壓縮天然氣加氣站建設(shè)運營分析

姚文文

前言

天然氣是優(yōu)質(zhì)、高效、綠色、清潔的低碳能源，是有效治理大氣污染、積極應(yīng)對氣候變化等生態(tài)環(huán)境問題的現(xiàn)實選擇。近年來，霧霾天氣頻發(fā)，車輛廢氣是重要污染源，積極發(fā)展使用天然氣車用燃料是解決車輛廢氣污染的一項重要措施。按照我國天然氣利用的總體目標(biāo)，到2020年，天然氣在一次能源結(jié)構(gòu)中的占比達(dá)到8%-10%。其中，車船用天然氣利用規(guī)模500-600億立方米，配套建設(shè)車用加氣站1.2萬座。天然氣將逐步成為我國現(xiàn)代能源體系的主體能源。

1.壓縮天然氣加氣站建設(shè)發(fā)展情況

我國的壓縮天然氣加氣站是從1998年逐步發(fā)展起來的。到了2008年，由于汽油價格大幅度上漲，油氣差價達(dá)到40%以上，司機改車積極性高漲，出租車、公交車和私家車大量改裝使用車用天然氣，壓縮天然氣加氣站出現(xiàn)了大面積排隊等候加氣現(xiàn)象。加氣站也因天然氣進(jìn)氣價格低，司機用戶充足銷路暢通，加氣站的經(jīng)濟效益很好，所以，全國各地大力發(fā)展建設(shè)壓縮天然氣加氣站。例如：天津市在2008年前只有4座壓縮天然氣加氣站，截止到2015年已發(fā)展到40多座?？墒牵?015年以后，汽油價格大幅度下降，天然氣價格逐步上漲，油氣價差減小，司機改車積極性下降，加氣站司機用戶大量減少，銷量急劇下滑，大多數(shù)壓縮天然氣加氣站從盈利變成了虧損。同時，近幾年國家推廣使用混合動力和純電動汽車，對于壓縮天然氣加氣站今后的發(fā)展出現(xiàn)了不同的意見和看法。筆者結(jié)合多年的工作體會，從壓縮天然氣加氣站建設(shè)、運營方面進(jìn)行分析，提出一些想法，供大家參考。

2.壓縮天然氣加氣站建設(shè)運營情況分析

2.1 壓縮天然氣加氣站概述

天然氣加壓壓縮到20MPa形成高壓天然氣，稱為壓縮天然氣英文名compressed natural gas（簡稱CNG）。以儲存到車內(nèi)高壓鋼瓶中CNG做為燃料的汽車稱為CNG汽車。CNG加氣站的模式有三種，分別為母站、子站和標(biāo)準(zhǔn)站。母站是建設(shè)在城市高壓管網(wǎng)的上游，將管網(wǎng)中天然氣引入站內(nèi)干燥、加壓后利用運輸撬車送至周邊子站，供應(yīng)零售使用或送至工業(yè)用戶。子站是由母站提供氣源，通過運輸撬車送氣至站內(nèi)，通過站內(nèi)售氣機對公交車或出租車加氣。標(biāo)準(zhǔn)站是建在城市中高壓管網(wǎng)上，天然氣經(jīng)管網(wǎng)引入站內(nèi)經(jīng)加壓后，通過站內(nèi)售氣機對公交車或出租車加氣。

2.2 壓縮天然氣加氣母站

（1）CNG母站的投資成本

根據(jù)所需產(chǎn)能的高低，建設(shè)母站規(guī)模也不同，CNG母站主要設(shè)備包括了壓縮機、干燥器、調(diào)壓計量、儲氣瓶組、裝氣柱、售氣機以及控制設(shè)備、工藝管線等，還包括用于零售的標(biāo)準(zhǔn)站設(shè)備和運氣撬車、牽引機車。母站的總投資成本包含了購買設(shè)備費用，設(shè)計費用，施工建設(shè)費用，監(jiān)理審計費，檢驗費、檢測費等，不含購置土地費用。一般情況下，建設(shè)日產(chǎn)10萬m3CNG母站投資約2000萬元，占地面積10畝地，約7000平方米。CNG加氣母站投資費用見表1。

