船舶柴油機的故障與排除方法探析

許瑞，周峰

（92569部隊，海南 三亞 572000）

自古以來，船舶就作為人類的主要交通工具。由于受到社會發展的限制，長期以來，風力、人力一直成為船的基本動力，直到工業革命后，先后出現了以柴油機、汽輪機、核能、聯合動力作為動力的船舶。與此同時，為了保證船舶航行的安全可靠、操縱精確，對船舶機電設備故障的識別與檢修就顯得十分重要。

1 船用柴油機結構特點

船用柴油機常年在船上工作，對其可靠性、經濟性、機動性和維修方便性等部有特殊要求。根據作業工況及航船運行特點，船舶用柴油機在結構和性能上主要有以下特點。

1.1 可靠性要高

船用柴油機要有較長的運轉周期，故障率要低。水上航行條件較惡劣，氣候多變，柴油機的適應性要高。為此，應合理選擇柴油機零件的結構型式，使其在運轉中所產生的作用力及由這些力引起的應力能正確分布，還應使用最好的材料，提高加工質量，使用性能也相應提高。

1.2 要有高度的機動性

船舶在水上航行，隨時都可能出現意外情況，柴油機要能迅速從一種工況過渡到另一種工況。為了適應機動性的要求，柴油機必須具有以下功能：無論熱態或冷態，無論曲軸在什么位置應能連續啟動，能從最低轉速迅速改變為最高全速轉數；能在最低轉速下穩定地運轉；能迅速而多次連續換向。為了保證柴油機啟動安全，避免船只運行的變速失靈，各操縱機構之間應能聯鎖。

1.3 尺寸小、便于拆卸

航行過程中，維修條件不好，柴油機應便于裝拆，能迅速更換易損零件。船用柴油機的零件應具有較高的耐磨性，以盡量延長使用壽命，保證長期運轉而不必修理。主要零件的壽命要比陸用柴油機高，外形尺寸和質量應該盡可能小一些和輕一些，以便更適應船上工作的需要。零部件應便于制造和安裝，要便于觀測、檢查。

2 柴油機的日常維護

2.1 柴油機備車

檢查滑油循環柜、主機油底殼、軸系中間軸承座和尾軸承油柜的油位，不足時及時補充，檢查滑油管路系統各閥開關是否正確。檢查膨脹水箱（柜）的水位應在2/3以上，不足時應補充，檢查冷卻水系統中各閥門是否處于正常狀態。檢查燃油日用油柜、沉淀油柜的油位應在2/3以上，不足時應進行補充，打開燃油日用油柜到主機的閥門。

手動盤車一兩圈，檢查柴油機各運動部件轉動是否靈活；如果正常，即可試車，試車結束后，備車過程結束；備車結束后，合上蓄電池電閘，按動主機啟動按鈕，啟動主機。

2.2 主機運行期間管理

不定期地前往機艙巡回檢查，主機啟動后及一段時間，隨時注意觀察儀表板的各種壓力表的壓力及各種溫度表的溫度是否正常（燃油壓力大于等于0.35 MPa，滑油系統的壓力為0.25 MPa，水溫60～90℃）；檢查排煙溫度，觀察排氣顏色，注意傾聽機器聲音有無異常。注意經常檢查機器及其周圍有無漏油、漏水的情況。

2.3 停止主機操作

先逐漸降低負荷與轉速，然后將調速手柄（油量控制手柄）扳到停油位置停車；按下主機停機按鈕，主機停止轉動，然后將啟動電池開關斷開主機各系統閥件復位，最后主機停機操作完成。

3 柴油機故障判斷與處理

3.1 日常故障處理

3.1.1 啟動困難與無法啟動

如果柴油機出現無法啟動或啟動困難的情況，可以檢查以下幾個方面：①油箱中的柴油是否已用完，如果還有柴油，則檢查機器系統中的空氣；②燃油管道和接頭漏氣、阻塞也會導致機器無法啟動；③檢查輸油泵的柱塞及對應止回閥的密閉性，保證進油接管處的螺栓濾網保持通暢；④放松高壓油管查看噴油過程是否順暢，同時觀察齒條的靈活度，查看停車手柄的位置正確與否。⑤活塞環和缸套破壞、竄氣現象、活塞環結膠失去彈性等也會導致柴油機啟動異常。

3.1.2 突然停機

柴油機突然停機的原因可能是空氣進入燃油系統，也可能是燃油管道、燃油濾清器發生堵塞。輸油泵發生故障也是其中的重要原因，這是因為柴油機工作過程中因為缺少機油導致機油壓力缺乏，容易引起曲軸燒瓦發生抱死。機器內的運轉部件發生損壞，導致曲軸轉動功能受損。

3.1.3 柴油機轉速激增

柴油機轉速激增可能是油門手柄失靈，此時需要檢查調速彈簧是否斷裂。同樣，油泵齒桿及齒圈卡死也會引起柴油機轉速激增。發生轉速激增時，需要及時切斷油路、氣路，或者掛擋踏剎車，帶有排氣制動閥的柴油機應關閉制動閥。

3.1.4 拉缸及排氣顏色不正常

拉缸主要是因為柴油機的長期超載運行、柴油品質不佳、噴油器霧化差、使用的潤滑油質量低下等引起的。柴油機排出的如果是黑煙，可能是因為機器超負荷運行，也可能是噴油嘴噴油不正常或者燃油質量太差、空氣濾清芯堵塞等；排出藍煙可能是活塞環開口處于相同側，如果活塞環卡死、磨損嚴重也會致使藍煙排出；如果出現白煙，需要檢查氣缸內是否滲漏水，或燃油中可能有水分，以及噴油提前角不對等。

3.2 應急故障及處理

柴油機滑油失壓、冷卻水高溫等情況的應急處理中，滑油失壓時，應通知駕駛臺并降速運行甚至立即停車，用手搖泵注油加強潤滑，同時盤車檢查，防止咬缸，沒有查明失壓原因，不得啟動主機。冷卻水高溫時，應通知駕駛臺并降速運行，加強潤滑，緩慢增加冷卻水量。

主機發生故障后，應立即通知值班駕駛員和輪機長，并報告船長。如果需要停車，則應經當班駕駛員同意。以下情況應立即停車：①柴油機運轉已危及人身安全或導致機損；②滑油或燃油管系破裂，大量油類外泄；③曲軸箱爆炸。

4 結束語

船用柴油機在運轉中如突然發生故障，應視故障的性質和后果的危險性，以及柴油機能否被代替而采取不同的措施。在某些情況下，由于船舶航行的需要，不可能停機檢修，但也不會造成機損事故，這就要采取應急措施，先保證柴油機能繼續運轉，待到港后再修理。這些應急措施應根據柴油機可能產生的故障和船上動力裝置的具體情況來制訂故障排除方案。

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