正確的正時，為什么偏偏不著車？

山東煙臺/宋會光 王海建

車型：2008年賽拉圖，配置1.6L G4ED發動機和自動變速器。

行駛里程：120000km。

故障現象：到廠報修發動機故障燈點亮，油耗偏高。試車加速性較差，X431診斷故障碼為：P0141氧傳感器加熱器電路（1排傳感器2）,狀態：當前；P0016曲軸位置凸輪軸位置相關性（1排傳感器A），狀態：當前，如圖1所示。

┃圖1 故障碼

詢問車主得知，此車一個月前在某修理廠大修了發動機，更換了活塞環、凸輪軸、凸輪軸位置執行器、正時皮帶等，更換之后出現故障燈點亮，在某修理廠未解決故障，經朋友介紹來到本店。

兩個故障碼均為當前故障，說明故障當前存在，即使清除也會出現，首先判斷P0141，萬用表測量下游氧傳感器加熱電阻，為無窮大，判斷為氧傳感器加熱電阻斷路，更換下游氧傳感器后故障碼清除，熱車查看氧傳感器數據為0.46V左右不變，為正常，故障碼1排除。

現在就看P0016的一些故障分析，G4ED發動機是雙凸輪軸，曲軸通過正時皮帶帶動排氣凸輪軸轉動，排氣凸輪軸通過后部鏈條帶動進氣凸輪軸轉動，其中排氣凸輪軸具有排氣位置可變功能（CVVT），由于客戶之前剛修了發動機，換了正時皮帶，所以懷疑是正時錯位，導致凸輪軸位置相對曲軸位置不合理導致故障碼產生。用萬用表X431查看發動機凸輪軸位置數據一直在25，不管加速或怠速，均不變。拆正時皮帶護罩，確認曲軸位置和排氣凸輪軸位置正時無誤。這時拆氣門室蓋，檢查進排氣凸輪軸正時鏈輪的位置。發現進氣凸輪軸鏈輪相對鏈條逆時針錯一個齒，如圖2所示。

┃圖2 正時鏈條錯齒

于是我們判斷正時錯位，導致故障燈點亮，報故障碼P0016，拆鏈條張緊器、進氣凸輪軸，重新對正時標記后，竟然啟動不著車。難道正時對錯了？再次查維修手冊確認曲軸正時點正確，凸輪軸鏈條正時點正確，那為什么不著車呢？

不著車有幾種可能性：（1）正時（確認正確，排除此可能性）；（2）點火，啟動時確認火花塞跳火，說明點火沒問題；（3）噴油，測量汽油壓力400kPa左右，確定燃油壓力沒問題；（4）缸壓，測量1～4缸缸壓，只有3、4缸有一點壓力，而1、2缸沒缸壓，此時確認不著車原因，就是缸壓不足導致的。為什么對完正時鏈條就沒有缸壓了呢？此時沒有缸壓還有一種可能性：在對正時鏈條的時候，需拆下凸輪軸，氣門頂筒在無壓縮狀態下內部機油會產生泄壓，這時裝上凸輪軸，氣門頂筒里是有空氣的，而空氣是可以被壓縮的，導致氣門打開關閉異常，進而導致沒有缸壓，所以就無法啟動，要排除氣門頂筒內的空氣，可以反復啟動發動機或靜置發動機數小時等內部空氣排除后，就可以順利啟動發動機了。

故障總結：維修過程中遇到任何問題，一定要綜合分析，逐步排除各種可能性，善于利用維修資料，只有對車輛的構造有足夠的了解，才能順利解決故障。