中國智能汽車亟需國家層面作出戰略安排

付鈺

“未來三年，較為成熟的自動駕駛汽車將上路，但中國的道路和法規真的準備好了嗎？”3月28日，在由沃爾沃汽車集團、中國汽車技術研究中心有限公司、公安部交通管理科學研究所等單位聯合主辦的“2018智能汽車國際研討會”上，吉利控股集團董事長、沃爾沃汽車集團董事長李書福提出了質疑。對此，國家發展和改革委員會產業協調司司長年勇表示：“中國迫切需要從國家層面為智能汽車發展作出戰略安排。”

落后4年“中國速度”是空話？

“美國早在2014年就允許自動駕駛汽車在公共道路測試。今年3月份，我國上海、北京才剛剛發放了中國首批智能汽車開放道路測試牌照，這意味著我們在公共道路測試立法方面，有了整整4年的‘時差。“論壇上，李書福一針見血地指出。不可否認的是，盡管中國的智能駕駛技術研究已經處于全球領先的水平，但是在實踐上與美國、歐盟等發達國家相比還存在定差距。

3月22日，北京市政府向企業發布了自動駕駛的測試牌照。而這之前，包括常熟、杭州等地都已經向企業開放了一些道路，供測試使用。短短半年時間，國內開放自動駕駛道路的城市從無到有，再到迅速落地，車企和地方政府對于自動駕駛汽車保持了高度熱情和關注。但截至目前，國內對于智能網聯汽車的相關標準尚未健全。“從目前來看關于自動駕駛和網聯汽車很多方面的標準都沒有明確。簡單來說自動駕駛汽車的分級到底是分為四級還是五級車企參考的都是歐美的標準每家的說法和分法都不樣。……