淺談電子標(biāo)簽在信息化汽運(yùn)疏港系統(tǒng)中的應(yīng)用

崔瑞洪，龐曉寧

（滄州黃驊港礦石港務(wù)有限公司 河北 滄州 061113）

淺談電子標(biāo)簽在信息化汽運(yùn)疏港系統(tǒng)中的應(yīng)用

崔瑞洪，龐曉寧

（滄州黃驊港礦石港務(wù)有限公司 河北 滄州 061113）

汽運(yùn)疏港作為港務(wù)公司疏港貨物流通的重要方式，它的管理和效率將成為堆場(chǎng)利用率和港口貨物流通能力的重要指標(biāo)。運(yùn)用電子標(biāo)簽(RFID)實(shí)現(xiàn)汽運(yùn)疏港信息化管理已成為勢(shì)在必行的趨勢(shì)。電子標(biāo)簽作為數(shù)據(jù)載體，能起到標(biāo)識(shí)識(shí)別、防偽、物品跟蹤、信息采集的作用。

電子標(biāo)簽；RFID；信息化；汽運(yùn)疏港

1 引言

目前大多數(shù)的港務(wù)公司都是通過(guò)汽運(yùn)和火車來(lái)實(shí)現(xiàn)貨物的疏港流通。火車疏港受限于軌道路線和站點(diǎn)在時(shí)間和地域方面有一定的局限性，而對(duì)于港區(qū)后方的企業(yè)汽運(yùn)疏港顯得更具有靈活性和優(yōu)越性。運(yùn)用電子標(biāo)簽(RFID)實(shí)現(xiàn)汽運(yùn)疏港信息化可高效管理車輛進(jìn)出港口作業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)卡口檢斤無(wú)人值守和裝卸作業(yè)無(wú)紙化，既簡(jiǎn)化了疏港程序又方便了車輛司機(jī)，既縮短了生產(chǎn)工時(shí)又降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，既便利了計(jì)量查詢又保證了信息暢通。電子標(biāo)簽已經(jīng)在廣泛的領(lǐng)域內(nèi)得以應(yīng)用。電子標(biāo)簽、讀寫器、天線和應(yīng)用軟件構(gòu)成的RFID系統(tǒng)直接與相應(yīng)的管理信息系統(tǒng)相連。由于RFID承載的是電子式信息，其數(shù)據(jù)內(nèi)容可經(jīng)由密碼保護(hù)，且每個(gè)電子標(biāo)簽都有唯一的UID號(hào)，使其內(nèi)容不易被偽造及變?cè)臁ｋ娮訕?biāo)簽最重要的優(yōu)點(diǎn)是非接觸識(shí)別，它能穿透雪、霧、冰、涂料、塵垢和條形碼無(wú)法使用的惡劣環(huán)境閱讀標(biāo)簽，并且閱讀速度極快，大多數(shù)情況下不到100毫秒。

2 RFID電子標(biāo)簽簡(jiǎn)介

RFID技術(shù)的基本工作原理并不復(fù)雜：標(biāo)簽進(jìn)入磁場(chǎng)后，接收解讀器發(fā)出的射頻信號(hào)，憑借感應(yīng)電流所獲得的能量發(fā)送出存儲(chǔ)在芯片中的產(chǎn)品信息（無(wú)源標(biāo)簽或被動(dòng)標(biāo)簽），或者由標(biāo)簽主動(dòng)發(fā)送某一頻率的信號(hào)（Active Tag，有源標(biāo)簽或主動(dòng)標(biāo)簽），解讀器讀取信息并解碼后，送至中央信息系統(tǒng)進(jìn)行有關(guān)數(shù)據(jù)處理。

