高壓輸電線路大跨度跨高鐵施工方法研究

陳強

摘 要：隨著我國經濟的發展和現代化建設的不斷推進，高壓輸電線路在我國生產過程中發揮著越來越重要的作用，成為社會用電的重要保障。高壓輸電線路的施工本身存在一定的難度，而且施工環境較為復雜，這就在一定程度上又增加了其困難程度。大跨度跨高鐵的高壓輸電線路的施工，是高壓輸電線路施工中的重點與難點，重點在于其工程項目是保證我國交通運輸業繁榮發展的基礎，難點在于其跨度比較大，施工技術要求高。本文將通過分析高壓輸電線路大跨度跨高鐵施工存在的問題，探索高壓輸電線路大跨度跨高鐵施工方法。

關鍵詞：高壓輸電線路；大跨度；跨高鐵；施工方法

中圖分類號：TM752 文獻標志碼：A

我國高鐵事業處于世界領先水平，高鐵在運行的過程中速度快、車流量大，所以在高鐵行駛的過程中不允許進行任何形式的施工作業。但是為了保證施工的安全性以及合理調整和控制各種參數，高壓輸電線路的施工一般都是在白天進行。所以，高鐵的運行和高壓輸電線路大跨度跨高鐵施工之間存在一定的沖突，如何解決這一沖突成了施工人員關注的問題。在進行高壓輸電線路大跨度跨高鐵施工時，一定要切實考慮施工工地的實際狀況和高鐵線路及運行狀況，綜合分析多方面因素，以制定符合實際施工要求和鐵路運行要求的施工計劃，并在施工的過程中降低安全風險、提升安全教育和施工組織設計質量，保證高壓輸電線路大跨度跨高鐵施工的順利開展。

1 高壓輸電線路大跨度跨高鐵施工存在的問題

1.1 安全意識淡薄

高壓輸電線路大跨度跨高鐵施工中的安全措施就是保護構架，所以在實際的施工過程中，鐵路部門對于施工單位保護構架的要求很高，不僅要保證其質量，還要能夠在施工的過程中不斷完善管理，避免出現差錯。但是在實際的施工過程中，施工單位存在忽視保護構架驗收手續的弊端，有的在進行保護構架的使用之前，甚至沒有完成共同驗收，這就給高壓輸電線路大跨度跨高鐵施工帶來了很大的安全隱患。

1.2 設計存在缺陷

在高壓輸電線路大跨度跨高鐵施工過程中，設計單位只注重高壓輸電線路的設計，忽視與大跨度跨高鐵施工現實狀況的結合，導致工程規劃和設計存在很多不符合實際情況的地方，如跨越檔太大等問題，極大地影響了施工進程和施工成本。

1.3 忽視風險因素

由于高壓輸電線路大跨度跨高鐵施工項目的工作內容繁雜而且難度比較大，所以在施工的過程中會存在很多風險因素，但是很多施工企業對于其中存在的風險因素不夠重視，甚至是沒有提前的預判。比如臨時抱桿、臨時拉線等的受力情況，很多施工企業沒有進行合理科學的計算。

2 高壓輸電線路大跨度跨高鐵施工方法

2.1 加強安全風險管控

在鐵路中存在“天窗”點，是鐵路部門在沒有列車運行的空隙進行設備維修等工作的時間，高壓輸電線路大跨度跨高鐵施工中，應當在“天窗”點的施工安全上加以重視。這就需要施工單位與鐵路部門進行工作的協調，確保鐵路部門管理好線路的封鎖、接觸網停電等工作，解決鐵路維修與高壓輸電線路施工帶來的風險。為此，可以把“天窗”讓給施工單位進行施工作業，另外在照明設備上要加強管理，避免因為光線問題而出現的安全事故。在線路的接地方式上也應該進行嚴格設計，圖1為小牽張系統構成示意圖。

此外，對于保護構架要進行嚴格的質量檢查和驗收工作；高鐵在運行的過程中會產生風動力，為此應當對風力進行科學計算，保障施工安全。

2.2 完善施工計劃

在進行高壓輸電線路大跨度跨高鐵施工之前，施工企業要積極與鐵路部門進行交流和溝通，在安全施工和風險管控上達成共識。比如在進行跨越檔的檔距設置時，應當共同確定其合理距離；在設置獨立耐張段以及加強型金具的時候，一定要按照相關技術規范進行。通過不斷細化施工中的各個環節，才能完善施工計劃，排除施工中的風險因素，為施工安全提供保障。

2.3 跨越架的施工方法

跨越架搭設的時候應當在工程要求位置進行搭設，封網的展放之前應當完成嚴格的驗收工作。滑道繩的通過應當及時，確保不影響列車的行駛狀況。鐵軌和導引繩的距離應當不小于8m。在進行跨越架的搭設時，應當注意控制其高度，以鐵路與封網最低處距離大于8m為標準進行高度控制；“雙側雙排架”的寬度應當控制在2.5m左右。

立桿是在搭跨越架中的常用工具，其有小部分小頭直徑在70mm以上符合相關技術標準，橫桿的有效部分小頭直徑在80mm以上。錯開搭接的方式更加有利于立桿和橫桿發揮其作用，1.5m以上的搭接長度比較適合，對于大橫桿、小橫桿和立桿的綁扎要按照相關標準，也就是完成兩根的綁扎，再進行3根的綁扎。1.5m以下的距離是在立桿施工中的適宜間距，大橫杠在1.2m以下，小橫桿在1.0m以下。￠13鋼絲繩應該是外拉線的最優選擇，5T地錨是在進行錨固工作時候的主要施工材料，其深度大約在2m左右。表1為跨越架和被跨越物的最小安全距離。

2.4 做好驗收和移交

在搭設完成保護構架后，要及時開展驗收工作，這是保證工程質量的關鍵環節。在驗收的過程中，監理單位、設計單位和施工有關單位要協同工作，對于工程進行共同驗收，當確定其符合相關規定后，移交施工單位。施工單位要加強與鐵路設備管理單位之間的聯系，通過供電、工務、通信等部門對于現場管線的調查，對于停電影響范圍進行明確。在高壓輸電線路大跨度跨高鐵施工前，施工單位需要與鐵路設備管理單位就施工安全協議達成一致，提報施工計劃批準。

結語

高壓輸電線路大跨度跨高鐵施工，由于其本身存在的復雜性和難度，加上鐵路環境的影響，使得其施工過程存在很多的不確定性。另外，由于施工人員安全意識的淡薄、施工設計的缺陷、風險因素的忽視等，也會給施工造成很大阻礙，為此在施工中應當不斷完善施工計劃，提升設計質量、加強風險管控，以保證施工項目的順利進行。

參考文獻

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