直升機(jī)維修差錯(cuò)控制及預(yù)防對策

王永昌，王 偉

（新疆五家渠69008部隊(duì)22分隊(duì)，新疆 五家渠 831300）

由于全球范圍內(nèi)航空事故數(shù)據(jù)量巨大，著重研究了我國航空領(lǐng)域內(nèi)出現(xiàn)的航空事故，根據(jù)我國實(shí)際直升機(jī)運(yùn)行情況分析了其事故特點(diǎn)和原因。隨著我國社會(huì)科學(xué)、技術(shù)的不斷變革，航空事業(yè)的發(fā)展蒸蒸日上，直升機(jī)是我國居民航空出行客機(jī)的首要選擇，所以，其定檢維修差錯(cuò)的控制是非常重要的。我國相關(guān)企業(yè)為了確保安全和服務(wù)效率，不斷加強(qiáng)對機(jī)組人員的訓(xùn)練強(qiáng)度。在控制直升機(jī)維修差錯(cuò)上，也給予了較大的經(jīng)濟(jì)支持，所以，直升機(jī)定檢維修差錯(cuò)對于航空領(lǐng)域而言，這既是一項(xiàng)挑戰(zhàn)，更是一項(xiàng)難得的機(jī)遇。

1 直升機(jī)維修差錯(cuò)的特點(diǎn)

在直升機(jī)維修過程當(dāng)中，差錯(cuò)的出現(xiàn)具有必然性，即使是定期維修檢查，差錯(cuò)的出現(xiàn)也是具有極高隱藏性，墨菲定律能夠很好地解釋這一問題，無論檢修工作多么完善，相關(guān)工作人員的操作也只是為了降低直升機(jī)定期維修差錯(cuò)出現(xiàn)的概率，使之盡可能趨近于0；直升機(jī)定檢維修過程當(dāng)中會(huì)出現(xiàn)延時(shí)性，從直升機(jī)出現(xiàn)故障到檢查故障、維修故障，時(shí)間消耗非常大，如果同一類型機(jī)型出現(xiàn)問題，則相關(guān)機(jī)組維修人員是無法在同一時(shí)間到達(dá)不同地點(diǎn)進(jìn)行維修操作的，這就導(dǎo)致部分機(jī)型維修延遲，維修效率降低。直升機(jī)事故的發(fā)生是具有一定的積累性的，多次發(fā)生小事故最終必會(huì)引發(fā)較大的事故。海恩法則對此有詳細(xì)解釋，大差錯(cuò)不是一蹴而就的，在定檢維修過程當(dāng)中，操作人員總是會(huì)處理一些看得見的毛病，而某些隱藏性“頑疾”便會(huì)深藏直升機(jī)“體內(nèi)”，最終爆發(fā)。

2 直升機(jī)維修差錯(cuò)的影響因素

2.1 直升機(jī)客觀硬件影響

直升機(jī)設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)往往只考慮節(jié)能、節(jié)材、設(shè)計(jì)性、美觀性等特點(diǎn)，極有可能忽略了給予機(jī)組維修人員方便的工作條件，為機(jī)組維修人員的維修工作加大了難度，也加大了事故影響因素的發(fā)現(xiàn)難度。比如，由于沒有合適的配件，某些零部件的修復(fù)情況并不良好。一旦在更換的過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)這種狀況，就會(huì)使得直升機(jī)定檢維修出現(xiàn)差錯(cuò)。

2.2 自然環(huán)境及社會(huì)環(huán)境的影響

自然環(huán)境因素和社會(huì)環(huán)境因素對直升機(jī)的維修工作影響是非常巨大的。如果維修場地周圍有噪聲污染、溫度落差大、照明條件不足等情況存在，則極有可能對直升機(jī)的維修工作造成阻礙；社會(huì)環(huán)境便是指直升機(jī)維修順序、維修步驟、維修管理制度。不利的自然環(huán)境因素和社會(huì)環(huán)境因素會(huì)對維修人員的工作造成干擾，為維修差錯(cuò)的出現(xiàn)埋下伏筆。

2.3 機(jī)組維修人員素質(zhì)的影響

在機(jī)組人員進(jìn)行直升機(jī)維修工作時(shí)，其技術(shù)水平以及專業(yè)素養(yǎng)在其間都占據(jù)了非常重要的地位，而從近幾年機(jī)組維修人員的招聘情況看，機(jī)務(wù)人員不斷擴(kuò)招，直升機(jī)使用數(shù)量飆升，維修任務(wù)加劇，相關(guān)工作人員的維修壓力變得越來越大，大部分工作人員的維修工作狀態(tài)不在線，這就使得在直升機(jī)定檢維修的過程當(dāng)中差錯(cuò)很容易產(chǎn)生。

3 直升機(jī)維修差錯(cuò)的控制預(yù)防措施

3.1 完善直升機(jī)硬件設(shè)計(jì)

