奔馳E260發動機故障燈亮

河南/王志力

一輛奔馳E 2 6 0，底盤號LE4212136，裝配274發動機，722.9自動變速器，行駛里程14620km。

故障現象：客戶反映發動機故障燈亮。

故障診斷：接車后啟動車輛，發動機能夠順利啟動，啟動后發動機故障燈常亮，經詢問客戶得知，故障燈亮后車輛行駛沒有任何的異常，但是偶爾會出現油表指針落到底，同時COMAND顯示屏上會出現“低至儲備燃油油位，是否搜索附近加油站”的提醒，儀表指針馬上就又恢復正常了，而此時燃油箱里油位是3/4，故障出現沒有什么規律性，有時兩三天出現一次，有時兩個小時出現一次。連接診斷儀進行快速測試，讀取到的故障碼如圖1～圖3所示。

從故障碼中可以看出，發動機控制單元中報了發動機關閉時間存在不可信的數值，并且該故障碼是造成發動機故障燈亮的原因，首先根據發動機控制單元內的故障碼進行引導檢測，故障引導提示由于控制器區域網絡（CAN）輸入信號不可信，所以生成一個功能性控制器區域網絡（CAN）故障碼，控制單元A1（儀表）的信號中至少有一個被識別為不可信，讀取控制單元A1（儀表）的故障存儲器并處理故障碼。于是進入到儀表內讀取到故障碼如圖4所示。

對儀表內的故障碼進行引導檢測，故障引導提示，不允許替換相關的控制單元，如沒有客戶投訴，那么刪除該故障碼。如果有客戶投訴，檢查電氣導線和插頭是否接觸不良和有腐蝕，檢測結束。

┃圖1 故障碼1

┃圖2 故障碼2

由于故障引導并沒有提供可靠的解決方法，于是對發動機控制單元及儀表進行升級后，刪除故障碼，把車交予客戶觀察使用，誰知第二天客戶再次進店維修，反映發動機故障燈亮。連接診斷儀讀取故障碼，依然是報發動機關閉時間存在不可信數值的故障碼。由于進店時車輛的故障現象并不存在，于是建議客戶把車放店里檢查。

┃圖3 故障碼3

┃圖4 儀表內的故障碼

┃圖5 COMAND顯示屏上出現尋找加油站的提醒

┃圖6 車內CAN波形

給車輛連接好充電機，鑰匙開到2擋，等待故障出現。由于是報了車內CAN通信的故障碼，于是在等待故障現象的時間里，把兩個前座椅拆掉，檢查左右兩個CAN線分配器，沒有發現異常。然后接上示波器，以便故障出現時觀察波形的變化，大約2個小時后，故障終于出現了，空調面板上的指示燈及儀表上的指示燈快速閃爍一下，油表指針和水溫表指針落到底，但是立即又恢復了正常。同時COMAND顯示屏上提示尋找加油站，如圖5所示。故障出現的瞬間波形并沒有發現明顯變化，波形如圖6所示。

一般情況下，對于CAN總線方面的故障，如果故障存在，可以嘗試逐個拔掉CAN線分配器上的插頭，直到故障消失，那么該插頭相連接的控制單元就是故障點，而此車故障現象出現時只是瞬間，根本來不及拔插頭，況且示波器捕捉到的波形也沒有明顯變化，所以根據現有的故障碼及檢測結果，無法判斷是哪個部件出現問題。接下來經過了30km的路試，懷疑由于某處插頭接觸不良引起的偶發故障，也到顛簸路上進行了試車及反復開關鑰匙、鎖車、啟動等測試，故障一直不能再現，于是對車內CAN上相連的控制單元都進行了升級， 交予客戶使用幾天后，故障依然會出現。接著先后和正常車輛調換了CAN分配器、空調控制單元，故障依然存在。

在接下來的檢查中發現，每隔幾分鐘后，診斷儀就會提示不能讀取到點火開關的狀態，詢問是打開還是關閉（此時沒有故障現象），考慮到點火開關在CAN網絡中處于一個關鍵網關的作用，懷疑是電子點火開關存在偶發性故障造成CAN網絡異常，于是向技術部門發報告進行技術咨詢，在技術部門的支持下，更換了電子點火開關。截至目前，該車已使用三個月，故障沒有再出現。后來在和其他店的技師交流中得知，其他人也遇到過類似的故障碼，但最后是更換儀表排除了故障。在此希望通過此案例，能和更多的維修技師進行分享交流，遇到類似故障時能夠更快地排除故障，希望大家不吝賜教。