公平、公正 實至名歸 專家眼中的年度車

本屆寰球年度車的眾多候選車型當中，既有今年表現極佳的SUV，也有被行業和消費者普遍關注的“期待”車款，更有超越了所有人期待的自主品牌神車……盡管風格迥異、實力不同，但每一個人心中都有屬于他的年度車。接下來，讓我們看看行業內專家對于寰球年度車的評選標準都有哪些，符合什么條件的車型更具“年度車”競爭力。

中國著名經濟學家、清華大學中國與世界經濟研究中心主任李稻葵：“內涵”將成為2018年經濟關鍵詞

最適合于總結或者預判2018年經濟形勢的詞語就是“內涵”。2018年經濟增長的速度會比較的快我們的預測，2018年增長速度會維系在6.8%左右，所以增速不是問題關鍵是質量，是內涵。就像吳迎秋總編輯所言，寰球汽車也在追求內涵。我想對各位企業家朋友們，汽車圈朋友們說2018年對于你們而言，也是個追求質量改善結構，追求內涵的重要年。

這年中國經濟整體的消費還會持續保持跟過去樣的增長態勢，增長量態勢應該不會低于60%。今年盡管會有可能來自于美國的貿易戰挑釁，但我們不害怕貿易戰。

這年中國經濟民間增長速度有望回升至8%。今年經濟增長的質量會有改善，國家還會出臺各種各樣的政策，要化解金融方面的問題，這個問題上會有點波動甚至于風險，為什么這樣講？所謂的排毒，就是不給那些低質量的投資項目繼續提供資金，就像殺死癌細胞樣。但是監管者很難看清楚什么是好細胞什么是壞細胞。所以，有可能在今年很短的時間段之內會引發金融市場的恐慌，甚至于波動。這是今年需要特別關注的，尤其是上半年。

今年的國際形勢總的來講也會持續地改善，但經濟形勢也蘊藏著風險。美國進行了減稅，短期內會帶來消費的上升，因為這

輪減稅主要著力點在消費者減稅美元還會貶值，特朗普會加緊對中國貿易進行制裁。所以，今年來自國際上兩大風險，第可能還會有政治上的波動，因為特朗普總的來講執政的效果比預期的好。但是，可以看到他執政的重大風險還沒有解決，美國獨立調查委員會仍然在調查。因此有可能帶來一些波動。在思想波動當中有可能亂出牌帶來整個經濟和政治的動蕩。包括國際區域的矛盾的激化，個別地區會發起軍事行動帶來經濟動蕩。

第二個風險就是美聯儲。新主席已經確定，副主席沒有確定，新主席就是老好先生，他投票總是看整個委員會意見。而新當選的副主席，將會改變整個美聯儲的投票結果，美國的貨幣政策會加快推出，由此對全球經濟會形成意外的沖擊。

中國汽車工業協會副秘書長 師建華：領克01獲得2017寰球年度車大獎實至名歸

作為本屆寰球年度車盛典專業、公平、公正保駕護航的跨領域專家團隊成為盛典中的大亮點。來自中國汽車工業協會的副秘書長師建華當天直接從機場趕赴盛典現場。當天，北京的溫度已經達到零下10℃師建華笑談天是冷的，但心是熱的因為大家公平地選出了屬于中國人自己的自主品牌。這在師建華看來是意料之中，縱觀中國汽車的發展，在世界市場中已經連續九年產銷位居世界第。在品質方面也是逐年上升，這是中國汽車向上突破的個趨勢，也是中國消費升級的需求。

此次吉利汽車領克01能夠最終摘得2017寰球年度車大獎，在師建華看來是實至名歸。與前三屆寰球年度車都是豪華品牌奪得年度車大獎相比，本屆自主品牌奪得年度車大獎，這件事的意義在于不是某款車型得獎而是整個中國自主品牌向上突破開始得到行業內認可。當然次獲獎并不能說自主品牌向上突破已經取得成功，自主品牌應該戒驕戒躁，穩扎穩打向上前進。

中國質量認證中心汽車專家 謝鵬鴻：自主品牌實至名歸

“從性價比、功能感觀察，自主品牌已領先合資品牌，設計創新是大亮點。”這是專家評委團成員之的謝鵬鴻對本屆寰球年度車最大的感受。

從謝鵬鴻老師的履歷中不難看出，他是一個絲不茍的人。曾參與汽車強制性標準體系的建立，國家“九五”“十五科技攻關項目管理參與制定者，曾負責審批上海通用汽車項目，廣汽本田項目，福建東南汽車項目四川豐田汽車項目等，組織制定汽車摩托車以及相關零部件強制認證實施規則《缺陷汽車召回管理辦法》的主要起草者之一，汽車三包制度的主要起草者之。

在第輪的寰球年度車場地評測中，他對每項評測細則“錙銖必較”，這種嚴謹認真的態度更是帶到了昨晚的這次寰球年度車盛典上。一到現場謝鵬鴻就把入圍年度車大獎的7款車型挨個“溫習”了遍外觀、內飾、配置、動力……各項參數挨個梳理比較，現場又把實車“檢查”了遍還與評審團的其他專家們討論了起來。“中國汽車制造業直在嚴謹和認真的態度中逐漸發展壯大”，他說，作為汽車人，我們同樣需要嚴謹認真。

