斯巴魯傲虎新車測評

本期測評人員：張寧、吳笛、薛家勝、蔣文英、李祥等

春意盎然，又到自駕車旅行的最好時節(jié)。對于購車為了自駕游的人來說，選什么車好呢？一款斯巴魯傲虎——跨界型旅行車進入人們視線。

國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（襄陽）于2018年3月對這款新車型進行了全方位的測試與評價，希望通過這些實際性能測評使大家能夠?qū)Π粱⑦@款車有一個更加深入的了解。

測試車輛型號：BS9LCIS

VIN號：JFIBS24A7JG001064

測試車輛配置：搭載FB25型發(fā)動機，CVT無級變速箱，前后盤式制動器，225/60R18型輪胎，發(fā)動機水平對置，排量2498mL，發(fā)動機最大凈功率129kW，最大扭矩235 N.m。

1外觀、配置與空間測

傲虎的外觀動感，車身線條簡潔而優(yōu)雅。新車采用了全新設(shè)計的六邊形進氣格柵，大燈組加入“C”字形的LED燈帶，一雙鷹眼般銳利的前大燈非常有氣勢，側(cè)面長長的腰線從前大燈一直延伸至尾部，并以造型特別的尾組合燈作為終結(jié)。碩大的霧燈既提供了長途旅行輔助的照明，又與車身線條結(jié)合營造出一種虎虎生威、躍躍欲出的運動感。從側(cè)面也可以看出，傲虎并不像傳統(tǒng)意義上的SUV，更像是一臺加高了底盤的旅行車，超過210mm的離地間隙，讓它對復(fù)雜路面更加適應(yīng)。

傲虎的內(nèi)飾用料及做工都保持了較高水平，中控臺及車門內(nèi)飾板采用了大面積的軟質(zhì)材料，接縫均勻。三幅式方向盤握感出色，多功能按鍵覆蓋了駕駛模式選擇、定速巡航以及多媒體功能等，中控面板的操作按鈕手感也很舒服。

配置方面：胎壓監(jiān)測、無鑰匙進入、一鍵啟動、自動大燈、自動空調(diào)、感應(yīng)雨刷、中央觸控大屏、牽引力控制、側(cè)氣囊、膝部氣囊和側(cè)安全氣簾等都已成為全系標配。新款傲虎更是配了電子手剎、上坡輔助和X-MODE駕駛輔助系統(tǒng)。X-MODE系統(tǒng)在車速低于40km/h可以開啟，此系統(tǒng)可以提高電子輔助系統(tǒng)的反應(yīng)速度，采用更加及時的介入策略，重新分配動力，讓有附著力的車輪獲得更多牽引力，從而讓四驅(qū)系統(tǒng)發(fā)揮更大的作用，車輛更容易脫困。

空間方面：傲虎的車長達到了4835mm，軸距2745mm，使后排乘客可以享受更寬敞的乘坐空間，而且后排座椅還配備了兩檔電加熱功能，冬季旅游很有用。中控下方有一個方形的儲物盒，幾乎可以容納所有尺寸的手機，非常實用。傲虎的后備箱相當規(guī)整，相比于SUV，后備箱縱深更深，但高度略遜色一些。后排座椅可以完全放平，此時能夠形成一個足以讓兩個成年人平躺的空間，相信野外宿營的人更加感興趣。而且，更為便利的設(shè)計是，在后備箱里就有直接控制后排座椅放倒的開關(guān)，擴展后備箱時非常的方便。

評價分析：傲虎外觀簡潔、動感，內(nèi)飾做工精良，配置無論是安全性還是在使用的便利性方面都考慮的非常周到。在日常生活中，無論是出行代步還是遠途旅行，靈活多變的空間都讓它擁有相當廣泛的適用能力。略遺憾的是，傲虎雖然全系標配電動天窗，但天窗面積保守了些，如果能配上更大的全景天窗，效果應(yīng)該會更好。

