道路橋梁工程中常見的病害與施工處理技術(shù)

趙翔 身份證號：320826198905157319

引言：道路橋梁工程為國家交通事業(yè)的發(fā)展做出了貢獻(xiàn)，其質(zhì)量的高低與使用期限的長短都會對交通工程產(chǎn)生影響，因此在具體的施工階段，需要積極的落實施工行為的規(guī)范，全面考慮客觀因素的影響，減少道路橋梁在使用過程中可能出現(xiàn)的病害，依照工程具體的施工情況，落實基本的管理方案，迎合當(dāng)前工程建設(shè)的基本要求。

1 道路橋梁工程常見病害的重要性

道路橋梁工程屬于重要的基礎(chǔ)設(shè)施，其突出特點(diǎn)是由政府部門負(fù)責(zé)，為人民群眾提供良好的服務(wù)的建筑，具有良好的公共服務(wù)性質(zhì)。最近幾年來，我國道路橋梁的建設(shè)發(fā)展規(guī)模越來越大，工程中時常出現(xiàn)一些微小病害，影響工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性與安全性。因此，妥善處理工程中的常見微小病害顯得至關(guān)重要。在處理工程常見病害時，業(yè)主方需要指派有關(guān)人員到施工現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)督，并結(jié)合工程常見病害處理過程中出現(xiàn)的問題，進(jìn)行妥善解決。從工程業(yè)主方角度來分析，要結(jié)合工程的運(yùn)行時間，包括工程常見病害，對其進(jìn)行全面的管理，并為病害處理人員提供良好的技術(shù)支持，在提高工程常見病害處理水平的同時，保證道路橋梁工程能夠更加安全、穩(wěn)定的運(yùn)行。

2 道路橋梁工程的常見病害

2.1 橋面鋪裝層出現(xiàn)裂縫問題

道路橋梁工程的橋面鋪裝層出現(xiàn)裂縫問題是最常見的病害之一。橋面出現(xiàn)裂縫有三種原因：①車輛碾壓，往往因為車輛在行駛過程中的長期碾壓、多次摩擦，不論是急剎車還是超載的情況，都加大了車輛的重量，增加路面的承載力，增大了地面與車輛輪胎的摩擦力，導(dǎo)致路面受損過多，出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。②原因指的是混凝土配比有誤，道路橋梁的主要建設(shè)實施材料是混凝土，作為使用范圍最大、使用數(shù)量最多的材料之一，混凝土的配比工作便是極為關(guān)鍵的一步。倘若混凝土出現(xiàn)配比失誤或者不合理的情況，一旦采用了不合格的混凝土進(jìn)行建設(shè)，便會留下不少安全隱患，直接影響道路橋梁的質(zhì)量和水平，是出現(xiàn)裂縫問題的主要根源。

2.2 橋臺引道路基沉降病害

想要有效保證市政橋梁工程的建設(shè)施工質(zhì)量，施工人員第一步就是進(jìn)行路基建設(shè)，因此，路基建設(shè)的重要作用不言而喻。當(dāng)工程路基施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)時，會發(fā)生路基沉降病害，影響市政橋梁結(jié)構(gòu)的整體性。引發(fā)路基沉降病害的原因比較復(fù)雜，主要是由于該地區(qū)的土質(zhì)較差，在外力的作用之下，路基很容易發(fā)生沉降。另外，因為工程路基土質(zhì)性質(zhì)比較復(fù)雜，施工前勘察單位沒有進(jìn)行全面勘察，使得施工單位應(yīng)用的施工技術(shù)不合理，也會引發(fā)嚴(yán)重的路基下降現(xiàn)象。

2.3 鋼筋銹蝕

鋼筋是道路橋梁施工非常重要的材料，為確保工程質(zhì)量，首先應(yīng)該確保鋼筋質(zhì)量合格，加強(qiáng)防銹工作。但在施工中，部分施工人員忽視鋼筋防銹，或者鋼筋長時間暴露在空氣當(dāng)中，與空氣中的水分發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，容易出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象。鋼筋銹蝕后體積會膨脹，引起道路橋梁路面開裂，導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫。最終降低道路橋梁使用年限，影響道路橋梁通行能力。