謝鵬鴻最大的希望就是自主品牌能在盛典上拔得頭籌，最終獲得年度車大獎。他希望中國汽車企業能在消費者身上挖掘更多的忠誠度，中國汽車企業不僅需要在產品上創新同時在汽車耐耐久性上也要尋找積淀。

上海交通大學機械與動力工程學院教授、博士生導師，汽車工程研究院院長許敏：千百次錘煉誕生的精品

1月25日，上海突降大雪，已經趕到虹橋機場的許敏焦急地等待航班信息。眼看著時針指過兩點，許敏的航班依然沒有準確起飛指令，下午三點，已經在機場等候近三個小時的許敏得到了航班取消信息無奈之下他只能打道回府。

“我不想放棄參加寰球年度車評選的這次機會。于是許敏主動要求與現場主持人連線，最終完成投票，在許敏看來手中的選票至高無上，因為他知道本著公平、公正、公開原則打造的寰球年度車盛典是業內為數不多的客觀評獎活動，而寰球年度車大獎的評選方向也代表了過去年中國汽車工業發展的趨勢。

能夠進入寰球年度車入圍車型是很不容易的，它們必須是同級別中的佼佼者。比如國產自主品牌車型的內飾、裝配工藝動力性能等很多指標，都要能與合資車型相媲美，甚至在某些方面超越同級別合資車型。

寰球汽車年度車經過討論，得出的結果會比較合理。寰球汽車采取的多維的打分方式，考慮得也比較周全。主辦萬不參與任何意見，這是對評委，也是對測評最起碼的尊重。

2017年的中國汽車市場，增速進步放緩，新車投放進步加速，市場競爭日益激烈，因此對于每款入圍年度車的車型來說，它們也是企業在千百次錘煉中才誕生的精品。

北京警察學院副院長 柳實：公正是第一要素

作為教授，他是2008年北京奧運會逾萬名警察駕駛培訓的“總教頭”，在柳實的日常生活中車已經是不可缺少的部分，甚至可以說車，已經和他融為體。而在這么位名副其實的“車王”眼中又是怎么看待年度的寰球汽車年度車評選的呢？

首先最看重的則是公平，公正原則。而寰球年度車評選正是以公平公正拒絕貓膩為基本原則，通過評選現場由專家、媒體、車手共三組評審團現場投票決出投票與世界杯承辦地評選萬式致，7進5、5進3、3選1三輪投票現場唱票現場計票，拒絕貓膩，拒絕暗箱操作，從而選出年度車大獎。在過去的三屆寰球年度車評比中，是這么做的，今年寰球汽車依然不變，并且將會永遠堅持做下去。

清華大學汽車工程開發研究院常務副院長、汽車安全與節能國家重點實驗室副主任宋健：寰球年度車評選機制值得推崇

吉利汽車領克01最終脫穎而出，獲得了2017年度車大獎，實至名歸也在情理之中。我在最后輪中也投了領克01的票，因為領克01無論是在外觀設計還是硬件配置上都讓人眼前亮代表了目前中國品牌的最高品質。

相比于國外只有幾家汽車媒體的評獎近幾年中國汽車媒體更熱衷于各種年度車評選，坦白地說，我認為，這種評獎活動有些多了，而且公信力并不強。我所參加過的年度車評選活動中大多結果往往是皆大歡喜，車企只要參加就能獲獎，主辦方也不得罪人，失去了評選的意義。但是這種狀況的出現究其原因，主要還是因為汽車媒體主要依賴廣告的生存模式在獎項評選中做不到硬氣。

寰球汽車年度盛典讓我印象最深的就是公開投票、公開唱票、選票也分別來自業內專家，行業媒體以及專業車手，這讓最終的評選結果更具公信力，得獎或落選有理有據，誰都無話可說，更重要的是寰球年度車的評選結果對于普通消費者購買是具有指導意義的這種開放的評選機制是值得推崇的。

清華大學汽車安全與節能國家重點實驗室汽車碰撞試驗室主任 張金換：年度車應該是一臺誠意十足安全的車

在清華大學有個專門“搞破壞”的實驗室叫做“汽車碰撞實驗室”張金換正是這個實驗室的主任。同時她還是寰球汽車2017年度車專家評委組中唯的位女性，張金換教授的獨特視角和身份，為寰球年度車評測增加了抹亮麗色彩。

正是因為她具有濃厚的汽車安全學術背景，所以對汽車的安全技術張金換教授十分“較真”。在張金換教授看來，安全是衡量汽車非常重要的項內容。但是在購車的時候，價格和外形以及新穎的配置給予消費者的震撼遠遠大于看不見的安全。廠商耗費巨資在安全技術方面的投入，消費者只有在危急情況才能體會與感受得到。消費者不能客觀地看待安全配置，就不能促使廠家在成本范圍內增加安全成本。

