談拖拉機中央傳動的檢查與技術(shù)調(diào)整

周萬永

摘 要：拖拉機中央傳動的檢查與技術(shù)調(diào)整是拖拉機修理中一個重要內(nèi)容，技術(shù)要求高，如果調(diào)整不當(dāng)易造成后橋異響加大、傳動齒輪損壞，重點闡述了中央傳動齒側(cè)間隙的調(diào)整和錐齒輪副嚙合斑點的調(diào)整。

關(guān)鍵詞：拖拉機；中央傳動；檢查；調(diào)整

中圖分類號：S21907 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.10.048

拖拉機的后橋一般都是由中央傳動、差速器和最終傳動等組成。中央傳動是指變速器之后，差速器之前的傳動機構(gòu)。由于中央傳動所承受的載荷比變速器中的齒輪大許多倍，同時錐齒輪傳動時各齒輪受力情況比較復(fù)雜，故中央傳動齒輪副有較高的承載能力。為了保證其正常工作和延長其使用壽命，必須保證中央傳動齒輪有正確的嚙合位置，否則將造成噪聲大、齒面易剝落和輪齒易折斷的后果。現(xiàn)以JDT650型拖拉機為例，介紹中央傳動機構(gòu)檢查與調(diào)整的具體方法。

JDT650型拖拉機中央傳動的檢查與調(diào)整主要包括齒側(cè)間隙的調(diào)整和錐齒輪副嚙合斑點的調(diào)整兩部分。先調(diào)整好齒側(cè)間隙，然后調(diào)整嚙合位置。

1 齒側(cè)間隙的調(diào)整

拖拉機在掛五擋行駛中，加油門時中央傳動處發(fā)出“哽、哽”的咬齒聲，松油門時聲音變小，可斷定中央傳動齒側(cè)間隙過小。拖拉機在掛五擋行駛中，加油門時后橋有“嘩啦啦”的響聲，在松油門時，仍有“嗡嗡”的聲音，可斷定為中央傳動齒側(cè)間隙過大。在使用過程中，中央傳動錐齒輪副由于齒面的磨損引起齒側(cè)間隙的增大是正常現(xiàn)象，不必調(diào)整，當(dāng)齒側(cè)間隙超過2 mm時，應(yīng)成對更換新齒輪。如果發(fā)現(xiàn)圓周內(nèi)間隙不一致，一般是因大圓錐齒輪端面螺栓有一側(cè)松動所致，或是大圓錐齒輪已變形。

更換新品錐齒輪副后，首先調(diào)整嚙合斑點，同時也應(yīng)保證齒側(cè)間隙在0.25～0.5 mm范圍內(nèi)。對于拆卸后裝復(fù)的舊錐齒輪副，只要嚙合斑點正常，齒側(cè)間隙在0.25～2 mm之間都是允許的。

齒側(cè)間隙的調(diào)整，也是靠改變左、右軸承套和前軸承套半圓形墊片的厚度來實現(xiàn)的。齒側(cè)間隙的測量方法有兩種，第一種是用百分表觸頭置于大錐齒輪的大端面上，固定小錐齒輪不動，然后順著齒輪正反轉(zhuǎn)動方向晃動大錐齒輪，即可從表上直接讀出間隙數(shù)值。第二種方法是用厚約0.5 mm的鉛片置于齒輪副未嚙合的齒面間，再轉(zhuǎn)動大錐齒輪，鉛片在靠齒輪大端處被擠壓后的厚度就是該處的齒側(cè)間隙。無論用何種方法，其測量點數(shù)在一周內(nèi)應(yīng)不少于三點，并沿圓周均布。

