北京汽車BJ20儀表顯示變速器故障

林波 石顥

車型：北京汽車BJ20，配置1.5T發(fā)動機(jī)和自動變速器。

行駛里程：1432km。

故障現(xiàn)象：儀表上的變速器故障燈點亮并提示變速器故障，如圖1所示。

故障診斷：客戶反映儀表上的變速器故障燈點亮并提示變速器故障；而且車輛不在R擋時，倒車燈點亮，倒車影像一直工作；但儀表的擋位指示正常，可以隨著擋桿的擋位變換正常顯示。店內(nèi)維修技師試車檢查，確認(rèn)上述故障現(xiàn)象存在，同時發(fā)現(xiàn)不在R擋時，倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)也工作。

連接VDS診斷儀檢測，TCU中有故障碼：P1768 倒車燈接地，如圖2所示。

根據(jù)上述現(xiàn)象，首先從故障明顯的倒車燈點亮入手開始檢查。倒車燈控制電路（如圖3所示）中U103是車身控制器BCM、Z52是倒車攝像頭、U106是倒車?yán)走_(dá)控制器、U107是TCU、Z125是防眩光后視鏡、K11是MT車型的倒擋開關(guān)，SB是儀表板保險盒。

在P擋狀態(tài)，拔下倒車燈插頭T3be和T3bc，測量3號端子有12V電源，排除倒車燈自身故障。斷開后保險杠處的T14m連接插頭，測量12號針腳，有12V電源，排除后保險杠線束故障。繼續(xù)向前推進(jìn)，斷開右前A柱下的T26b連接插頭，測量19號針腳，依舊有12V電源，排除地板線束故障。檢查倒車燈繼電器J135，發(fā)現(xiàn)繼電器處在常吸合狀態(tài)；拔下繼電器后，倒車燈熄滅；檢查倒車燈繼電器，確認(rèn)繼電器正常；拔下繼電器測量繼電器供電端，正常，說明問題在繼電器控制端；測量繼電器的控制端2號端子到U107（TCU）的線路時，發(fā)現(xiàn)線路存在搭鐵。斷開中間連接插頭T23a后測量TCU側(cè)線束的2號針腳也存在搭鐵；斷開TCU控制單元插頭，測量T23a/2端子到TCU之間的連接線路，無搭鐵現(xiàn)象（如圖4所示）。至此，確認(rèn)是變速器控制單元（TCU）的T48/M2管腳通過TCU內(nèi)部搭鐵短路，造成倒車燈繼電器長期吸合，導(dǎo)致倒車燈常亮。更換變速器控制單元后，故障現(xiàn)象消失，經(jīng)試車確認(rèn)故障徹底排除。

┃圖2 檢測儀中故障碼P1768

故障總結(jié)：該車故障的疑問點在于，為什么儀表上的變速器故障燈點亮，顯示“變速器故障”，倒車燈、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像系統(tǒng)異常工作，但儀表的擋位顯示正常？這點容易給維修人員帶來疑惑。要說明這個問題，需要深入了解北京汽車BJ20自動擋車型倒擋信號的控制和傳遞過程。

BJ20自動擋車型安裝的是邦奇CVT變速器，從擋位判斷部分的電路圖（如圖5所示）看出，TCU通過變速器閥體處的駕駛模式傳感器5條線路上的信號，綜合判斷當(dāng)前擋位是P、R、N、D哪個擋。

對自動擋車型，掛入R擋，TCU通過駕駛模式傳感器的信號判斷是R擋后，控制T48/M2管腳接地，吸合倒車燈繼電器。倒車燈繼電器吸合后，將12V電源信號發(fā)送到防眩光后視鏡Z125、車身控制器U103、倒車攝像頭Z52、倒車?yán)走_(dá)控制器U106、后車燈Z186和Z187，如圖6所示。

儀表擋位的信號是TCU通過PTCAN（動力系統(tǒng)CAN通信線）將擋位信號傳遞給BCM，BCM將TCU的擋位信號通過B-CAN（車身系統(tǒng)CAN通信線）傳遞給儀表模塊，如圖7所示。

┃圖3 倒車燈控制電路

對于倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)，有兩處倒擋信號輸入：（1）倒車燈繼電器J135輸出到倒車?yán)走_(dá)模塊U106的線路，此線路的作用是作為倒車?yán)走_(dá)控制器和倒車?yán)走_(dá)探頭的電源；（2）BCM收到倒車燈繼電器的倒擋信號后，通過B-CAN將倒擋信號傳遞給倒車?yán)走_(dá)模塊U106，此信號是倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)工作的啟動信號，如圖8所示。兩路信號互為驗證，只有當(dāng)?shù)管嚴(yán)走_(dá)控制器收到的12V倒擋信號和B-CAN倒擋信號兩路信號都正確時，倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)才啟動工作。

┃圖4 斷開TCU插頭，T23a/2到TCU的線路無搭鐵

┃圖5 判斷擋位部分的電路圖

┃圖6 倒車燈繼電器的供電

對于倒車影像系統(tǒng)，也有兩處倒擋信號輸入：（1）倒車燈繼電器J135給倒車攝像頭Z52的線路，此線路的作用是作為倒車攝像頭的電源；（2）BCM收到倒車?yán)^電器的倒擋信號后，通過B-CAN將倒擋信號傳遞給音響控制單元U115，此信號是倒車影像系統(tǒng)工作的啟動信號，如圖9所示。與倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)相似，只有兩路倒擋信號都正確時，音響控制單元才啟動倒車影像系統(tǒng)工作。

綜合上述控制原理，可以看出BCM中的倒擋信號有兩種傳遞方式：（1）作為PT-CAN和B-CAN的網(wǎng)關(guān)，將TCU通過PT-CAN傳遞過來的擋位信號通過B-CAN傳遞給儀表模塊；（2）接收倒車燈繼電器J135輸出的倒擋信號，傳遞給倒車?yán)走_(dá)模塊U106和音響控制單元U115，作為倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)和倒車影像系統(tǒng)工作的啟動信號；同時，如果此時雨刷開關(guān)開啟，BCM控制后雨刷工作，如圖10所示。

┃圖7 儀表擋位信號傳遞方式

┃圖8 倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)的倒擋信號

┃圖9 倒車影像系統(tǒng)的倒擋信號

根據(jù)上述控制邏輯并結(jié)合電路圖進(jìn)行分析，能夠說明本故障案例中，車輛不在R擋時，倒車燈、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像系統(tǒng)工作，而儀表擋位顯示正常的原因。故障車的駕駛模式傳感器能夠?qū)⒄_的擋位信號通過PT-CAN傳遞給TCU，BCM又通過B-CAN將各擋位信號傳遞給儀表，所以儀表能正確顯示所有擋位的信息。但由于TCU的T48/M2管腳通過TCU內(nèi)部搭鐵短路，造成倒車燈繼電器常吸合，倒車燈常亮，又通過BCM的B-CAN將倒擋信號傳遞給倒車?yán)走_(dá)和倒車影像系統(tǒng)，使倒車?yán)走_(dá)和倒車影像系統(tǒng)工作。

維修中，需要深刻理解系統(tǒng)信號傳遞的過程和控制方法，這樣才能在看似混亂和矛盾的故障現(xiàn)象中，根據(jù)原理準(zhǔn)確判斷故障原因。

┃圖10 擋位和倒擋信號的傳遞方式