考慮碳排放的航道整治工程直接經(jīng)濟(jì)效益測(cè)算

蔣玲茜　張培林　趙藝為

【摘 要】 在全球倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟(jì)的大背景下，考量碳排放這一因素對(duì)現(xiàn)有的水運(yùn)工程項(xiàng)目直接經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算方法予以補(bǔ)充。通過航道整治工程實(shí)施前后各項(xiàng)指標(biāo)的對(duì)比，對(duì)航道整治工程帶來的直接經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行分析，從船舶大型化、減少中轉(zhuǎn)過駁、替代陸路運(yùn)輸、減少碳排放以及減少航道擁堵等4方面構(gòu)建航道整治工程直接經(jīng)濟(jì)效益測(cè)算模型，并以某航道整治工程為例進(jìn)行分析，得出2040年該航道整治工程將獲得直接經(jīng)濟(jì)效益12.68億元的結(jié)論。

【關(guān)鍵詞】 航道整治工程；直接經(jīng)濟(jì)效益；碳排放

0 引 言

航道整治工程完成后，航道的通航條件得到改善，從而帶來促進(jìn)船舶大型化、降低運(yùn)輸成本、提高運(yùn)輸效率、帶動(dòng)流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展等一系列的效益。目前計(jì)算航道整治工程直接經(jīng)濟(jì)效益的依據(jù)是交通運(yùn)輸部印發(fā)的《水運(yùn)建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》，然而該文件中未涉及航道整治工程完成后該項(xiàng)工程使水路運(yùn)輸減少碳排放所帶來的效益，更沒有相關(guān)效益測(cè)算的辦法。學(xué)者們?cè)趯?duì)航道整治工程的直接經(jīng)濟(jì)效益測(cè)算的研究中，也較少有涉及碳排放這一因素的。然而，在節(jié)能減排日益重要的今天，航道整治工程完成后，通航條件改善使水路運(yùn)輸減少碳排放而產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益是可觀的，因此，在航道整治工程直接經(jīng)濟(jì)效益測(cè)算中加入碳排放這一因素就顯得尤為重要。

本文在前人研究的基礎(chǔ)上建立考慮碳排放因素的航道整治工程直接經(jīng)濟(jì)效益測(cè)算模型，以期豐富相關(guān)理論?！?br>