產(chǎn)經(jīng)月覽·域外

擔心被取消合法身份 申請加拿大庇護美國公民人數(shù)去年猛增6倍

美國中文網(wǎng) 11月16日

據(jù)每日郵報報道，在川普執(zhí)政的第一年，也就是去年，到加拿大尋求庇護的美國公民的數(shù)量增長了6倍之多，他們擔心在川普政府的強硬移民政策下會失去合法身份。

據(jù)加拿大移民、難民及公民部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年總共有2550名美國公民到加拿大尋求庇護，雖然人數(shù)仍不算多，但與2016年的395人相比還是經(jīng)歷了大幅增長。據(jù)CNN的統(tǒng)計，去年，美國是尋求加拿大庇護者的第三大來源國，前兩名分別是海地和尼日利亞。而根據(jù)最新統(tǒng)計，今年也將有大批美國人前往加拿大申請庇護，截至今年8月31日，這一數(shù)字已經(jīng)達到1215人。不過庇護申請者不能被保證拿到加拿大的永久居留權。

據(jù)加拿大皇家騎警提供的數(shù)據(jù)，至少80%申請庇護的美國人都是海地移民的后代，他們都是未成年人，出生在美國，但父母不是美國公民。很多現(xiàn)居住在美國的海地人都是“暫時受保護的身份”，也就是TPS，美國向一些國家的公民提供這種身份，因為這些國家暫時存在危險的狀況，公民難以安全返回。TPS可以允許這些國家的公民在美國生活和工作，不必擔心被遣返。

東芝未來5年將裁員7000人 以推進經(jīng)營重建

朝日新聞中文網(wǎng) 11月9日

東芝(TOSHIBA)已于11月8日宣布，將在旗下能源設備及電子相關業(yè)務的子公司等中，征集1400人自愿離職。

這一裁員政策，是當天發(fā)表的截至2024年3月、5年經(jīng)營重建計劃中的一環(huán)。由于一直在經(jīng)營方面被指有虧損風險，因此東芝已正式?jīng)Q定退出美國液化天然氣(LNG)業(yè)務和英國核電新建業(yè)務。且將整理“負遺產(chǎn)”，全力推進經(jīng)營重建。

此外，還將推進裁員7000人規(guī)模的方針，這一數(shù)字相當于東芝集團員工總數(shù)的5%。雖然主要采取以退休的方式自然減少人員，但同時也會實施自愿離職。美國LNG業(yè)務將出售給中國企業(yè)。英國核電子公司則將解散。

此前，東芝出售了占集團營業(yè)利益9成的半導體芯片子公司“東芝芯片”(日文為:東芝メモリ)。雖然暫時脫離了經(jīng)營危機，也使發(fā)展新的收益來源成為當務之急。

美國酒店業(yè)大反轉(zhuǎn)！兩年來首現(xiàn)負增長

華爾街見聞 11月19日

美國酒店業(yè)不得不提早開始面對全球經(jīng)濟增速下行的苦果——上個季度，美國酒店入住率創(chuàng)下2008年經(jīng)濟危機以來的第二大跌幅，打破了七個季度的增長勢頭。這一降幅為休閑和酒店業(yè)敲響了警鐘。

據(jù)Hospitality Net援引世邦魏理仕（CBRE）酒店咨詢團隊稱，自2016年第三季度以來，美國酒店客房需求的季度增長率出現(xiàn)首次下降，且不及供應的季度增長。全國入住率同比下降0.4%，為2016年一季度以來的最大降幅、2008年危機以來的第二大降幅。

令人失望的酒店業(yè)數(shù)據(jù)從側(cè)面說明了2019年美國經(jīng)濟存在疲軟預期。一方面，美國國內(nèi)的旅游需求下降，另一方面，受全球經(jīng)濟形勢等因素的影響，來自境外的旅游需求也有所降低。

受貿(mào)易戰(zhàn)影響 本田擬生產(chǎn)線轉(zhuǎn)到中國

聯(lián)合早報 11月14日

日本汽車制造商本田將增加高檔車品牌“謳歌（Acura）”的在華生產(chǎn)，而從美國進口的新款SUV“RDX”改為在中國生產(chǎn)，2018年之內(nèi)上市。

據(jù)日本日經(jīng)中文網(wǎng)11月13日報道，隨著中美貿(mào)易戰(zhàn)加劇，從美國進口的汽車要征收40%的關稅，為減少高關稅帶來的影響，預計本田還會擴大對生產(chǎn)車型的調(diào)整。

本田在中國與廣州汽車集團和東風汽車集團進行合資，通過兩家合資公司生產(chǎn)汽車。2017財年（截至2018年3月），本田在中國的新車銷量為145萬輛，僅次于最大的美國市場（164萬輛），占到本田總體銷量的三成左右。

日本出臺《宇宙活動法》，私企可用運載火箭發(fā)射衛(wèi)星

環(huán)球網(wǎng) 11月16日

11月15日，日本出臺了《宇宙活動法》。該項法律使私營企業(yè)使用運載航天火箭發(fā)射人造衛(wèi)星成為可能。企業(yè)的參與將為日本的航天產(chǎn)業(yè)帶來活力。

據(jù)日本NHK電視臺11月16日報道，此前，在日本只有日本宇宙航空研究開發(fā)機構(JAXA)和其委托的三菱重工業(yè)公司才可以使用運載火箭發(fā)射人造衛(wèi)星。《宇宙活動法》出臺之后，通過國家審查并達到一定標準的私營企業(yè)也能夠發(fā)射人造衛(wèi)星。國家審查的內(nèi)容包括，運載火箭在構造和性能上能否確保安全等。

另外，從事火箭發(fā)射的企業(yè)等必須加入損失賠償保險，以備發(fā)生事故而造成損害。如果損失金額巨大，保險金額不足以賠償?shù)脑挘€將由國家來承擔一部分損失。

福特愿與外國競爭對手合作開發(fā)自動駕駛汽車

FT中文網(wǎng) 11月19日

福特(Ford)旗下自動駕駛汽車公司首席執(zhí)行官謝里夫·馬拉克比(Sherif Marakby)表示，福特愿與其他汽車制造商合作，在國際范圍內(nèi)拓展自動駕駛服務。這一說法使外界關于福特可能與大眾(Volkswagen)合作開發(fā)無人駕駛汽車的猜測變得更加可信。

美德這兩家汽車制造商都表示，它們正就多個領域的合作進行“廣泛”商談。馬拉克比表示，在其他地區(qū)開展合作“完全合情合理”。他在采訪中告訴英國《金融時報》：“與能夠互補的人共同投資是完全合理的。”

他表示：“一個地區(qū)的自動駕駛汽車開發(fā)和運營就需要數(shù)以十億計的美元，因此，如果試圖橫跨多地推廣這項業(yè)務，共擔風險并共享回報的做法是完全合理的。”他補充稱，“不僅共同投資技術，也共同投資運營、推廣并分享其回報，這樣的機會的確是有意義的”。

馬拉克比拒絕對與大眾談判的細節(jié)進行置評。10月，福特首席財務官鮑勃·尚克斯(Bob Shanks)告訴投資者，福特與大眾正“就如何在世界各地彼此互助進行非常廣泛的一系列討論”。早些時候，大眾首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)表示，如果談判成功，大眾可能與福特分享其電動汽車平臺，兩家車企還將合作在美國生產(chǎn)汽車。

汽車制造商和科技集團都在研發(fā)能夠減少道路事故并創(chuàng)造新商業(yè)模式的自動駕駛系統(tǒng)，很多企業(yè)通過合作來減少所需的巨額投資成本。