直升機(jī)本身的硬件設(shè)計(jì)弊端會(huì)對直升機(jī)定檢維修工作造成極大的影響。所以，相關(guān)設(shè)計(jì)工作者除了要考慮節(jié)能、節(jié)材、設(shè)計(jì)性、美觀性等特性之外，在防差錯(cuò)設(shè)計(jì)方面上要對相關(guān)維修工作人員的維修工作開展留有余地，根據(jù)直升機(jī)自身的特性以及直升機(jī)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行仔細(xì)設(shè)計(jì)和分配。相關(guān)直升機(jī)設(shè)計(jì)者在進(jìn)行硬件設(shè)計(jì)時(shí)，除了要考慮以上幾種特性之外，還要確保在整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，不同單元之間互不影響，即使某個(gè)單元內(nèi)的某個(gè)零部件出現(xiàn)故障，也不會(huì)對其他單元的運(yùn)行造成影響。需要考慮直升機(jī)硬件維修的方便性，由于某些直升機(jī)零部件存在缺陷，使得維修過程受阻等情況時(shí)常發(fā)生，相關(guān)設(shè)計(jì)者對于某些零部件的設(shè)計(jì)要求一定要具體，使得這些零部件都能與直升機(jī)機(jī)體相吻合，某些容易出現(xiàn)差錯(cuò)的地方要設(shè)計(jì)有特別的維修通道，方便機(jī)組人員開展維修工作，大幅度降低修檢難度。

3.2 完善直升機(jī)定檢維修制度

自然環(huán)境因素、社會(huì)環(huán)境因素都會(huì)對直升機(jī)定檢造成一定的影響。所以，相關(guān)企業(yè)在確定檢修場地時(shí)，一定要選取有合適的自然環(huán)境，避免噪聲過大或照明條件不佳、溫度不適宜的情況出現(xiàn)。因?yàn)檫@些自然條件會(huì)使得維修過程變得緩慢，需要建立起科學(xué)、合理、緊湊的修檢制度，在建立直升機(jī)定檢維修管理制度時(shí)，要合理地將機(jī)務(wù)人員的工作性質(zhì)分配與實(shí)際的工作需求相結(jié)合，不同的崗位性質(zhì)要有不同的分工合作。在進(jìn)行員工實(shí)際任用之前，需要進(jìn)行崗前培訓(xùn)，使得相關(guān)機(jī)務(wù)維修人員對直升機(jī)的保護(hù)狀態(tài)、維修次數(shù)、維修進(jìn)程、維修結(jié)果有詳細(xì)、深刻的了解，避免差錯(cuò)二次發(fā)生。合理地分配不同維修人員的不同專業(yè)技能素質(zhì)，使得維修差錯(cuò)的控制有效、快捷，實(shí)行全程一體化監(jiān)督管理，并對修檢工作進(jìn)行統(tǒng)一記錄。

3.3 綜合提高機(jī)務(wù)維修人員的素質(zhì)水平

機(jī)務(wù)維修人員應(yīng)該具備良好的職業(yè)素養(yǎng)以及抗壓能力，在高強(qiáng)度定檢維修工作中，應(yīng)冷靜分析、穩(wěn)定處理。所以，在進(jìn)行機(jī)組人員招聘時(shí)，要綜合考慮應(yīng)聘人員的文化素質(zhì)、心理素質(zhì)，對其專業(yè)能力進(jìn)行定期培養(yǎng)以及定期考核。在對相關(guān)機(jī)組人員進(jìn)行定期考核時(shí)，要對其身體素質(zhì)進(jìn)行合格把控，確保其抗壓能力合格，對其作息時(shí)間要有具體的安排，保證每一位維修人員在進(jìn)行維修工作時(shí)都能具備最佳的精神狀態(tài)。在實(shí)際培訓(xùn)時(shí)，相關(guān)維修人員的專業(yè)素養(yǎng)是必須要進(jìn)行實(shí)際驗(yàn)證的，每一位維修人員都應(yīng)該詳細(xì)了解各大直升機(jī)事故產(chǎn)生的原因，對各種事故點(diǎn)要有認(rèn)知。

4 結(jié)束語

直升機(jī)定檢維修出現(xiàn)差錯(cuò)是必然的，具有延時(shí)性、積累性，影響因素有3個(gè)，即自身的硬件設(shè)施條件、自然環(huán)境條件和社會(huì)環(huán)境條件、維修工作人員的素質(zhì)條件。

所以，為了使直升機(jī)定檢維修差錯(cuò)能夠得到及時(shí)預(yù)防和控制，給出了合理、有效的措施，對直升機(jī)硬件設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，確保了維修工作的方便進(jìn)行，建立了嚴(yán)格、完善的直升機(jī)定檢維修制度，從根本上減少了維修差錯(cuò)的發(fā)生，全面改善了修檢工作環(huán)境，使得維修工作人員能夠在適宜的環(huán)境當(dāng)中，以最飽滿的精神狀態(tài)投入到維修工作中。我們應(yīng)盡可能避免直升機(jī)飛行事故的發(fā)生，為我國航空事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)一份微薄的力量。

［1］彭龍.直升機(jī)定檢維修差錯(cuò)分析及控制預(yù)防［J］.黑龍江科技信息，2016（27）：114.

［2］劉翔.關(guān)于直升機(jī)維修差錯(cuò)控制及預(yù)防措施研究［J］.科技風(fēng)，2015（09）：37.

［3］聶宏昱.關(guān)于直升機(jī)維修差錯(cuò)控制及預(yù)防措施研究［J］.黑龍江科技信息，2014（33）：86.