3 道路橋梁工程常見病害的處理技術(shù)

3.1 路面和橋面混凝土裂縫的處理技術(shù)

道路橋梁混凝土中誘發(fā)裂縫的因素多種多樣，假如沒有及時修復(fù)形成的裂縫，會隨著橋梁運(yùn)營時間的延長持續(xù)擴(kuò)大，橋面還會漸漸暴露出鋼筋，然后會發(fā)生鋼筋腐蝕問題，使橋梁的安全性大大降低。因此，在發(fā)現(xiàn)道路橋梁存在裂縫后，要第一時間處理和修復(fù)橋梁裂縫，裂縫在0.2cm以內(nèi)的寬度，能夠利用環(huán)氧樹脂漿液進(jìn)行表面涂抹的形式來進(jìn)行裂縫封閉處理，需要先清洗干凈裂縫表面并充分干燥后，應(yīng)用刷子把環(huán)氧樹脂反復(fù)涂抹到裂縫，涂層要控制在1mm左右的厚度。而當(dāng)裂縫在0.2cm以上的寬度，需要使用下面兩種裂縫處理技術(shù)：（1）表面修補(bǔ)法。常用在淺層次裂縫寬度相對大的裂縫，詳細(xì)操作的關(guān)鍵是先對裂縫實施表面涂抹處理操作，之后把部分防腐功能相對高的材料涂抹在混凝土表面，最后用玻璃纖維布覆蓋裂縫。（2）填充封堵法。在裂縫中填充水泥沙漿或者樹脂，而且實施壓實處理，讓填充材料的加固作用充分發(fā)揮。

3.2 路基沉降問題的處理技術(shù)

一般來說，為了能夠解決道路橋梁沉降問題，便要針對橋梁采取加固措施，現(xiàn)場的操作是把橋梁的外部覆蓋一些材料，提高橋梁應(yīng)力結(jié)構(gòu)的性能。道路橋梁路面沉降問題，要先依據(jù)實際問題判斷出嚴(yán)重程度找出切合實際的方案進(jìn)行處理，如果沉降小，防止施工中對道路有嚴(yán)重的破壞，針對路面進(jìn)行填充修補(bǔ)。若出現(xiàn)嚴(yán)重的沉降，要采用嚴(yán)格的操作程序，按照灌注、置換、壓實的不同程度以及工藝進(jìn)行操作。其中灌注是針對地基采取灌注水泥漿，讓承載能力加大。

3.3 鋼筋銹蝕處理技術(shù)

加強(qiáng)鋼筋質(zhì)量控制，嚴(yán)格檢測與驗收。重視鋼筋防銹，按要求涂刷防銹層，保證鋼筋防銹層有效發(fā)揮作用。加強(qiáng)鋼筋施工過程質(zhì)量控制，按要求綁扎鋼筋，保證鋼筋質(zhì)量合格，使其有效發(fā)揮作用，切除多余的鋼筋接頭。此外還要重視銹蝕鋼筋的保護(hù)與處理，選用防銹蝕水泥基材料處理鋼筋表面，刮除銹跡并清理干凈，減緩鋼筋銹蝕速度，使其有效發(fā)揮作用。

結(jié)語：綜上所述，道路橋梁是城市交通體系中的重要組成部分，對道路交通運(yùn)行效果將有直接影響。為了充分發(fā)揮道路橋梁在城市交通正常通行上的積極作用，有必要加強(qiáng)對橋梁工程中的病害問題及處理技術(shù)等進(jìn)行分析，以便為橋梁工程的安全性及使用效能提供保障。在實際處理道路橋梁病害問題時，需要注重對結(jié)構(gòu)裂縫的處理，從而增強(qiáng)橋梁的總體承載力，是橋梁施工中要重點(diǎn)關(guān)注的問題。