“一帶一路”戰略下四川省國際物流與國際貿易的協同研究

楊熙玲

摘 要：“一帶一路”戰略自提出以來給沿線國家基礎設施和交通運輸等產業帶來了新一輪的發展機遇。在“一帶一路”戰略背景下四川省國際貿易得到了穩定的發展，這也一定上刺激了國際物流產業的整合和升級。本文分析了國際貿易與國際物流的協同關系，初步探討了“一帶一路”戰略實施下國際貿易與國際物流協同發展的問題并提出相應對策，以供參考。

關鍵詞：一帶一路；國際貿易；國際貿易協同

“一帶一路”戰略自提出以來，我國與沿線國家開展了各種各樣的緊密合作，對沿線國家的基礎設施、道路交通、信息技術和文化旅游等產業的發展有著巨大的促進作用，同時也創造了大量的就業崗位。四川是“一帶一路”有機銜接的重要門戶，其國際貿易與國際物流的協同發展不僅對本省經濟有著促進作用，同時也有助于“一帶一路”戰略的實施。“一帶一路”戰略的實現需要交通運輸和物流產業的合理支持，在此背景下，國際貿易和國際物流迎來了新一輪的發展機遇。

1 “一帶一路”戰略下國際貿易與國際物流的協同關系

國際物流開展的前提是要有國際貿易，而國際貿易的順利進行又必須有國際物流的保障，這二者的關系是相輔相成、缺一不可。

1.1 國際貿易促進國際物流的產生

最早的國際貿易活動可追溯到工業革命時期，但當時的國際貿易活動完全由政府主導，無法自主發展，也缺乏國際貿易組織從中協調。在二戰后，國際貿易開始發展，世界貿易組織成立，協調各國貿易活動，制定貿易準入標準等等，由此就產生了國際物流。隨著貿易活動的頻繁，國際物流發展也十分迅速，在過去國際物流涵蓋的業務較為簡單，如勞務、商品等，如今則包括了采購、包裝、運輸等。“一帶一路”戰略將對鐵路、公路、機場、能源、通信等方面的基礎設施投入大量資源，這也勢必會催生出新的國際物流服務，以適應新的貿易狀況。

1.2 國際貿易發展推進了國際物流的發展

隨著經濟全球化程度不斷加深，國際貿易也逐漸發展壯大，這就給國際物流提供了廣闊的發展空間，為適應國際貿易的請求，國際物流也在不斷創新和發展。如在上世紀70年代國際石油危機之后，傳統的運輸貨物觀念已不適應市場的需求，這就催生了系統化國際物流。此外，國際物流技術也在不斷革新，船舶趨向大型化、航空運輸明顯增多。而如今進入了信息時代，國際物流也順應了時代的發展，通過物流系統信息化、運輸系統信息化等現代化的方式滿足國際貿易的新形勢。而對于“一帶一路”來說，自從該戰略提出以來，中國與沿線國家的進出口總額的增長率大幅提高，2017以達到增長率14.8%，并且還有進一步增長的趨勢。未來我國與“一帶一路”沿線國家的經貿合作將會逐步加深，這也會很大程度上促進國際貿易與國際物流的發展。

1.3 國際貿易給國際物流提出了新的要求

如今國際貿易的種類十分豐富，同時頻率很高，“一帶一路”戰略也很大程度上刺激了國際貿易發展，這就給國際物流提出了新的要求，主要體現在以下幾個方面：

一是質量更高。過去國際貿易種類較為單一，多為原料、能源等初級產品，而如今附加值高、精細化加工的產品的貿易份額逐漸增多，而隨著這些高附加值產品貿易頻次的增多，對國際物流質量的要求也會不斷提高。

二是效率更高。在大型國際貿易活動中，國際物流的效率對成本的影響很大，運輸、卸貨、裝載等每個環節的效率都影響著成本，這就對國際物流的效率提出了新的要求。

三是貨物安全的要求。國際物流涉及國與國之間的物流活動，環境相對復雜，同時每個國家的政治、文化環境都有所不同，因此國際物流要遭受著政治環境、自然環境、民俗文化等多方面的影響，其中任何一個因素出現問題，貨物安全都會面臨嚴峻的挑戰。

1.4 國際物流和國際物流共同影響了商品流通

國際間的商品流通其實是商流和物流兩者的相互統一。當商品在國與國之間產生流動和轉移的時候，圍繞著該商品活動所需要的包裝、跨國運輸、交貨、倉儲、報關、裝卸、保險以及流通中的加工等一系列的國際物流活動也隨之進行著。國際貨物流通一方面需要以進出口商的國際貨物買賣合同為基礎，另一方面也需要國際物流的相關支持，才能夠將貨物適時、適地、按質、按量及按適當的成本條件將產品以適當的價格交付給顧客。因此，可以說，國際貿易和國際物流的共同作用，才保證了國際貨物的正常流通。在“一帶一路”戰略下，必須促進國際貿易和國際物流的共同發展，才能夠最大程度的發揮“一帶一路”帶來的經貿利好。

