海上風電運維人員安全管理難點和相應對策探討

葉文強

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海上風電運維人員安全管理難點和相應對策探討

葉文強

（廣東粵電湛江風力發(fā)電有限公司，廣東 湛江 524000）

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，海上風電場實現(xiàn)了從無到有的突破性發(fā)展，我國陸續(xù)建設了東海大橋海上風電場和江蘇如東潮間帶海上的風電場，初步形成了符合我國海域特點的海上風電場建設發(fā)展方案。隨著海上風電場的逐漸發(fā)展與壯大，隨之而來的問題也逐漸出現(xiàn)，海上風電運維人員安全成為主要管理難點。針對問題的發(fā)生及發(fā)展應當采取有效的措施，從根本上杜絕相關(guān)問題的發(fā)生，使我國海上風電場能夠不斷發(fā)展壯大。

電器機械；風電場；安全管理；海岸

我國是世界上海上風能資源最豐富的國家之一，擁有超過18 000 km的海岸長度，可以利用的海域則達到3.0×106km2，每年可供開發(fā)的風能資源達到700 GW，相比陸上風電場經(jīng)過多年開發(fā)資源不斷下降的情況，海上風電場的發(fā)展空間更大，資源相對更加充足。但是由于我國海上風電場建設剛剛起步，仍然有許多問題需要解決與完善，海上風電運維人員安全管理難點就是需要重視的問題，從我國海上風電場的長遠發(fā)展角度出發(fā)，應充分分析海上風電運維人員安全管理難點，掌握有效的完善策略，加強運維人員安全保障，促使我國海上風電場的順利發(fā)展與完善。

1 海上風電運維特點

海上風電場相比陸上風電場維修難點更多，由于海上風電場遠離陸地，海上運維存在通達困難、作業(yè)時間較長、運維人員安全風險較大的難題，海上風力較強造成風浪巨大，環(huán)境相對惡劣，運維人員還需要登高作業(yè)，在高壓或特高壓的環(huán)境中工作，發(fā)生意外事故的概率較大[1]。

目前，我國海上風電場大多設立在東南沿海地帶，容易受到潮汐、鹽霧腐蝕、高氣溫等諸多不良因素影響，導致海上風電場風電機組螺絲、電線等設備性能下降較快，電器機械的設備出現(xiàn)故障頻率提升，導致維護頻率不斷提升，海上運維人員工作危險系數(shù)加大，而船舶運輸過程中容易造成石油泄漏等事故，對海洋環(huán)境造成一定威脅。因此，針對海上風電運維存在風險大，安全管理困難等特點應不斷探索與研究找尋有效的解決措施。

2 海上風電運維人員安全管理難點

2.1 人員行業(yè)繁多，管理困難

海上風電運維人員涉及的行業(yè)種類比較繁多，包括海洋工程、船舶、電力等不同專業(yè)技術(shù)人員，由于海上風電運維困難系數(shù)較高，這就要求相關(guān)專業(yè)人員具有較高的專業(yè)技術(shù)水平和海上運維安全意識，而我國由于海上風電場建設剛剛起步，尚且沒有健全的海上危險預測體系，對于海上運維風險評估不足，缺乏安全管理評估人才，缺少安全管理方法及工具，對于海上運維人員沒有一套健全的與其自身風險特征相一致的安全管理模式，造成海上運維人員安全管理困難。

2.2 海上交通運行風險較大

海上運維交通船是海上風電運維的主要交通工具，國外海上運維過程中，運維交通船作為重要的交通工具，受到一定程度的重視，運維交通船的設備專業(yè)水平不斷提高，一般由單體船、雙體船和三體船完善海上運維工作[2]。

由于我國海上運維工作剛剛開始進行，雖然許多運維公司開始提高運維船只專業(yè)設備水平，但是仍有大部分海上運維船采用普通船舶進行運維，存在耐波性差、靠泊能力差等問題，甚至有一些船舶運維公司為了節(jié)約成本，直接對漁船或報廢船只進行簡單維修改進，便開始進行海上風電運維工作，這些船只難以承受海上的巨大風浪，船體本身存在一定風險，加大了海上運行的風險性，對海上風電運維人員安全造成了一定的威脅。

2.3 救援方式欠缺

由于海上風電場處于鹽霧腐蝕的環(huán)境，提高了火災發(fā)生的概率，而海上風電設備電機組塔筒更高，還存在臺風等影響因素，導致海上風電運維人員發(fā)生危險的指數(shù)明顯上升，而由于海上環(huán)境比較特殊，給海上救援帶來了一定的困難。我國尚沒有完善的海上救援方式，一旦發(fā)生意外，由于救援方式的欠缺，無法第一時間趕到現(xiàn)場進行有效救援，對海上風電運維人員的安全管理造成了嚴重影響，在一定程度上也阻礙了我國海上風電場的順利發(fā)展。

2.4 海上風電運維風險點較多

目前，我國海上風電運維人員存在的風險點比較多，最常見的分別為：①海上落水與擠壓風險。我國大部分運維船舶主要采取船首端頂靠船柱后，再進行人員登船，但是由于風機基礎(chǔ)上的階梯設置沒有統(tǒng)一標準，一旦發(fā)生風浪，不同的階梯設置及質(zhì)量問題均會增加海上運維人員落海與擠壓的風險。②高處墜落風險。由于海上風電運維需要登高作業(yè)，通過風機內(nèi)部塔梯向上行走，風機頂部出倉行走或進行機艙外部作業(yè)，如果沒有按照說明規(guī)范工作或沒有佩戴正確的安全防護裝備，由于梯子不穩(wěn)或防護桿斷裂等因素都會造成高處墜落，特別是在進行風機外部高處作業(yè)時，海上風力較大，增加了高處墜落的風險性。③人員觸電危險。觸電風險是電力行業(yè)固有的安全風險點，但是由于海上環(huán)境特殊，雷電大風天氣比較頻繁，造成海上風電運維人員觸電風險增加。