2動力性與經(jīng)濟性測試

測試執(zhí)行以下標準：GB/T 12543-2009、GB/T 12545.1-2008等。

評價分析：通過測試，傲虎測試樣車百公里加速時間10.5s，超越加速60-100km/h加速時間6.4s。從加速曲線上看，傲虎的油門調(diào)校的比較靈敏，起步時初段加速度可達到0.4g左右，起步后，配置了CVT變速箱的傲虎加速動力輸出非常的平順，繼續(xù)深踩油門的話，發(fā)現(xiàn)這款車2.5L自然吸氣的發(fā)動機動力儲備其實并沒有想象中那么充沛，加速度也逐漸降到0.2g左右。油耗方面，60km/h、90km/h、120km/h等速行駛百公里油耗分別為4.6L、6.3L和8.1L，綜合油耗7.3 L/lOOkm，經(jīng)濟性方面在以省油著稱的日系車中也屬較好的水平。

3制動性能測試

測試執(zhí)行以下標準：GB 21670-2008《乘用車制動系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗方法》。

評價分析：傲虎制動時踏板腳感踏實，輪胎抓地力非常好，全力踩下制動踏板的瞬間，減速度可以達到-1.3g以上，這是個非常不錯的水平了。扁平而較長的車身以及寬大的輪胎使得制動時車身也比較穩(wěn)定。最終測試過程中，車輛在滿載的情況下，充分發(fā)出的平均減速度10.7m/s2，百公里制動距離39.9m。

4噪聲測試

測試執(zhí)行以下標準：GB18697-2002《聲學汽車車內(nèi)噪聲測量方法》等。

評價分析：傲虎怠速時噪聲39.8dB（A），60km/h、90km/h、120km/h勻速行駛車內(nèi)噪聲分別為59.6dB（A）、64.0dB（A）、67.7dB（A）。從測試結(jié)果看，傲虎的隔音整體上還是做得相當不錯，怠速時車內(nèi)非常安靜，高速勻速行駛時發(fā)動機噪聲和胎噪都得到了較好的控制。

5駕乘評價

本次測評在襄陽汽車試驗場對這款傲虎進行了綜合駕乘評價，試乘試駕路面為襄陽汽車試驗場乘用車綜合評價路，包括一般公路、石塊路、扭曲路、長波路、卵石路、砂石路、搓板路、窨井蓋路、破損顛簸路等。

評價分析：傲虎的前懸架系統(tǒng)采用了常用的麥弗遜式獨立懸架，后懸架系統(tǒng)則采用雙叉臂式獨立懸架。懸架系統(tǒng)的調(diào)校更像是轎車的風格，減震器初段比較柔軟，可以過濾高頻率震動對舒適性的影響，而中、后段則更加硬朗，面對激烈駕駛和劇烈起伏時可以保證車身有足夠好的支撐能力。較矮的車身和水平對置發(fā)動機也使得傲虎的重心較傳統(tǒng)SUV更低，從實際體驗來看，確實也有不同，傲虎的駕駛感受更偏向于轎車的靈動，過彎的時候更加的穩(wěn)重，駕駛起來更加得心應(yīng)手。

6總結(jié)

傲虎（Outback）是斯巴魯車廠的最新旗艦車型。傲虎以力獅旅行車版為基礎(chǔ)，加強了車身的防泥、防撞的特性，提高離地距離，在配合能克服全天侯和全地域的路面狀況的四驅(qū)系統(tǒng)，令它的越野性能大大高于同系的轎車和旅行車。高底盤和全時四驅(qū)系統(tǒng)所具備的越野能力是傲虎的一大優(yōu)勢，同時還擁有轎車的豪華和旅行車的大空間，使它成為一輛集性能、豪華、舒適于一體的跨界車。在日常生活中，無論是出行代步還是遠途旅行，都是一款非常值得關(guān)注的車型。