RFID是一項(xiàng)易于操控，簡(jiǎn)單實(shí)用且特別適合用于自動(dòng)化控制的靈活性應(yīng)用技術(shù)。可自由工作在各種惡劣環(huán)境下：短距離射頻產(chǎn)品不怕油漬、灰塵污染等惡劣的環(huán)境，可以替代條碼，例如用在工廠的流水線上跟蹤物體；長(zhǎng)距射頻產(chǎn)品多用于交通上，識(shí)別距離可達(dá)幾十米，如自動(dòng)收費(fèi)或識(shí)別車輛身份等。射頻識(shí)別系統(tǒng)主要有以下幾個(gè)方面系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)：

（1）讀取方便快捷：數(shù)據(jù)的讀取無(wú)需光源，甚至可以透過(guò)外包裝來(lái)進(jìn)行。有效識(shí)別距離更大；

（2）識(shí)別速度快：標(biāo)簽一進(jìn)入磁場(chǎng)，解讀器就可以即時(shí)讀取其中的信息，而且能夠同時(shí)處理多個(gè)標(biāo)簽，實(shí)現(xiàn)批量識(shí)別；

（3）數(shù)據(jù)容量大：數(shù)據(jù)容量最大的二維條形碼（PDF417），最多也只能存儲(chǔ)2725個(gè)數(shù)字；若包含字母，存儲(chǔ)量則會(huì)更少；RFID標(biāo)簽則可以根據(jù)用戶的需要擴(kuò)充到數(shù)10K；

（4）使用壽命長(zhǎng)，應(yīng)用范圍廣：其無(wú)線電通信方式，使其可以應(yīng)用于粉塵、油污等高污染環(huán)境和放射性環(huán)境，而且其封閉式包裝使得其壽命大大超過(guò)印刷的條形碼；

（5）標(biāo)簽數(shù)據(jù)可動(dòng)態(tài)更改：利用編程器可以向標(biāo)簽寫入數(shù)據(jù)，從而賦予RFID標(biāo)簽交互式便攜數(shù)據(jù)文件的功能，而且寫入時(shí)間相比打印條形碼更少；

（6）更好的安全性：不僅可以嵌入或附著在不同形狀、類型的產(chǎn)品上，而且可以為標(biāo)簽數(shù)據(jù)的讀寫設(shè)置密碼保護(hù)，從而具有更高的安全性；

（7）動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)通信：標(biāo)簽以與每秒50～100次的頻率與解讀器進(jìn)行通信，所以只要RFID標(biāo)簽所附著的物體出現(xiàn)在解讀器的有效識(shí)別范圍內(nèi)，就可以對(duì)其位置進(jìn)行動(dòng)態(tài)的追蹤和監(jiān)控。

3 RFID信息化汽運(yùn)疏港系統(tǒng)

本系統(tǒng)以陶瓷電子標(biāo)簽為信息媒介，采用ORACLE數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)的處理與存儲(chǔ)，運(yùn)用C/S架構(gòu)和C++語(yǔ)言編寫的軟件系統(tǒng)。ORACLE數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)是美國(guó)ORACLE公司（甲骨文）提供的以分布式數(shù)據(jù)庫(kù)為核心的一組軟件產(chǎn)品，是目前最流行的客戶/服務(wù)器C/S或B/S體系結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)庫(kù)之一。ORACLE數(shù)據(jù)庫(kù)是目前世界上使用最為廣泛的數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)，作為一個(gè)通用的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，它具有完整的數(shù)據(jù)管理功能；作為一個(gè)關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)，它是一個(gè)完備關(guān)系的產(chǎn)品；作為分布式數(shù)據(jù)庫(kù)它實(shí)現(xiàn)了分布式處理功能。系統(tǒng)架構(gòu)如圖1所示，系統(tǒng)采用以太網(wǎng)和GPRS網(wǎng)絡(luò)傳輸數(shù)據(jù)。

