2012年一汽奧迪Q7更換廢氣閥后發動機故障燈點亮

廣東車享家/萬永林 顧永平

VIN：WAUAGD4L8CD××××××。

行駛里程：230362km。

故障現象：客戶反映這臺車的發動機潤滑油消耗量很大，在正常使用的情況下，不到保養里程就缺機油了。因客戶是門店員工以前的老客戶，比較容易溝通，了解到車輛之前曾去過4S店檢查并給過維修方案，需要更換廢氣閥、發動機大修等。由于車主覺得報價過高，就沒有維修，先開走了。

故障診斷：技師建議客戶先按4S店的方案，更換廢氣閥，隨后做了常規保養，再行駛一段時間觀察機油消耗量。

安裝好新的廢氣閥后，在店內進行了簡單試車，因客戶著急用車，客戶和門店員工又很熟，清除相關故障碼后，就讓客戶用車了。

不料剛過兩天客戶就反映儀表黃色發動機故障燈亮了，門店技師接車后使用故障診斷儀連接自診斷，讀取故障碼：“進氣管氣流控制風門，汽缸列2，卡在關閉位置。”

技師根據故障碼內容分析，懷疑是進氣翻板卡滯的可能性比較大。向當時維修安裝的技師詢問，了解到該車進氣道內積炭比較嚴重，所以建議客戶重新拆檢進氣道，視觀察結果清洗積炭。作業完成后，經長時間試車，發現故障依舊。

應技師請求，技術主管到現場技術支持。到店后，首先重新讀取故障碼，并用診斷儀對發動機做了作動器診斷。此時能聽到真空控制電磁閥有動作的響聲，但同時發現真空控制閥的連桿在剛開始有輕微動作，隨后就不再移動了，這是明顯的故障現象。技師試著用工具或手動的方法撥動連桿，同樣無法移動。

┃圖1 右側翻板總成

初步確定進氣氣流控制翻板有卡滯故障，于是拆下機械增壓器。

重新拆裝后再次用手扳動控制閥連桿，還是發現左右翻板均無法移動，怎么回事呢？

先拆下左側進氣氣流控制翻板總成觀察，手動能輕松撥動，說明沒問題。接著再觀察右側翻板總成，發現撥動的時候，翻板是被進氣道中間的擋片擋住了，如圖1所示！

想起大眾EA888發動機有過此類案例，懷疑是否是下面的撥片方向安裝錯誤？

從施工技師處了解到，這個擋片第一次拆裝的時候并沒有動過，于是將右側翻板總成拆了下來，重新安裝。翻板總成也能安裝到位，手動撥動翻板總成，亦能自由撥動，如圖2所示。

┃圖2 安裝

但是技師反復檢查時發現，如果在安裝時不輕輕撥動控制閥連桿，就會出現之前的故障狀態，到底是什么原因呢？

查閱相關的維修手冊得知，為了改善內部混合氣形成狀況，在發動機上使用了進氣歧管翻板，這些翻板位于增壓模塊和缸蓋之間的一個中間法蘭上。在安裝這個中間法蘭時，必須將進氣歧管翻板置于功率位置（進氣道打開）。同時，用兩個翻板電位計G336/G512來監控進氣歧管翻板的位置，采用霍耳電壓信號給發動機控制單元分析。

此外還有進氣歧管翻板閥N316，用來操縱翻板動作。真空電磁閥的工作狀態也會影響翻板的開度，導致發動機功率下降。

通過維修手冊資料的學習，技師明白了進氣歧管翻板安裝的工藝要求，接下來的事情就比較簡單了：

（1）確認進氣道擋板方向正確，并清洗積炭，重新安裝左右側進氣道翻板總成。

（2）安裝完成后，添加防凍液，著車，清除故障碼。

（3）再次用診斷儀作動器診斷功能，觀察到真空控制閥連桿能自由移動。

檢查確認附件安裝完畢，進行路試（高速、急加速），十多千米后，無異常，故障解決。

故障總結：此故障是由翻板總成安裝錯誤，最終導致發動機故障燈點亮。整個施工過程中有以下疏忽：

（1）技師在維修前沒有做好技術準備，疏忽了維修資料的查詢。

（2）作業人員在安裝過程中沒有做好過程檢查，如果第一次安裝時能夠手動扳動控制閥連桿，就能夠發現問題，也說明對車型的不熟悉。

（3）第一次安裝完畢后，沒有進行路試，只是簡單的著車試車,導致返修。

因此，對于一些工程量比較大的項目，在施工之前一定不能盲目進行，維修資料的查詢是執行工藝規范的前提，也是制定維修方案的依據。