不要害怕被拒絕

廖家慈

中國港珠澳大橋在2017年全線貫通，被評為世界七大奇跡工程之一，是目前世界上最長的跨海橋梁。

港珠澳大橋總長度55公里，集跨海大橋、人工島和海底隧道為一體，是全世界“最困難和最復雜”的工程。修建港珠澳大橋是中國第一次在外海環境下建設沉管隧道，等于一切都得從零開始。

考慮到項目的安全性，中國設計師一開始希望能在國外買到最關鍵部分的外海海底沉管隧道核心技術。中國交建總工程師林鳴被任命為港珠澳大橋隧道項目的總經理，由他帶領設計師團隊去全球考察，并尋求國外先進沉管隧道技術項目的合作。

他們首先去了韓國，希望近距離去參觀韓國釜山的巨加跨海大橋，并向他們學習類似的建設工作經驗。而當考察團向接待方提出這樣的請求時，卻遭到了韓國修建公司的拒絕。他們只允許中國考察團乘坐交通船只在離大橋300米之外的地方轉轉，考察團無奈，只得用卡片機拍了幾張大橋的照片，然后回國。

后來經過多方了解得知，韓國巨加跨海大橋最核心的沉管技術，源于歐洲荷蘭技術團隊的支持，而荷蘭是當時全球唯一掌握外海深埋沉管技術的國家。于是，中國考察團立刻前往荷蘭某橋梁公司進行談判，希望能購買最關鍵部分的核心技術專利。

可是沒想到，荷蘭人不但態度極其傲慢，而且只答應給中國提供技術咨詢，不答應售予中國核心技術。荷蘭工程師傲慢無禮不說，還出言不遜地侮辱中國設計師，他們說：“你們不愿意出高價向我們買，就憑你們自己的能力，是一輩子也無法解決這件事情的。”

因為沒有哪怕是一點可以向別人借鑒的地方，林鳴總經理和設計師們只得依靠自己的專業知識摸著石頭過河，一步一步地探索，團隊的成員一直堅信著“世上無難事，只怕有心人”。在中國海洋局和其他多個部門的合作幫助下，經過4年不分日夜的論證、計算和無數次的試驗，終于在2013年成功地鋪設了第一根沉管，并在2017年5月超預期提前完成了最后一根沉管的鋪設。

在建設過程中，林鳴和他的團隊對沉管的設計、生產和安裝技術進行了一系列創新，不但為世界海底隧道工程技術提供了獨特的樣本和寶貴的經驗，還創下了多個世界第一的紀錄。

橋的價值在于承載，人的價值在于擔當，擔“難”不怯。有時候，請不要害怕被拒絕，因為拒絕會使我們更加成功。

素材分析：

橋的價值在于承載，人的價值在于擔當，把焦點放在擔當與夢想上，拒絕就不只是傷害。所以，不要害怕被拒絕，拒絕使我們更成功。