同心同行 共筑希望“一帶一路”的非洲故事

□文/朱紹斌

中國與非洲，遠隔千山萬水，但路途的遙遠從未阻隔雙方交流的愿望。秦漢以降，絲綢之路逐漸形成，中國的絲織品源源不斷輸往中亞、西亞和歐洲，又渡海抵達非洲。又有海上一路，自唐以來，歷經磨難揚帆西行，經南亞中東，抵達非洲東岸，明朝時鄭和船隊更是為中國與非洲國家間友好交往書寫壯偉篇章。

時隔千年，海陸并舉的歷史交往，演進升級為“一帶一路”框架下的全面合作與共同發展。五年來，非洲國家高度認同“一帶一路”倡議的合作理念，積極推動各項創新，努力補足基礎短板。共建“一帶一路”，不僅成為中非合作的紐帶，更讓非洲50多個國家朝著世紀使命和共同夢想邁進。

道路通 百業興

地處非洲西部最西端的塞內加爾，素有“西非門戶”之稱。在該國首都達喀爾以東75公里，一條由中國路橋工程有限責任公司承建的捷斯—圖巴高速公路正在建設之中，工地上數百臺機械設備繁忙工作，勞動號子聲陣陣。

這條高速路2016年開工建設，將連接該國兩個重要城市捷斯和圖巴，設計為全封閉雙向四車道，全線長約113公里。該項目是中塞兩國之間經貿合作中最大的單體項目，也是塞內加爾獨立以來最大的單體基礎設施建設項目，建成后將極大推動該國交通發展，把“中國速度”帶到西非最西端。

對塞內加爾來說，“一帶一路”提及的重點合作領域與其“塞內加爾振興計劃”高度契合，修建高速公路將有助于推動塞內加爾互聯互通建設。

中國路橋塞內加爾分公司總經理張建國說，該項目的實施給沿線經濟發展帶來多種好處，比如所有建筑材料都是從當地采購。“高速公路沿線地區盛產花生和水果，高速公路修通后將會很便利地將它們運輸出去。”

高速路不僅方便沿線居民出行，還給當地人帶來個人的發展機遇。這一項目開工后，中方公司組織了對當地員工的技術培訓，開辦了漢語課，每年評選海外優秀員工并資助他們去中國參觀公司總部。

拉巴·蒂亞姆是在該項目工作的一名優秀的當地女員工。她稱，自從她開始在中國路橋工作，就開始獨立生活，自己足以養活自己，不再依靠父母。

蒂亞姆說，中國路橋非常歡迎女性員工加入，“希望有更多塞內加爾女性加入公司，并用自己的力量爭取女性在社會上與男性同等的地位”。

道路通，百業興。本國內、跨國間的交通，成為非洲各國共同面臨的挑戰。“一帶一路”倡議提出五年來，以“路”為代表的基礎設施建設不斷向非洲大陸延伸，有力推動了非洲區域一體化進程。納米比亞總統根哥布說：“當你踏上非洲這片土地，就會看到很多中國企業的投資項目。他們幫助非洲國家修建公路、鐵路、機場和港口。”

截至去年，中方為非洲國家援助和融資修建的鐵路、公路均已超過5000公里，還為非洲培訓了超過16萬名人才。近年來，一系列由中企承建的大型項目，包括肯尼亞蒙內鐵路、連接埃塞俄比亞和吉布提的亞吉鐵路、安哥拉本格拉鐵路等項目相繼完工……中國參與建設的非洲“四縱六橫”鐵路網、“三縱六橫”公路網以及非洲航空發展規劃取得了實質性進展，為非洲國家互聯互通建設和經濟發展作出了積極貢獻。

授人漁 助成長

有“千丘之國”美譽的盧旺達是與中國簽署了共建“一帶一路”諒解備忘錄的中東部非洲國家，該國技術教育行業的領軍者對“一帶一路”有著自己獨特的見解。

在盧旺達巍峨的維龍加火山群腳下，坐落著中國政府援建的、盧旺達北方省最大的職業技術學校——穆桑澤職業技術學校。學校開設農業和食品加工、土木工程、電氣與電子工程、酒店管理及灌溉和水利工程五個專業的學歷課程，還提供木工、烹飪、家庭用電設施安裝和焊接等10個短期培訓課程。