2 嚙合斑點的檢查與調(diào)整

嚙合斑點的檢查可在小圓錐齒輪的凹面上涂一層薄而均勻的紅鉛油，然后轉(zhuǎn)動齒輪，當(dāng)小圓錐齒輪轉(zhuǎn)一圈時，在大圓錐齒輪凸面即得一嚙合斑點，但這時大圓錐齒輪只轉(zhuǎn)了1/3圈（這是由大小圓錐齒輪的齒數(shù)決定的）。接著再往小圓錐齒輪齒面上涂紅鉛油，重復(fù)上述動作，直到大圓錐齒輪面上出現(xiàn)三個嚙合斑點時為止，這時大圓錐齒輪剛好轉(zhuǎn)一圈。最后，檢查對比一下大圓錐齒輪面上的三個嚙合斑點的大小、形狀和位置，原則上三個嚙合斑點是完全一樣的。這與傳統(tǒng)的檢查方法相違背。傳統(tǒng)的檢查方法是：在大圓錐齒輪齒面上涂紅鉛油，檢查小圓錐齒輪面上的嚙合斑點。但根據(jù)維修人員調(diào)試經(jīng)驗，嚙合斑點的調(diào)整應(yīng)以看大圓錐齒輪輪齒凸面為主，其它為次。原因是，同樣的端面跳動量反映到大圓錐齒輪上比較明顯，因而看大齒輪要比小齒輪準(zhǔn)確得多。下面對齒輪嚙合斑點敘述如下：

（1）中央傳動齒輪副大圓錐齒輪齒面上的正常嚙合斑點，其長度應(yīng)不小于齒寬的60%，并應(yīng)在齒高中部，且接近圓錐齒輪小端，但距端邊不得小于5 mm。

（2）如果嚙合斑點在輪齒的凸面頂上；或在凹面頂下。這種情況要從齒寬方向進(jìn)行調(diào)整。假設(shè)這就是大圓錐齒輪面上的嚙合斑點，根據(jù)它的位置，可作如下調(diào)整：增加變速箱前軸承套處的調(diào)整墊片（兩種規(guī)格：0.5 mm；0.2 mm），使小圓錐齒輪上移。如果大小圓錐齒輪副的齒側(cè)間隙為0.25 mm，便可將變速箱前軸承套調(diào)整墊片的厚度（包括1.5 mm的基數(shù)調(diào)整墊片）增至1.9～2.5 mm，亦即增加0.4～1 mm，這樣，嚙合斑點可移至中間位置，此時齒輪副的齒側(cè)間隙大約是0.37～0.55 mm。如果調(diào)整好大圓錐齒輪齒面上的嚙合斑點后，齒側(cè)間隙變大了，齒輪副的聲音亦不理想，這時可從右差速器軸承套的調(diào)整墊片中抽出0.2～0.4 mm放到左差速器軸承套上，使大圓錐齒輪左移，這樣可將齒側(cè)間隙控制在0.23～0.27 mm之內(nèi)。

（3）如果嚙合斑點在輪齒的凸面頂下；或在凹面頂上。這種情況也要從齒寬方向來調(diào)整。減少變速箱前軸承套的調(diào)整墊片，使小圓錐齒輪后移，嚙合斑點就移向中間位置。但當(dāng)大小傘齒輪副的齒側(cè)間隙是0.2 mm時，可先不后移小傘齒輪，而采用直接增大大小傘齒輪副齒側(cè)間隙的辦法補償，即從左差速器軸承套的調(diào)整墊片中抽出0.6～0.8 mm，放到右差速器軸承套上，使大小傘齒輪副的齒側(cè)間隙增至0.6～0.8 mm，然后晃動大圓錐齒輪，聽其聲音。如果聲音尚好，接著再從變速箱前軸承套處的調(diào)整墊片中抽出0.5～1.2 mm，使嚙合斑點移至中間位置，這時齒側(cè)間隙亦由0.60～0.76 mm減至0.47～0.40 mm。在這個齒側(cè)間隙范圍內(nèi)，調(diào)整大小傘齒輪副的嚙合斑點是不容易的。

（4）如果嚙合斑點，不論凸面或凹面，皆分布在齒面中心線以上區(qū)域，這是一種較難調(diào)整的情況。具有這種嚙合斑點的中央傳動齒輪副，高速行駛時，會發(fā)出尖厲的聲音，令人難以忍受。這種情況應(yīng)從齒高方向來調(diào)整。先減少變速箱前軸承套的調(diào)整墊片，使小傘齒輪后移，然后再減少右差速器軸承套的調(diào)整墊片，相應(yīng)加到左差速器軸承套內(nèi)，使大圓錐齒輪左移。