羅綺峰
(廣東省高速公路發展股份有限公司佛開分公司,廣東 佛山 528051)
對高速公路的通信管道工程進行設計和規劃,主要是建立在高速公路機電系統建設總體規劃的基礎上,在機電系統中又包含了路段收費、通信和監控等內容。因此,在對高速公路通信管道工程進行設計的過程中,首先需要明確管道所服務的實際范圍,在布設通信管道的時候也要充分考慮到后期機電系統、房建工程等管道的需求,進而達到統一規劃、同步、交叉作業的目的[2]。與此同時,也需要考慮到子系統的不同需求,避免出現土建施工完畢后反復開膛破肚的情況。除此之外,要想合理地對各項管道資源加以利用,減少成本的消耗,創造更好的經濟效益,就需要對高速公路通信管道做到全局考慮和統一規劃。比如,有的通信管道需要貫穿整個高速公路管理的區域,在管道所經過的區域也都需要考慮預留預埋構件;遇到特殊情況時,還要對管道重新進行優化設計,由工程管理人員做好前期的協調工作,這樣就極大地減少了各項沖突的發生[2]。
通常情況下,高速公路的路由比較穩定,并且大多數是全部控制出入和全立交的形式,在中央區域還設置了2~3 m的分隔帶,將通信管道埋設到分隔帶當中,不會受到道路擴改及其他工程建設的影響,后期對電纜開展維護也較為安全和方便。針對高速公路通道、隧道、涵洞較多的構造,以管道貫穿大中橋梁為例,就可以在橋梁的中央或者護欄的外側設置角鋼,借助鍍鋅鋼管通過,同時也可以在對構造物設計之初就有準備地預留管道槽位;若是需要通過隧道,就可以充分結合隧道的監控系統線纜進行綜合考慮,然后設置強弱電電纜溝道,并確保主線管道的線纜可以安全地通過。盡管受到不同構造物的影響,不得不充分考慮管道預埋的位置和埋設的方式,但是最終的原則還是建立在保障管道及線纜安全、維護方便的基礎上。
對管道容量及規模進行確定,需要具體問題具體分析:①主線管道。當前高速公路管理部門所使用的管孔雖然不夠多,但是隨著我國交通管理的信息化、智能化發展,高速公路沿線需要安裝的CCTV監控、氣象傳感器、噪聲傳感器等會越來越多,所需要的管道也會不斷增加。②支線管道。主要體現在辦公生活小區、本地網通信等方面,需要考慮的問題就包括了用戶所需的電纜管孔、過路進出局電纜及備用的管孔等。基于此,在對管道容量的選擇上應當科學、合理地進行組合,同時為避免對道路進行多次挖掘,盡量進行一次性敷設,并考慮不同需求,選擇適當的孔管道。此外,在對管道主材的選擇上,盡量選擇PVC、PE平壁塑料管材,在實際運用過程中還需要敷設三四根PE塑料子管。
以往采用分包的方式將管道工程劃分給路面施工非專業施工隊伍,不僅施工質量差,還對通信線纜安全造成極大的威脅。同時管道埋深不夠合理,回填也沒有夯實,還會對公路路面質量造成不利影響,最終直接影響到公路行車安全。因此,需要采用公開招標的方式選擇更為專業化的施工和建立隊伍負責通信工程建設,這樣才能夠有效保障施工質量。
嚴格控制施工工序及工藝主要體現在以下幾方面:①管道放樣定位。對管道中心線定位和埋設標高進行嚴格控制,如果條件允許,可以選擇在道路分隔帶兩側緣石堆砌以后開展定位,不僅可以提高準確性,還可以對已經施工完畢的管道進行有效保護。②狠抓施工、設計變更協調工作。其中,施工協調主要體現為建設單位督促施工及監理單位做好前期通信管道預留預埋協調工作,同時也需要做好其他緣石、綠化、排水溝等施工協調工作,避免出現各個工序間相互影響的情況;針對設計變更,管理部門需要及時通知到業務部門,相關主管領導部門和工程管理人員之間也要建立有效的溝通體系,可以借助管理制度、規范的形式,要求各管理人員嚴格遵照標準執行。
在驗收的過程中需要注意:①嚴格遵照相關規范和要求對管道不同施工階段完工后開展試驗工作;②檢查竣工資料是否完整和準確,以便于后期開展管道維護工作。
對高速公路通信管道進行維護,需注意以下事項:①由專業的部門及技術人員負責;②定期展開巡查,確保手井井蓋的完好,出現損壞及時進行完善或更換;③通常情況下管道埋設在道路中央的分隔帶,兩側則為防撞欄,若出現重大交通事故,在處理的過程中要及時聯系管道維護部門,及時檢查管道及線纜是否完好,也方便索賠;④針對積水嚴重的區域運用排水措施,還要防范出現積水沉降的情況,使得管道出現開裂或者是錯位的情況;⑤建立健全道路施工審批制度,加強管道宣傳保護,在開展道路沿線施工時都需要進行報備,以便于及時采取保護措施,防止出現盲目施工的現象。
綜上所述,本文對高速公路通信管道工程建設管理及維護進行了探討,主要是從重視高速公路通信管道工程設計階段的管理展開,并對強化高速公路通信管道工程施工階段管理及通信管道維護措施進行了詳細的闡述,以期為高速公路網絡提供更加快捷和安全的傳輸通道。
[1]羅波.高速公路通信管道施工探討[J].建筑工程技術與設計,2016(14):1469.
[2]張雪,郭彥坤.高速公路通信管道工程的探討[J].城市建設理論研究(電子版),2013(31):55-56.