一家傳統企業的“救援”期待

要不是浙江遠洋運輸股份有限公司（以下稱遠洋公司）財務經理李湖萍告訴記者資金周轉難，很難想象這個在杭州市金融街中心地段擁有自己近三十層的辦公樓，高達500萬載重噸的船隊，總資產幾十億的“中小”企業正處于資金運轉的尷尬中。

貸款難：企業發展的陣痛

三十多年的發展，遠洋公司也算是見過大世面，經歷過風雨的企業。但是此番宏觀調控、貨幣緊縮政策讓許多像遠洋公司這樣的傳統企業舉步維艱。用李湖萍的話說，“此輪調控是有史以來對我們影響最大的一次。”與以往不同，此輪貨幣收緊，大銀行實行競拍式貸款，競標價高者方可獲得貸款，小銀行基本不再向外貸款。在這種情況下，中小企業根本無力回天。對于原本就利潤單薄的大企業來說，貸款利率的攀升也使他們資金運轉舉步維艱。李湖萍說：“這次我們根本貸不到款，更不用提資金運作了。幸運的是我們幾年前與銀行已經簽訂了高額的十年長期貸款合同，目前合同還未到期，還可以正常維持企業正常運轉。”企業要持續良性發展，資金需求量非常大，而現有的資金完全依靠多年的苦心積蓄，其他的融資辦法，由于需要承擔更大風險，企業也不敢輕易嘗試。在目前的大背景下，企業很難獲取大量資金，如果長期以維持生計為重心，不能找出有效辦法改善現在的資金狀況，公司的未來不堪設想。

抱團取暖

遠洋運輸是個傳統而特殊的行業，但經久不衰的企業并不多見。遠洋公司多年乘風破浪一路走來，可以說是同行業中的“明珠”。但目前遠洋運輸行業正處在低迷期，市場份額正在被不斷壓縮，市場運輸價格低廉，遠洋公司的發展似乎并不如以往那么樂觀，企業發展戰略也不甚明朗。為減少戰略風險和運營成本，遠航公司采取適當減速航行，減少耗油量，以及減少運輸量等傳統方法來降低運營總成本，以此應對企業發展的低迷期。另外，中國航運行業也已達成共識，采取“抱團”策略，搭建信息平臺，各個企業在報價前先互通信息達成共識，從而減少行業內部惡性競爭，這也是應對此輪宏觀調控的一個無奈之舉。從目前的情況看，遠洋公司的發展戰略總有種被動前行、不得以而為之的味道，也很難從容地完成一次華麗轉身。要想在市場競爭中占有一席之地，遠洋公司需要調整企業發展戰略目標，迎合市場需求，充分利用自身優勢，摒棄駕輕就熟的老路子，在調查研究中探尋新方法，抓住時機，及時轉型，遠洋公司這艘航船才能駛得更遠，明珠才會更明。

遠洋公司表示，許多財政給予的扶持政策，遠航運輸這類特殊的行業都不能享受，而且從事遠航運輸的企業并不多，這些企業遇到發展困境也很難從財政政策中得到幫助。遠洋公司所屬的船只雖然大多數是外籍船只，在世界各地跑運輸，但企業的有形資產都在國內，每年的各類運營稅負都按期在國內繳納，像這樣的企業財政應該給予更多的幫助。“2008年金融危機時，財政部門主動找到我們，累計扶持資金高達4000多萬元，可以說幫我們順利度過了難關，我們也希望這次財政部門能再次慷慨出手幫助我們，讓財政扶持的陽光給予企業更多的溫暖。”李湖萍說。