2 “一帶一路”戰略下四川國際貿易與國際物流協同發展存在的問題

2.1 政策困難

目前四川省借助“一帶一路”帶來了發展機遇，針對國際物流和國際貿易產業推出了一系列政策以支持其發展，但從政策的內容以及形式上看，還無法滿足目前復雜的發展環境，大部分的支持都在補貼和稅收優惠方面，沒有對國際貿易和國際物流產業發展最深層次的需求進行挖掘，缺乏對商業活動的實質性支持。相關政策上的滯后，對國際貿易和國際物流企業的發展的支持力度有限。如今國際物流產業相關內容很多，每個企業遇到的政策困難可能都不相同，因此如果沒有一套適應性較強的支持政策，就會降低這些企業發展的積極性，限制市場的活力。

2.2 缺乏企業服務

“一帶一路”涉及沿線國家很多并且各國的政治、經濟、文化和自然環境都有所區別，因此語言不通、各國間政策差異、民俗文化不了解等問題會對國際貿易和物流產生一定的影響。而針對于這些問題，四川還較為缺乏針對國際貿易和國際物流的企業服務中介，尤其是在企業的金融、投資、風險評估方面，在這種環境下國際貿易和國際物流行業的風險較大。此外，在國際貿易和國際物流高端人才方面的服務也較為匱乏，高端人才缺乏、人才吸引力不夠的問題限制了企業吸納相關的專業人才。綜合素質高、熟悉多國文化并且還具備管理才能的人才在市場上本身就較為稀缺，而再細分到國際貿易和國際物流產業，這一類型的人才就更為稀缺，這對國際貿易和國際物流的長期發展都極為不利。

2.3 國際合作單一，國際地位有待提升

國際貿易和物流屬于跨國服務，因此國際合作對國際貿易和物流來說十分重要。自“一帶一路”戰略提出以來，我國已與多個國家加深了經貿合作往來，與沿線國家的貿易交流日益頻繁。但相比于一些西方發達國家，我國的開放程度還不夠，大型民企、央企在國際合作中占據絕對的主導地位，這一定程度上限制了中小貿易和物流企業的發展，中小貿易和物流企業的國際交流合作很單一，國際地位也有待提升。

3 “一帶一路”戰略下四川國際貿易與國際物流協同發展的對策

3.1 加強國際物流良性發展

近年來四川省經濟發展迅速，2017年全省實現地區生產總值為36980.2億元，按可比價格計算，比上年增長8.1%，增速比全國平均水平高1.2個百分點。而四川省作為“一帶一路”有機銜接的重要門戶，其國際物流的發展不僅有利益國際貿易的進行，對“一帶一路”沿線國家都有著不可忽視的重要作用。因此在四川省經濟產業運行及發展過程中，要充分重視國際物流的重要性，體現出物業行業的創新和優化，進一步加強國際物流的良性發展。“一帶一路”給基礎建設、交通運輸、信息技術和文旅等產業帶來了新的發展機遇。因此四川應注重發展與此相關的國際貿易和國際物流服務，給“一帶一路”戰略的實現提供有力支持。

3.2 促進企業與“一帶一路”戰略的對接

物流企業在國際貿易和物流中發揮著重要作用，企業的健康發展一定程度上決定了物流服務水平，對國際貿易活動的影響不容忽視。因此要充分發揮企業的作用，四川物流業發展的重要戰略就是要實現物流企業與“一帶一路”戰略的良性對接，支持國家物流重點聯系企業圍繞大型制造企業、商貿企業、農業產業化企業增設經營網點，拓展增值業務，開展城市共同配送。支持物流企業組成或加入物流服務聯盟，以提高物流運行效率，降低綜合物流成本，提升物流產業現代化水平。同時，積極引進和發展加工貿易企業，實現加工貿易產業的集聚、集約、集群發展。加快物流港與國際接軌步伐，破解我市國際貿易瓶頸，順勢而為，提升物流產業的帶動效應。此外，還可以通過構建股份制模式來扶持現代企業制度管理體系的建立，有效的借鑒國外優秀物流企業的經驗，促進中外物流企業的溝通合作，并加強中外合資、中外合作對物流業的投資與引導作用。

3.3 積極發揮政府引導作用

政府首先要對市場需求進行深入的調研和了解，首先，要完善基礎設施，給國際物流和國際貿易企業足夠的發展平臺。可通過建設現代物流產業園，增強物流企業的規模化發展，有效引導集團優勢的發揮，進而提升區域內的整體物流服務水平，以促進區域內外的物流產業發展。第二，借助大數據、云計算等信息技術建立互聯網共享平臺，通過發揮信息化、系統化的優勢帶動國際物流產業的整體升級，在積累的足夠多的信息資源后，互聯網平臺的優勢還能夠幫助物流企業降低運營成本、提高運輸效率等，同時這也有利于物流產業規范化運營的推行，保證其持續健康的

發展。

3.4 營造“一帶一路”戰略下國際物流與國際貿易協同發展的新環境

四川省國際物流與國際貿易協同發展要適應“一帶一路”以及國際發展需求，要對發展制度進行創新，營造良好的發展環境。首先要充分了解省內國際貿易和國際物流的發展現狀，推行適合本省的具有本省產業、貿易特色的發展策略，并通過“一帶一路”戰略發展目標的確立，為其產業集中化、高效化的運行提供依據。第二，對重大物流業項目，優先安排用地指標，在稅收上予以優惠，確有困難的，可申請減、免、緩。對符合產業發展規劃，同時對投資情況及運營情況較好的企業予以一定的財政獎勵。

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