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交通肇事逃逸的認定

2018-12-02 20:51:15王立軍
汽車與安全 2018年7期
關鍵詞:法律醫院

文 王立軍

隨著我國道路交通事業的飛速發展,交通事故發生率也呈上升趨勢,交通肇事后逃逸更是屢見不鮮,不但擾亂了正常的交通秩序,更是對人身安全及財產安全的嚴重侵害。事實證明,交通肇事后逃逸危害重大,可能會致使被害人因得不到及時救助而加重了傷情,甚至因此死亡,可以說交通肇事逃逸行為令人深惡痛絕。然而在現實的司法實踐中,什么樣的情況下才屬于交通肇事逃逸?下面對交通肇事后逃逸的認定進行詳細的分析。

交通肇事逃逸是指機動車駕駛員在發生交通事故的同時,擅自逃離事故現場,使交通事故所引起的民事、刑事、行政責任無法確定,其目的在于推卸、逃脫責任的行為。另根據《最高院關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》第3條之規定,“交通運輸肇事后逃逸”是指行為人在發生交通事故后,為逃避法律追究而逃跑的行為。該司法解釋中“為逃避法律追究”是行為人逃逸行為的主觀目的,法律追究不僅包括刑事法律追究,也包括民事法律追究、行政法律追究。同時,交通運輸肇事后逃逸又是行為人為逃避法律追究和逃跑的有機結合,二者的有機統一即構成該交通肇事后逃逸,這也是刑法上的主客觀相一致原則。從主觀上看,行為人逃跑的目的是為了逃避法律追究;在客觀上,行為人在交通肇事后實施了逃跑的行為。

案例簡介

2016年9月10日晚,孫某某駕駛摩托車,與同向行駛的呂某某駕駛的摩托車發生刮碰,呂某某駕駛的摩托車失控撞向路邊,造成呂某某頭部受傷。事故發生后,孫某某播打了120急救電話將呂某某送到醫院搶救,未播打110報警電話。在將呂某某送到醫院后,孫某某借故離開了醫院,到其舅舅家躲避五天,后向警方投案自首。經交警部門認定吳某某負交通事故的主要責任,呂某某負次要責任。后經鑒定呂某某為重傷。

律師分析

本案中,孫某某在將被撞傷的呂某某送到醫院后,到其舅舅家躲避的行為是否屬于交通肇事逃逸呢?答案是肯定的,孫某某的行為屬于交通肇事逃逸。理由是,雖然孫某某將被撞傷的呂某某送到了醫院,但其未報案,也未在在醫院守候,積極配合醫院為呂某某治療。而是到其舅舅家躲避五天后才到公安局自首,其行為在主觀上有逃避法律追究的主觀故意,客觀上有逃跑的行為,屬于交通肇事逃逸。為交通肇事逃逸的七種表現形式中“行為人雖將傷者送到醫院,但未報案且無故離開醫院”的情形。另根據《最高人民法院關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》第二條的規定,交通肇事后,為逃避法律追究逃離事故現場,致一人以上重傷,負事故全部或者主要責任,以交通肇事罪定罪處罰。本案中,孫某某在該次交通事故中負主要責任,且有逃逸行為,根據最高人民法院的該司法解釋,孫某某已經構成交通肇事罪,應當追究其刑事責任。

交通肇事后逃逸的表現形式

實踐中,交通事故當事人在事故發生后,為了逃避可能承擔的法律責任,離開事故現場,沒有積極履行搶救傷者和財產,沒有向交通管理機關或者公安機關報告事故情況、在現場等候處理等交通法規所規定的義務,以此作為判斷交通肇事后是否逃逸的標準,以下情形認定為交通肇事后逃逸:

1.明知發生交通事故,行為人駕車或棄車逃離事故現場的;

2.行為人有酒后或無證駕車的嫌疑,在報案后不履行現場聽候處理的義務,棄車離開事故現場后又返回的;

3.行為人雖將傷者送到醫院,但未報案且無故離開醫院的;

4.行為人雖將傷者送到醫院,但給傷者或家屬留下假姓名、假地址、假的聯系方式后離開醫院的;

5.行為人接受調查期間逃匿的;

6.行為人離開事故現場且不承認曾發生交通事故,但有證據證明應知道發生交通事故的;

7.經協商未能達成一致或未經協商給付賠償費用明顯不足,交通事故當事人未留下本人真實信息,有證據證明其是強行離開現場的。

發生交通事故后應如何處理

《中華人民共和國道路交通安全法》第七十條規定:“在道路上發生交通事故,車輛駕駛人應當立即停車,保護現場;造成人身傷亡的,車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員,并迅速報告執勤的交通警察或者公安交通管理部門。根據第七十條的規定,發生交通事故后應當保護好現場,包括現場的車輛、人員和遺留的痕跡、散落物不能隨意挪動位置。如搶救傷者,應在其原始位置做好標記,不得故意破壞、偽造現場。還應當及時報警,當事人在警察到來之前,可用繩索等設置警戒線,保護好現場。

交通肇事后逃逸的行為很明顯具有嚴重的社會危害性,被害人可能因肇事者的逃逸無法得到及時救助,導致損害的擴大,還可能造成受害人損失無法得到賠償,使受害人的生活陷入困境從而加重了受害人的痛苦。而且逃逸者更可能因逃逸的行為構成犯罪,受到刑事法律的處罰??梢?,交通肇事后的逃逸行為的最終結果是害人害己。

鏈接:青島12人被終生禁駕 多因肇事逃逸

7月5日,青島市公安交警部門公布了今年第3批終生禁駕人員名單,又有12人被終生禁駕。從年齡上看,12人中絕大部分是30歲左右的壯年人,年齡超過40歲的僅有3人。12人中駕齡最長的達22年,最短的2年,2人因醉酒后駕駛機動車發生重大道路交通事故并構成犯罪被依法判刑并終生禁駕,10人因交通肇事逃逸構成犯罪被依法判刑并終生禁駕。

終生禁駕是一項嚴厲的行政處罰,意味著駕駛人“終生不得重新考取機動車駕駛證,終生不能駕駛機動車”。目前全國已經實現了交管信息聯網,一經處罰后,駕駛人信息將錄入全國機動車駕駛員管理系統,被鎖定為終生禁駕的駕駛人無論在省內還是省外都無法再考取駕駛證。

駕駛人被處以終生禁駕處罰主要有兩種情形:一是造成交通事故后逃逸構成犯罪的,二是飲酒后或醉酒駕駛機動車,發生重大交通事故構成犯罪的。若被終生禁駕后仍開車上路,駕駛員一旦被查處,將按照“無證駕駛”給予罰款和行政拘留15日以內的處罰。

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