中小學生騎車方式尚需正確引導

近年來，交通事故已成為造成少年兒童意外傷害的主要原因之一，保障中小學生的交通安全，已經成為擺在相關管理部門面前的一項重要任務。

違反《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》中自行車騎行規定的現象大量存在。現在不管是中學生還是小學生，很多孩子都是騎自行車上下學。有中小學生及其監護人不知道《道路交通安全法實施條例》第七十二條的規定：“駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲；駕駛電動自行車和殘疾人機動輪椅車必須年滿16周歲”。即未滿12周歲的少年不能在道路上騎自行車，未滿16周歲不能在道路上騎電動自行車。可是現在大部分騎自行車上下學的中小學生年齡都還不夠，可見，很多家長、學生、甚至學校教師都缺乏交通安全意識。

和電動自行車邊騎車邊打鬧

由于社會節奏加快，工作繁忙，現在許多學生，只能每天自己騎自行車上下學。甚至有很多的孩子在四五歲就學會了騎自行車，而且自覺車技很不錯。因此，在上下學的路上便玩起了“車技”。

有的學生并排騎成一排，互相搭著肩膀，雙手根本不握在把手上，有的則是一邊吃零食一邊騎車，甚至還會從書包中拿出水壺來喝口水，這景象真的令人捏把汗。還有的學生騎行時，除相互推搡外，還不時騎在機動車之間，個別人超越公交車時，還用手摸公交車身。

將騎車上下學的道路當成“賽道”

上學放學時常可以看見一些身穿校服的中學生騎著摩托車或助力車在大街小巷穿梭，這些騎摩托車的學生大多沒戴頭盔，有些是兩三人同擠一輛摩托車，摩托車、助力車大都沒有牌號。中學生作為積極活躍的群體，騎乘摩托車、助力車、電動車時，往往一車兩三人，一路嬉笑，一不留神，就可能釀成交通事故。而且，因為年齡小，法制觀念和交通安全知識比較淡薄，往往不能顧及路況及周邊交通情況，容易釀成事故。

鄭州某中學門外兩側的人行道上，非機動車綿延近1公里，近半數是電動車。電動車中，賽車型、越野型等大型車輛不在少數，部分車輛因外形“拉風”，吸引著路人的目光。“電動車全是學生的，價值從1000多元到近萬元不等，有的還專門做了改裝。”一看車師傅說，學生們騎車速度一個比一個快，往往還沒下人行道臺階，車速已提上來。

中午12時，放學鈴聲打響，學生們如潮水般涌出校門。不少學生徑直走到電動車停車處，跳上車子，加速離開。學生離開時，多數后座上還帶著同學，少則1個，多則3個，或許因帶人后不好掌握平衡，又急于加速，電動車搖晃得厲害。

交警部門提醒廣大家長，一定要嚴格控制孩子對摩托車、助力車的使用，不讓孩子“有機可乘”，從根本上杜絕學生開摩托車、助力車的現象，同時呼吁廣大家長、老師，要積極配合交警部門開展交通安全宣傳教育，糾正學生各種違法違章行為，共同維護學生人身安全和道路交通秩序。

騎行的單車不符合兒童標準

兒童騎行成人的單車作為一種游玩的工具這種現象屢見不鮮。由于兒童的身形還沒有完全發育好，骨骼結構都比成人要小，為成年人設計的單車體型并不適合于兒童騎行。特別是穿梭在車流量大的馬路上，如果有特殊情況發生，兒童是很難掌控超出他負荷的單車的。因此，就造成了發生意外的大比率。