煤龍礦區的騰飛
——龍煤集團七臺河礦業公司運輸部改革發展綜述

文/高運峰

廠區花園

對于一個國家來說，鐵路是國民經濟的命脈。對于七臺河礦區來說，鐵路被賦予了煤龍的美譽，相伴企業的改革發展，演繹了它的超凡脫俗。

煤田開發 催生礦區鐵路

景色怡人的完達山麓、倭肯河畔，一則仙人追狐的傳說讓七臺河這座因煤而生、緣煤而興的城市多了幾分神秘的色彩。

1958年的金秋時節，一群“北大荒”的開發建設者們帶著為祖國貢獻能源的豪情，來到了這片荒蕪地域，勘探、測繪……很快，這里得到了國家的批復，建井生產。他們就是七臺河礦區的第一代建設者、拓荒人。然而，礦區開發建井時的五個采區煤炭產量日益增加，僅有的幾臺汽車只夠拉糧運菜，無法滿足生產需要。看著井口外堆積如山的煤炭，而國家很多地區還在因為缺煤而拉閘斷電，鋼鐵廠不能滿負荷開工，建設者們心急如焚。“把煤從地下采出來還不夠，必須把它們運出大山外，運到需要它們發揮光和熱的地方才是最重要的。”這是建設者們的共識。

收音機里宣傳著自力更生、艱苦創業。在大家的激情討論中，自己修鐵路的想法油然而生。在向上級申請得到批復后，大家便開始勘察、測量、選址……他們頭頂青天、腳踏荒原，逢嶺開道、遇水架橋，唱響了筑路之歌。

沒有機械，大家就用土辦法，挑土籃、抬大筐、砸石塊、伐樹柱，激情大干的場面不亞于359旅進軍南泥灣。“我們要有鐵路，把煤炭運出大山，支援國家建設！”

經過兩年多的拼搏，老一輩礦山建設者克服重重困難，在七臺河老站與桃山礦之間筑起了一條8.6千米長的鐵路線，并于1961年8月開始試運行，1962年采用路礦混營的方式正式投入使用，被命名為七桃鐵路，成為最早的礦區鐵路。