滑模路緣石施工工藝在高速公路中的應(yīng)用分析

耿 曉 勇

(山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司，山西 晉中 030600)

0 引言

高速公路是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然產(chǎn)物，也是城市化建設(shè)所需的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一。滑模路緣石工藝是近年來(lái)新興的一種施工工藝，在施工質(zhì)量與施工速度等諸多方面與傳統(tǒng)先預(yù)制后安裝工藝相比有著明顯優(yōu)勢(shì)。然而，我國(guó)公路建設(shè)與研究起步相對(duì)較晚，滑模路緣石施工工藝的操作規(guī)范與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)有待完善。考慮到高速公路建設(shè)相關(guān)工藝優(yōu)化與加快城市間交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)程的需要，做好滑模路緣石工藝實(shí)施所需的前期準(zhǔn)備工作，將滑模路緣石施工工藝應(yīng)用到高速公路建設(shè)中，明確滑模路緣石工藝的具體實(shí)施流程與標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)控制高速公路建設(shè)的整體質(zhì)量有利。

1 前期準(zhǔn)備工作

1.1 設(shè)備/材料/人員準(zhǔn)備

高速公路建設(shè)工程的復(fù)雜性較高，需要做好充足的設(shè)備與材料及人員準(zhǔn)備等相關(guān)前期準(zhǔn)備工作，保證滑模路緣石工藝在高速公路建設(shè)中的有序?qū)嵤钥刂聘咚俟方ㄔO(shè)質(zhì)量。滑模路緣石工藝的實(shí)施對(duì)混凝土原材料的性能與質(zhì)量要求較高，關(guān)系到高速公路建設(shè)中滑模路緣石施工的整體質(zhì)量。為滿足滑模路緣石有序施工需要，選擇質(zhì)地堅(jiān)硬且潔凈的江砂作為細(xì)集料，適當(dāng)摻加質(zhì)量與數(shù)量符合要求的粉煤灰，細(xì)集料含泥量不超過(guò)3%；并選擇強(qiáng)度高且耐磨耗的軋制碎石(最大粒徑不超過(guò)2 cm)作為粗骨料，含泥量不超過(guò)1%；水泥采用道路硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥，合理使用減水劑，控制好水泥標(biāo)號(hào)，一般水泥標(biāo)號(hào)不能低于42.5號(hào)，以改善成型后的路緣石表面質(zhì)量，改善和易性及坍落度。考慮到高速公路建設(shè)中滑模路緣石工藝實(shí)施的需要，在前期準(zhǔn)備好性能達(dá)到要求的滑模機(jī)與混凝土攪拌機(jī)等相關(guān)設(shè)備，以及一定數(shù)量的混凝土罐車與灑水車等，為滑模路緣石工藝在高速公路中的應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。在滑模路緣石工藝實(shí)施前，加強(qiáng)對(duì)工程參與人員、特別是滑模機(jī)操作人員的學(xué)習(xí)與培訓(xùn)，利用試驗(yàn)段的施工去檢驗(yàn)施工人員的工藝操作，以便控制路緣石滑模施工的質(zhì)量。

1.2 混凝土配合準(zhǔn)備

滑模路緣石施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一是混凝土配合比控制，關(guān)系到混凝土質(zhì)量與工程整體質(zhì)量的控制。對(duì)于高速公路路緣石的混凝土強(qiáng)度，不適宜采用室內(nèi)標(biāo)養(yǎng)的標(biāo)準(zhǔn)衡量，需要依據(jù)高速公路建設(shè)工程的整體規(guī)劃，明確混凝土強(qiáng)度的具體標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化混凝土配合比設(shè)計(jì)，做好滑模路緣石施工前的混凝土配合準(zhǔn)備工作，在試驗(yàn)段施工質(zhì)量達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)的前提下，參照試驗(yàn)段的強(qiáng)度去控制混凝土的強(qiáng)度，進(jìn)而達(dá)到控制土建工程整體質(zhì)量的目的。具體的混凝土配合比例見(jiàn)表1。

2 滑模路緣石施工工藝在高速公路中的應(yīng)用

2.1 基層檢測(cè)

對(duì)于高速公路建設(shè)中滑模路緣石工藝的實(shí)施，檢測(cè)基層與高程是滑模路緣石施工工藝的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，關(guān)系到滑模路緣石工藝實(shí)施效果的控制。高速公路路緣石鋪設(shè)建立在完成基層施工的基礎(chǔ)上，按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與具體的施工要求，全面檢測(cè)基層與高程，包括常規(guī)觀察與驗(yàn)收及路緣石位置的高程與寬度的復(fù)測(cè)，對(duì)滑模路緣石施工出現(xiàn)的問(wèn)題或疏漏及時(shí)糾正，避免出現(xiàn)基層攤鋪寬度與邊部強(qiáng)度不足的現(xiàn)象，減少高程的差錯(cuò)，確保基層與高程施工能夠符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

表1 混凝土配合比數(shù)值表(設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C25)

2.2 測(cè)量放線

在高速公路中應(yīng)用滑模路緣石施工工藝，測(cè)量放線與架設(shè)基準(zhǔn)線是滑模路緣石工藝實(shí)施的要點(diǎn)，影響到高速公路建設(shè)中滑模路緣石工藝實(shí)施的有序性與規(guī)范性。滑模路緣石施工的標(biāo)準(zhǔn)程序是讓滑模機(jī)的傳感器沿著前期架設(shè)好的鋼絲基準(zhǔn)線自動(dòng)運(yùn)行，保證滑模路緣石工藝的實(shí)施效果。高速公路成品路緣石的線型質(zhì)量，很大程度上受到測(cè)量放線的精準(zhǔn)度與基準(zhǔn)線架設(shè)的牢固性等方面的影響，體現(xiàn)出測(cè)量放線與基準(zhǔn)線架設(shè)在滑模路緣石工藝實(shí)施中的重要性。

