加裝防拉斷閥保安全

文/杜榮祥

傳統的液體儲槽接液口，在液體槽車誤操作啟動后易拉斷充裝軟管，導致儲槽液體泄漏，造成嚴重后果。技術改良后，加裝拉斷閥門，在液體槽車誤操作情況下，拉斷充氣軟管后，閥門會迅速自動關閉，杜絕了事故的發生。

盈德氣體集團于2001年10月創立，是一家致力于中國民族工業發展的大型專業氣體公司，以誠信、創新、安全、共贏為價值觀，以一流的技術為客戶創造最優服務、為員工創造美好未來、為股東創造最大價值。經過十余年的發展，公司已成為亞洲領先的氣體服務公司。企業愿景是中國工業氣體領域的引領者，世界工業氣體領域的重要參與者。公司主要業務包括現場供氣服務與液體零售，主要產品包括氧氣、氮氣、氬氣、氫氣、合成氣等工業用氣及超純氨氣、六氟化硫等特殊氣體。主要服務的客戶為鋼鐵、化工、有色金屬、電子及能源等行業的企業。

盈德氣體集團公司目前已在國內投資建設80余套空分，其中已投入運行的有60余套，遍布于全國各地，每200～300 km便設有一個空分或液體充裝點，形成了應急聯動保障網絡。總產能(氧)214萬Nm3/h，合成氣產能達17萬Nm3/h，液體產能超過1萬TPD，其中單套空分最大產能為6.5萬Nm3/h。

技術改良背景

近年來，危險化學品液體裝卸安全事故頻發，其中許多是由于液體槽車在充裝過程操作錯誤啟動車輛，或忘記將與液體儲槽連接的液體充裝軟管斷開，就直接移動槽車，導致拉斷充裝設施，引發液體介質泄漏，造成嚴重后果。

因筆者所在公司的液體零售主要運輸途徑為液體槽車運輸，裝卸的介質主要有液氧、液氮、液氬，屬于危險化學品，常壓下溫度低至-180 ℃左右，且充裝壓力較高，一旦泄漏極易發生人員凍傷、窒息，火災爆炸等嚴重后果。在裝卸過程中，如果人員操作失誤、溜車，現場發生火災爆炸等突發情況，需要槽車迅速駛離現場，不能用正常的方法將槽車和裝卸臂分開。當車輛在沒有與軟管（或設備）正常分開的情況下駛離，就會拉斷連接管，造成裝卸介質大量外泄，最終很可能釀成人身傷害和財產損失的安全事故。

公司曾整理分析行業內多起相關案例，進行經驗總結。舉一個例子，2013年4月17日，某公司就曾發生過類似的事故。當天，該公司物流液體槽車在液氮儲槽進行充裝作業，充裝過程中駕駛員出去吃飯，由充裝人員監督充裝。充裝完畢，駕駛員吃飯回來后，在沒有拆除充裝軟管的情況下，發動車輛駛離現場，造成液體充車軟管、液體充車泵及進出口、回氣管線等設備拉壞的事故，直接經濟損失5.6萬元。事故損壞設備修復時間約2周，間接損失約200萬元。所幸事故發生時，液體泵已關停，未造成液體泄漏與人員凍傷、窒息死亡等嚴重后果。

未加裝防拉斷閥的接液口

在這起事故中，除了駕駛員安全意識淡薄，未執行低溫液體充裝管理規定以及監管不到位，缺乏對低溫液體充裝過程有效的監管以外，還暴露了液體儲槽接液口的設計缺陷，缺少防拉斷裝置，未安裝防拉斷閥。

改良具體內容

加裝防拉斷閥后的接液口

從上述事故案例可以看出，在儲槽液體充裝口處加裝拉斷閥是設備本質安全的一個手段，可以有效杜絕類似事故的發生。

公司采取在液體儲槽液體充裝接液口處加裝低溫軟管型拉斷閥的做法。低溫軟管型緊急拉斷閥是一種安裝在軟管與輸送管線連接段，用于在緊急情況下使液體槽車與輸送管線（或設備）自動、快速脫離的機構，又稱低溫緊急脫離裝置。這種拉斷閥靠3只拉斷螺栓連接，緊急情況下隨著槽車的“逃逸”，軟管直接拉斷連接螺栓。拉斷機構既要保證“緊急脫離”時使設備能夠自動、快速脫離；又要保證脫離前有“緩沖期”，避免常規操作時出現“脫離”，影響正常裝卸作業。

在2013年8月開始，公司逐步對所有液體儲槽裝卸口加裝低溫軟管型拉斷閥。

技術改良成果

本質安全是指通過設計等手段使生產設備或生產系統本身具有安全性能。當系統發生故障時，機器、設備能夠自動防止操作失誤引發事故。即使由于人為操作失誤，設備系統也能夠自動排除、切換或安全地停止運轉，從而保障人身、設備和財產的安全。

液體儲槽充裝接口加裝低溫軟管型拉斷閥，達到了設備本質安全的目的。首先強化了安全技術防護，提升了裝卸作業安全的可靠性；同時，減少了人員在整個充裝過程的值守，降低了充裝成本；杜絕了管線被拉斷后，液體泄漏，生產中斷，甚至人員凍傷或窒息死亡事故的發生；避免了液體大面積泄漏、周圍群眾轉移、媒體曝光對企業的負面影響和對社會的危害，為企業創造的經濟價值和社會效益是不可估算的。