圖1 系統(tǒng)架構(gòu)圖

為實(shí)現(xiàn)汽運(yùn)疏港信息化系統(tǒng)需通過(guò)如下若干步驟準(zhǔn)備工作：首先需把作業(yè)車輛車牌號(hào)，車架號(hào)，司機(jī)姓名和聯(lián)系電話錄入系統(tǒng)進(jìn)行車輛認(rèn)證；其次將陶瓷電子標(biāo)簽貼在經(jīng)過(guò)認(rèn)證的車輛前擋風(fēng)玻璃上作為車輛的唯一識(shí)別碼，如將陶瓷電子標(biāo)簽貼上擋風(fēng)玻璃后再撕下則會(huì)損壞標(biāo)簽；再次作業(yè)前貨主貨貸方需給已認(rèn)證的車輛派發(fā)任務(wù)；最后司機(jī)根據(jù)收到的任務(wù)再到堆場(chǎng)提貨。當(dāng)汽車到達(dá)入場(chǎng)卡口汽車衡時(shí)系統(tǒng)前端軟件掃描汽車上的電子標(biāo)簽讀取車輛信息，判斷該車輛是否為已登記認(rèn)證的車輛是否有作業(yè)任務(wù)；如果該車輛已經(jīng)過(guò)系統(tǒng)認(rèn)證并且具有作業(yè)任務(wù)則進(jìn)入過(guò)皮重流程且在卡口LED屏上顯示作業(yè)堆場(chǎng)垛位和貨物信息提示司機(jī)到指定地點(diǎn)裝貨，否則提示司機(jī)退出卡口去有關(guān)部辦理手續(xù)；堆場(chǎng)垛位裝載車司機(jī)使用車載電子標(biāo)簽識(shí)別系統(tǒng)對(duì)前來(lái)的作業(yè)車輛進(jìn)行驗(yàn)證，系統(tǒng)采用GPRS網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，通過(guò)驗(yàn)證車輛則給予裝貨，否則提示貨車司機(jī)到相應(yīng)垛位裝貨；當(dāng)車輛裝貨完畢來(lái)到出場(chǎng)卡口時(shí)系統(tǒng)再次掃描電子標(biāo)簽讀取車輛信息和去皮過(guò)磅若通過(guò)驗(yàn)證則顯示載貨重量并放行，否則顯示未通過(guò)原因提示司機(jī)退回裝貨垛位處理。

汽運(yùn)疏港系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了貨物管理：貨主貨代只能看到自己的貨物的狀態(tài)信息，是否允許發(fā)貨等；車輛管理：由貨主貨代推薦疏港作業(yè)車輛，港方審核車輛相關(guān)信息后，由港方錄入到生產(chǎn)管理系統(tǒng)中完成車輛認(rèn)證，港方可對(duì)不服從港方管理，違反規(guī)定的車輛進(jìn)行拉黑名單設(shè)置，進(jìn)入黑名單的車輛不能被任何貨主選定，無(wú)法參與疏港運(yùn)輸作業(yè)；疏港數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)報(bào)表的導(dǎo)出，查詢和打印。

4 結(jié)論

在疏港過(guò)程中司機(jī)無(wú)需下車降低了作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)入堆場(chǎng)卡口時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)判斷無(wú)需人工干預(yù)，出堆場(chǎng)卡口時(shí)不再需要打印磅單票據(jù)既縮短了生產(chǎn)工時(shí)又降低了勞動(dòng)強(qiáng)度還提高了卡口的通行能力。采用電子標(biāo)簽可以防止假冒車輛進(jìn)入堆場(chǎng)從而避免貨物的丟失。系統(tǒng)自動(dòng)統(tǒng)計(jì)每車次的載貨量且可以導(dǎo)出，查詢和打印相關(guān)數(shù)據(jù)。運(yùn)用電子標(biāo)簽實(shí)現(xiàn)汽運(yùn)疏港的信息化可以提高港口的貨物流通能力，減少人員投入，無(wú)紙化作業(yè)，降低能源消耗更加環(huán)保。

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U691.1;TP391.44 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1009-5624（2018）01-0040-02