對(duì)于滑模路緣石工藝的實(shí)施，需要結(jié)合高速公路建設(shè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)，控制好測(cè)量放線與基準(zhǔn)線架設(shè)的結(jié)果。一般測(cè)量放線在直線段的基準(zhǔn)桿設(shè)置要求是10 m一道，將測(cè)量放線的精準(zhǔn)度控制在合理范圍內(nèi)，在彎道測(cè)量放線的基準(zhǔn)桿設(shè)置是5 m一道，并拉緊鋼絲基準(zhǔn)繩與基準(zhǔn)桿的端頭卡口緊固連接，利用扎絲對(duì)連接好的鋼絲基準(zhǔn)繩進(jìn)行固定保證基準(zhǔn)線架設(shè)的牢固度，避免因連接不牢固而造成基準(zhǔn)繩的脫落，以便控制高速公路路緣石施工的整體質(zhì)量。

2.3 滑模施工

按照試驗(yàn)段施工得到混凝土配合比之后，考慮到高速公路路緣石施工與滑模工藝實(shí)施的需要，做好混凝土拌和與運(yùn)輸工作，利用適宜規(guī)格的混凝土罐車將混凝土運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，控制好罐車的發(fā)車間隔時(shí)間。在工程現(xiàn)場(chǎng)對(duì)滑模機(jī)進(jìn)行檢查與調(diào)試完畢后，為保證路緣石與基層的良好結(jié)合，由相關(guān)施工人員在混凝土運(yùn)輸車靠近滑模機(jī)后，在控制好進(jìn)料速度與混凝土量的情況下，將混凝土送入滑模機(jī)的料斗，并提前對(duì)滑模機(jī)前的工作面灑水濕潤(rùn)，隨后起步滑模，保證滑模機(jī)的平穩(wěn)、勻速行駛，以控制滑模施工的質(zhì)量。在滑模機(jī)連續(xù)進(jìn)料與行駛中，人工操作與送料不可碰撞滑模機(jī)，需要安排專人對(duì)鋼絲基準(zhǔn)繩的位置與牢固度進(jìn)行跟蹤檢測(cè)，并在滑模機(jī)滑過(guò)一定樁位后，對(duì)路緣石內(nèi)側(cè)頂面高程與瀝青路面頂?shù)木嚯x進(jìn)行檢測(cè)，全力控制好高速公路路緣石的線型與高程，將頂面高程與路面頂?shù)木嚯x誤差控制在5 mm左右，從而保證高速公路建設(shè)及滑模施工的整體質(zhì)量。

2.4 路緣石表面處理

在高速公路路緣石施工中實(shí)施滑模工藝，由于各種因素的影響，或是滑模施工相關(guān)環(huán)節(jié)的控制出現(xiàn)疏漏，導(dǎo)致高速公路路緣石表面存在缺角與表面粗糙等小瑕疵，一定程度上影響到高速公路路緣石的外觀與整體質(zhì)量。針對(duì)這些瑕疵或問(wèn)題，在完成高速公路路緣石的整體施工部分后，采用人工處理與修整的方式對(duì)路緣石表面的瑕疵或質(zhì)量缺陷進(jìn)行處理，安排專人隨時(shí)檢測(cè)路緣石表面的處理情況，保證高速公路建設(shè)的整體質(zhì)量與工程效果。在滑模路緣石施工完成后，將塑料薄膜覆蓋在路緣石的外露表面，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行路緣石施工后的養(yǎng)護(hù)，做好混凝土養(yǎng)護(hù)工作，在養(yǎng)護(hù)期內(nèi)(一般為7 d)不需灑水濕潤(rùn)。

2.5 切縫處理

切縫處理是滑模路緣石工藝實(shí)施中的一道重要工序，影響到路緣石的整體成型。在高速公路路緣石滑模施工完成的1 d后，針對(duì)路緣石部分留下的切縫可以安排工人去處理，包括3 m一道且縫寬在5 mm左右的假縫，以及縫寬在10 mm左右且15 m一道的真縫。相關(guān)工作人員需要按照規(guī)定程序去處理切縫，在真縫切割后填塞瑪脂，通過(guò)鋪墊帶薄膜且不透水的洗水棉布等材料，處理因切縫產(chǎn)生的白色漿液，避免切縫時(shí)路面受到污染，保證滑模路緣石施工的整體質(zhì)量。

3 結(jié)語(yǔ)

滑模技術(shù)在我國(guó)高速公路中的應(yīng)用較為廣泛，是當(dāng)前高速公路路緣石施工的關(guān)鍵技術(shù)之一。綜合考慮高速公路建設(shè)的具體標(biāo)準(zhǔn)與要求，以及實(shí)施滑模路緣石工藝的需要，選擇性能與質(zhì)量符合要求的材料與設(shè)備，規(guī)范施工人員的工藝操作，控制好混凝土配合比，按照具體流程，做好基層與高程檢測(cè)、測(cè)量放線與基準(zhǔn)線架設(shè)、滑模施工與表面處理及切縫處理等工作，確保高速公路建設(shè)及滑模路緣石施工的整體質(zhì)量達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。