不過張金換也并非一味強調安全，在她看來，在合理的成本中，能夠為消費者提供最大化的安全配置萬面的支持，這是汽車制造商的義務。

在張金換老師看來，每年寰球汽車的年度車評選都辦得不錯，不僅車型選取很有代表性，是整個車市中的代表車型，而且對中國汽車工業的進步有著定的促進作用。寰球年度車評選，連續四屆年比年好，以后可以增加汽車技術和汽車安全方面的專項評選或者論壇沙龍讓活動更加豐富。

J.D.Power中國區銷售和客戶服務部總監 姜忠軍：中國汽車需要有影響力的評獎 對于中國汽車來說：真正需要的是場有影響力的評獎。主要從兩個方面來說，首先，獲獎的車型要能夠反映消費者的消費取向，并且能夠引領未來消費趨勢。其次，對于主機廠商來說，這是種認可獎賞。反過來說，一個好的獎項對于汽車行業是有引領作用的，同時是消費者購買車輛時考慮的重要因素，更是搭建消費者與車企之間的橋梁。如此下來，整個汽車市場都處在個良性的循環的狀態。

在我看來，寰球年度車評選是行業里真正有價值的評選。寰球汽車每年評選出的年度車是有定號召力和影響力的。對于如今泛濫的汽車圈獎項評選寰球汽車能夠做到公開公正現場投票的方式真的十分不容易。個人來說，寰球年度車盛典的“拉票環節”是一大亮點，車企對產品的了解程度，情感在這環節都能夠體現。看到他們為了票數感性的面，也側面反映出他們的敬業與責任心，也證明了寰球年度車評選結果的價值。

值得關注的是，在此次票選的過程中可以看到中國品牌的崛起，這是令人欣喜的。最終吉利汽車領克01成為本屆年度車冠軍其原因我認為不僅僅是其產品力，更重要的是這款車是個符號，代表著中國汽車品牌終于可以能夠沖破合資品牌天花板迎來屬于自己的時代。

清華大學美術學院博士生導師、中國古文字藝術研究中心常務副主任、視覺傳達設計系副主任 陳楠：自主品牌到了拿年度車冠軍的時候

作為所有專家媒體和車手評委中唯一位來自設計界的專家，清華大學美術學院博士生導師、視覺傳達設計系副主任陳楠老師設計了寰球汽車獨有的獎杯——寰球添翼杯。“本次年度車寰球添翼杯相比往年更加精致，最終將它頒給設計別有風格的領克01是實至名歸。”這是陳楠對寰球年度車頒獎盛典最真誠的感言。

另外，陳楠認為在整個行業日趨浮躁的今天，堅持做耗時耗力的年度車評測已經很難而寰球汽車能夠秉承以往，做專業，公正，拒絕貓膩的年度車顯得更難。雖然感覺今年的整體評測至年度車頒獎較往年而言顯得稍有緩慢，但這也更顯示出寰球年度車嚴肅認真的態度。

對于入圍的7款車型，陳楠表示今年豪華車明顯減少，一萬面是因為自主品牌產品的設計、配置、質量不斷提升，已到了可以與合資、豪華車型爭奪大獎的時刻。另方面，專家和行業更應該相信并支持自主品牌。就他個人而言，在評選之初，陳楠就已被入圍車型吉利汽車領克01的外觀設計所吸引。

當下中國汽車市場已經過了只看產品性能的時代，陳楠認為目前汽車的主要消費群體集中在90、80后年輕用戶，他們的汽車購買選擇更多的受“顏值”影響因此未來中國的汽車產品極有可能偏向外觀、配置等多方面實用性設計的改善。

北京航空航天大學交通科學與工程學院教授、國家乘用車自動變速器工程技術研究中心常務副主任 徐向陽：獨具特色造就寰球年度車

寰球年度車參與評選車型范圍很廣，類型也很多。無論是自主品牌，還是合資品牌甚至進口車型;無論是轎車還是suv都是當年上市的，極具代表力的車型，在車型的選擇上也很均衡，沒有偏重。從44款2017年極具代表的車型中，經過專家組測評和媒體主編，專業車手測評產生7款入圍車型可以說是極具說服力的。這7款車每款都是2017年的中國汽車市場上的明星車型我認為入圍既是榮耀。

在現場公證人員的監督下拉票，投票以及唱票環節都具有挑戰性。敢進行這種嘗試，充分體現了寰球年度車評選的公正性。在這種緊張的氣氛下，最終結果也是非常富有懸念。在最后輪3選1的唱票環節每次唱票都吸引著大家的目光，甚至后來每次唱票，現場都會響起熱烈的掌聲這種鹿死誰手猶未可知的氛圍實屬難得。最終領克01摘得寰球年度車大獎，我認為實至名歸。在當天測評結束之后，我就感覺領克01有可能成為“黑馬”。領克01的動力和調校都很有“德味兒”可以說在技術上的進步給我留下了深刻的印象，同時2017年領克的出現是中國自主品牌向上的標志代表著自主品牌的實力。

四年來，寰球年度車獨具特色的評獎方式，是我愿意參與寰球年度車評選的主要原因，每年選出來的年度車在當年汽車市場都是極具說服力的我也很榮幸參與并見證著中國汽車工業的發展。