3 海上風電運維人員安排管理應對策略

從本文的論述中可以發(fā)現(xiàn)，海上風電運維人員安全管理工作存在著很多的難點，阻力重重，影響到海上風電運維工作的高效率開展，同時，也影響到風電企業(yè)的發(fā)展。針對此種情況，需要從海上風電運維管理工作的實際情況出發(fā)，從建立安全管控系統(tǒng)，完善安全管理體系，強化安全意識，增強人員安全意識，完善運維交通船設備水平，保障航行安全，建立健全的突發(fā)事件應急中心等方面著手，進一步提高海上風電運維人員的安全系數(shù)，確保海上風電運維工作的高效率進行，實現(xiàn)風電企業(yè)經(jīng)濟效益的提高。

3.1 建立安全管控系統(tǒng)

加強海上風電運維人員安全管理，確保海上風電場的順利運行首要目標就是要建立安全監(jiān)控系統(tǒng)，完善安全管理體系，實行“兩票三制”規(guī)定，防止電器誤操作事故，巡回檢查事故的發(fā)生，加強現(xiàn)場消防保衛(wèi)制度，對下海船只、船上救生設備、下海工作時間選擇、進行海上風電運維工作使的通訊設備及通訊方法都要有統(tǒng)一嚴格的規(guī)定，并加強對其的監(jiān)督管理工作，完成“四零事故”安全目標，逐級簽訂安全目標計劃保障書，確保海上風電運維人員工作安全[3]。

3.2 強化人員安全意識

通過強化安全培訓，有效提高海上風電運維人員的安全意識，對海上風電運維人員實行高標準、嚴要求，針對人員各項專業(yè)水平、安全操作技能和意識進行培訓及考核，安排海上風電運維人員進行海上消防、游泳、海上救護及安全教育等方面的專業(yè)培訓，對培訓結(jié)果進行考核。只有考核結(jié)果合格，才可以批準其進行海上風電運維工作，提高人員安全意識和防護及處理事故的能力，全面提高海上風電運維人員的安全，避免發(fā)生不必要的人身及財產(chǎn)損失。

3.3 完善運維交通船設備水平

提升運維交通工具的專業(yè)設備水平是保障航行安全及海上風電運維人員安全的重要條件，要根據(jù)潮汐船體吃水情況、鹽霧腐蝕船身磨損情況及船體抗波能力，完善海上運維船只設備專業(yè)水平，為海上風電運維配備專業(yè)性能較高的合格交通工具，加大運維交通船的監(jiān)管力度，對運維交通船硬件設備進行統(tǒng)一嚴格規(guī)定，減少人員登離時發(fā)生落水和擠壓的風險，對運維公司進行定期審查，保障運維交通船的專業(yè)性能，避免以次充好的事件發(fā)生，提高海上風電運維人員工作安全系數(shù)。

3.4 建立健全突發(fā)事件應急中心

建立健全突發(fā)事件應急中心應當從預警系統(tǒng)和應急處理系統(tǒng)著手進行完善，海上風電運維安全預警系統(tǒng)能夠?qū)Ｉ咸鞖猸h(huán)境、運維人員海上工作情況進行實時監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)海上天氣及環(huán)境無法安全作業(yè)時，即使交通運維船已經(jīng)出海，也可以通過預警系統(tǒng)將船只召回，保障海上風電運維人員安全。

在運維人員進行海上作業(yè)時，為海上風電運維工作配備了風機基礎(chǔ)爬梯防墜器、風機頂端配置逃生繩，在桶內(nèi)配置了急救箱水、食物和睡袋等設施，以備不時之需。發(fā)現(xiàn)海上風電運維人員遇到危險時馬上進行預警通知，完善的應急處理系統(tǒng)可以根據(jù)海上情況第一時間派出營救小組，配備專業(yè)的營救設備，確保及時、有效地對運維人員展開救援行動。

4 總結(jié)

我國海上風電場建設與完善工作剛剛起步，還有很長的路要走。要使我國海上風電場能夠順利發(fā)展，就必須不斷地發(fā)現(xiàn)問題，掌握有效解決問題的措施，對海上風電運維人員安全管理難點進行分析研究，采取科學有效的措施，增強海上風電運維人員相關(guān)安全專業(yè)水平，完善海上風電運維安全監(jiān)控體系，建立健全突發(fā)事件應急中心，確實保障海上風電運維人員人身安全，促使我國海上風電場的發(fā)展不斷壯大。

［1］孫雷，汪鋒，張雯，等.海上風電運維：從近海走向深遠海域［J］.太陽能，2018（06）：6-10.

［2］《風能》編輯部.海上風電智能運維、管理及配套服務論壇未雨綢繆智慧思維交匯運維新節(jié)點［J］.風能，2018（06）：49-51.

［3］謝魯冰，李帥，芮曉明，等.海上風電機組維修優(yōu)化研究綜述［J］.電力科學與工程，2018，34（04）：57-65.

2095－6835（2018）24－0103－02

F426.61

A

10.15913/j.cnki.kjycx.2018.24.103

〔編輯：張思楠〕