（2）CNG母站的運行成本

CNG母站運行成本主要包括：人工費、折舊費、生產(chǎn)電費、水費、維修費、檢驗檢測費和備品備件費等。按照供氣量不同分?jǐn)倸饬繂挝怀杀厩闆r不同：如設(shè)計日產(chǎn)10萬m3母站，如果只發(fā)揮產(chǎn)能的50%，每天批發(fā)5萬m3，全年實現(xiàn)1825萬m3。加氣站運行要保持24小時營業(yè)，職工需四班三運轉(zhuǎn)，按每班三人，正常班四人，需要職工16人，單位人工費用成本0.09元/方，單位動力（電）成本0.17元/方，單位折舊費成本0.072元/方，單位維修及材料費0.07元/方，其他費用0.10元/方。母站單位運行成本0.502元/方。如果該運行母站銷售條件好，產(chǎn)能釋放充足，完全發(fā)揮設(shè)計能力的話，單位運行成本中除人員費，折舊費基本不變外，其他費用將有所上升，但因銷氣量大幅提高，最終母站單位運行成本將下降到0.34元/方左右（詳見表2）。

若加氣母站只做批發(fā)銷售，以上述母站單位成本費用0.34元/方，母站進(jìn)氣價格2.00元/方（含稅，稅率13%）為測算，批發(fā)售價2.45元/方（含稅，稅率13%），每天批發(fā)銷售9萬方可實現(xiàn)盈虧平衡。

表1 母站投資費用表

表2 加氣母站成本分析表

2.3 壓縮天然氣加氣子站

（1）CNG子站的投資成本

壓縮天然氣子站一般建設(shè)在所屬CNG母站幾十公里范圍內(nèi)，用于零售車用壓縮天然氣。主要設(shè)備包括：壓縮機、儲氣瓶組（或儲氣井）、售氣機等，不包括土地投資，建設(shè)總投資一般為800萬元，占地面積4畝約2500平米。加氣子站投資費用見表3。

（2）CNG子站的運行成本

壓縮天然氣運行成本包括：除進(jìn)氣成本（氣源價格+母站成本+運輸成本）以外，還有子站的設(shè)備折舊費、人工費用、生產(chǎn)電費、水費，及部分維修費、檢測費、勞保費等。其中加氣站運行要保持24小時營業(yè)，職工需四班三運轉(zhuǎn)，按售氣機的加氣槍數(shù)確定每班人員，最多一名職工負(fù)責(zé)兩把加氣槍，加氣子站按每班三人，正常班兩人，需要職工14人。如日銷氣2萬m3，單位運行成本0.33元/方，其中：職工14人，單位人工費用成本0.193元/方，單位折舊成本0.038元/方，單位動力（電）成本0.037元/方，其他費用0.062元/方。CNG加氣子站成本分析詳見表4。

表3 加氣子站投資費用

表4 加氣子站成本分析表

按照以上加氣子站單位成本0.53元/方為測算，零售價格為3.60元/方（含稅，稅率13%），每天銷售1萬方可實現(xiàn)盈虧平衡。

2.4 運輸撬車的運行成本

CNG運輸隊，負(fù)責(zé)為CNG子站和工業(yè)戶、民用戶送氣。屬于危險品運輸，需辦理交通局、運管處各種通行證、從業(yè)資格證?，F(xiàn)常用車輛為八管束CNG撬車，每輛車可裝壓縮天然氣4500m3，每輛CNG撬車約80萬元。運輸成本主要包括：折舊費、人工費用、維修費、檢測費，經(jīng)測算單位運輸成本為0.36元/方。

在一家燃?xì)馄髽I(yè)具備母站、運輸車隊和子站的情況下，加氣站按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計產(chǎn)能，CNG從母站壓縮加工產(chǎn)生母站成本0.34元/方，通過運輸車隊運輸產(chǎn)生運輸成本0.36元/方，到子站終端銷售，產(chǎn)生子站運行成本0.33元/方，累計運行成本達(dá)1.03元/方，如母站氣源進(jìn)氣價格2.00元/方（含稅，稅率13%），實際總成本達(dá)3.03元/方（含稅，稅率13%），按目前車用氣市場CNG零售價格3.60元/方（含稅，稅率13%）計算，利潤可達(dá)0.57元/方。

3.結(jié)束語

對于一項工程項目的建設(shè)是否可行，項目的投資回報率是衡量的主要條件，而項目的建設(shè)成本和運行成本又是項目今后能否盈利的兩個關(guān)鍵因素。通過上述對壓縮天然氣加氣站建設(shè)運營分析，可以看到建設(shè)天然氣加氣站不僅可以取得節(jié)能減排，綠色環(huán)保的社會效益，還可以取得較好的經(jīng)濟效益。同時，通過多年摸索、實踐和細(xì)致測算，建議在壓縮天然氣母站建設(shè)時附帶建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)站，實現(xiàn)批發(fā)、零售功能建議企業(yè)如具有城市燃?xì)夤芫W(wǎng)的條件，盡量建設(shè)加氣母站和標(biāo)準(zhǔn)站，以避免CNG撬車運輸?shù)陌踩L(fēng)險，還可降低加氣站運行成本。