學校校長、穆桑澤市議會主席埃米爾·阿巴伊森加曾在中國留學。他說，盧旺達技術人員短缺，而學校提供的正是盧旺達非常需要的專業，屬于盧旺達的優先發展領域。“學校為盧旺達培養了技術人才，幫助國家彌補了人才缺口。”

阿巴伊森加還說，學校在教育中重視實踐，課程有一半時間用于學生實踐，如果中國的“一帶一路”倡議為盧旺達帶來更多項目，意味著學校學生將有機會在不同項目中獲得更多實踐崗位，在實踐中學習成長。

穆桑澤職業技術學校2015年成立之初僅有170名學生，經過短短三年，學生人數大幅增加，已經有約1200名學生。今年6月，中盧兩國政府簽署穆桑澤職業技術學校擴建項目實施協議，中國政府將繼續為學校建設行政辦公樓、綜合教學樓、學生宿舍等功能用房和附屬設施，以及提供必要的設備和物資，以進一步增強學校綜合實力。

26歲的馬塞爾·尼利米希戈是灌溉和水利工程專業的三年級學生，他正在學校車間協助同學完成畢業設計。他自己的畢業設計已經完成，是為盧旺達東方省設計的一座混凝土重力壩，目的是解決當地在旱季的缺水問題。

“農業是盧旺達人民日常生活的基礎。盧旺達的農業現代化需要通過灌溉實現，所以我們決定設計這一水壩，希望通過灌溉實現盧旺達農業現代化。”尼利米希戈說。

促發展 惠民生

“碧海藍天”“印度洋明珠”，提起非洲東部島國毛里求斯，頭腦中總會跳出這些詞匯。不過，同其他小島國相仿，淡水供應也是毛里求斯人頗為關切的問題。

2018年6月1日，列車停靠在肯尼亞蒙內鐵路蒙巴薩站。由中國承建的蒙巴薩—內羅畢標軌鐵路（蒙內鐵路）全長約480公里，于2017年5月通車。 □圖/新華社

太陽初升，位于毛里求斯首都路易港東南約22公里的巴加泰勒水壩迎來了一天中最迷人的時刻，晨暉斜灑在水面上，波光粼粼。該項目由中國三峽集團中國水利電力對外有限公司承建，已于今年6月30日竣工。

瑪麗-諾埃勒·穆圖是一名兒科醫生，她一家五口人居住在離水壩不遠的地方。水壩建成以前，居民只有早上幾個小時可以使用自來水，穆圖一家不得不每天早起用水。為了儲備一天的用水，他們會打開家里所有水龍頭。但由于水壓很小，家里的水桶依然無法盛滿。

“現在，水壩完工了，我們終于可以過上更好的生活了。夏天來臨，我們甚至可以痛快地洗澡了。”穆圖說。

資料顯示，該水壩項目受益區域覆蓋毛里求斯約20%的面積，受益人口占全國總人口30%以上。水壩的建成，將徹底改變路易港及周邊區域旱季嚴重缺水的狀況，實現全天候供水。毛里求斯前總統法基姆在視察水壩項目時說：“感謝中國朋友為我們建造了這座偉大的水壩，它將讓成千上萬的毛里求斯人不再為喝水而發愁。”

項目還將為進一步提高當地民眾生活水平，推動當地經濟發展，特別是旅游業等行業的發展發揮重要作用。

離穆圖一家5公里之外，是毛里求斯的科羅曼德爾工業區。讓·阿-利姆在這里經營著一家制作中式餃子的工廠。工廠每天出貨量大約為1萬個餃子，但是過去水供應不穩定導致工廠必須向私人企業購水，這提高了生產成本。

“有了水壩蓄水，我們再也不用為用水問題發愁了，”阿-利姆連聲感謝中國幫助建設的巴加泰勒水壩，“水壩會給當地家庭和企業提供幫助，也會拉動我們的經濟增長”。

毛里求斯總理賈格納特表示，“一帶一路”融入了許多國家的愿景，毛里求斯歡迎“一帶一路”倡議，愿深化同中國的互利友好合作。