奮斗新時代 筑就新輝煌

文｜本刊記者 汪莉莉

2008年經濟危機以來，全球經濟恢復緩慢、世界經濟嚴重赤字等問題都表明全球經濟治理已陷入困境。一方面，由于經濟增長乏力，美國、歐洲等傳統的國際公共物品供給國的意愿和能力在不斷下降，導致國際公共物品供求失衡，從而引發經濟赤字問題。另一方面，經濟全球化塑造了新興經濟體、發展中國家等新的利益相關者，它們對參與全球經濟治理產生了新的需求，要求改革現有國際金融體系與國際制度。在此背景下，中國作為新興經濟體的代表、世界第二大經濟體、經濟持續高增長的大國，在2013年提出了“一帶一路”倡議。

自2013年“一帶一路”倡議首次提出以來，已經為中國企業的海外投資創造了巨大的發展機遇。“一帶一路”倡議目前已經成為世界上最受歡迎的公共產品和最大規模的合作平臺。迄今為止，中國與沿線國家貿易總額超過6萬億美元，對沿線國家投資超過800多億美元，為當地創造了24萬個工作崗位。

相關數據顯示，2018年前11個月，我國與“一帶一路”沿線國家貿易增速高出同期我國外貿總體增速3.3個百分點。2018年前11個月我國與“一帶一路”沿線國家進出口增長較快，其中，我國與俄羅斯、烏茲別克斯坦、埃及進出口同比分別增長23.8%、46.6%和25%。充分彰顯出我國與“一帶一路”沿線國家的貿易合作潛力正在持續釋放，也為我國貿易穩定增長提供有力支撐。

“一帶一路”沿線國家的貿易在中國整個貿易中的份額在不斷上升，意味著“一帶一路”倡議進入了一個新的發展階段，真正惠及了“一帶一路”地區的國家和人民。“一帶一路”倡議同時也為我國企業進入沿線新興市場提供了契機。

點亮“中國高度”

近年來，受經濟大環境的影響，我國建筑業產值的絕對值和增長情況有所放緩，“一帶一路”倡議的適時出臺為國內建筑業帶來了新的希望和機遇。“一帶一路”為建筑企業打開了海外的建筑市場，不僅可以大批到國際市場承攬基礎設施和房建工程業務，而且還可以帶動材料和成套設備的出口。特別是“一帶一路”倡議不僅為在海外市場打拼幾十年的央企帶來了廣闊市場，同時也為有實力的建筑民營企業帶來了新的發展空間。

2018年11月30日，中國在南部非洲的最大援建項目——津巴布韋新議會大廈開工儀式在首都哈拉雷以西20公里的漢普登山新城舉行，項目建成后將成為當地的地標性建筑。與此同時，于2017年12月開工建設，由中國政府援建、中信建設有限責任公司承建的1兆瓦太陽能電站及5兆瓦風能電站也在2018年11月提前竣工投產，為哈薩克斯坦普及和推廣清潔能源發揮積極作用。

伴隨“一帶一路”倡議的穩步推進，我國建筑業國際化的戰略布局也在緊鑼密鼓地進行。面對新的市場形勢，一些企業緊跟國家戰略投資導向，及時調整組織結構和經營策略，明確新的市場和產品定位，集中優勢資源，努力推動經營方式轉變。中國建筑股份有限公司（以下簡稱“中國建筑”）就在保持房建業務穩健發展的同時，基礎設施業務快速推進。中國建筑緊跟“一帶一路”“京津冀一體化”和“長江經濟帶”三大國家戰略，通過高端對接、融投資帶動和商業模式創新等措施，不斷提升基礎設施業務投資、建設和運營水平。

中國建筑確立了海外優先的總體戰略。借勢“一帶一路”，深入推進“走出去”戰略，統籌國內外資源，確保海外資源優先投入、海外市場優先培育、海外資金優先保障、海外事務優先決策等海外優先的總方針，來確保海外經營的先行地位。在經營結構方面，充分發揮中國建筑全產業鏈的優勢，從建房向建城轉變，從“房建為大”向基礎設施業務轉變，從承包商向投資運營商轉變。通過調結構來發揮企業全價值鏈的優勢，實現價值鏈向高端延伸。

中國建筑股份有限公司近幾年已經構建“大海外”事業平臺，通過建立營銷中心和國別組的方式加大海外市場布局，大力推進海外市場營銷。相關數據顯示，中國建筑在“一帶一路”沿線近50個國家和地區都有在建項目，僅2017年中國建筑在“一帶一路”沿線新簽合同額超過1200億元，建設了一大批增進當地民生福祉的重點項目。

中國建筑打造規劃設計、投資開發、基礎設施建設、房屋建筑工程等“四位一體”商業模式，為“一帶一路”相關國家打造可持續城市貢獻了“中國方案”和“中國智慧”。印尼雅加達標志塔、俄羅斯聯邦大廈、肯尼亞內羅畢哈斯塔……這些項目既拔高了當地城市天際線，也為中國建筑贏得了廣闊商機，更標志著中國建筑業將超高層建筑領域的優勢成功輸出海外。

與此同時，中國建筑對外經營“1+N”局面初步顯現，初步形成了以中國建筑品牌為主，多家子企業共同出海的局面。中國建筑“大海外”事業平臺厚積薄發，新市場開拓與培育成效顯著，成功進入埃及、新西蘭、哈薩克斯坦、肯尼亞、烏干達、馬爾代夫、突尼斯、尼泊爾等數個新市場，并在美國、中東、新加坡、印尼、馬來西亞等市場進一步擴大優勢，海外市場布局進一步擴大和優化。海外業務領域多元化也取得明顯進展，在軌道交通、機場、電力、石化等專業工程領域拓展迅速。“一帶一路”倡議提出后，中國建筑產業鏈條更為健全，推進全產業鏈、全要素、全生命周期的投資建造運營一體化，從根本上加速了海外商業模式的變革，中國建筑也逐步具備了在更高層面同國際優秀企業同臺競技的資源與能力。

點贊“中國智造”

中國建筑業企業在“一帶一路”沿線國家獲取的收入及新簽訂單增長迅速，在全部對外工程營收和新簽訂單中的占比不斷提升，“一帶一路”沿線國家越來越成為中國建筑業企業海外市場的重要戰場。隨著“一帶一路”倡議國際影響力的提升，相關國家在基礎設施互聯互通領域的合作日漸緊密，為國際基礎設施投資建設發展提供了廣闊的發展空間。

中國交通建設股份有限公司（以下簡稱“中國交建”）近年來也持續優化全球市場布局和資源配置能力，推動一批海外重大項目陸續落地。中國交建累計在“一帶一路”沿線修建橋梁155座，公路10320公里，深水碼頭95個，機場10座，供應集裝箱橋吊754臺，已簽約及在實施鐵路超過2000公里，重點推動了近30個園區項目，實施帶動了一批示范性項目。有效推動斯里蘭卡海港城（金融城）投資項目復工，牙買加南北高速公路BOT項目通車運營順利進入收費階段；中國交建牽頭組成的聯合體中標意大利威尼斯離岸深水港一期設計項目，實現公司首次在歐盟市場中標現匯基建項目，也是中國公司首次在歐盟發達國家中標現匯基建項目。

中國交建在“一帶一路”沿線國家運作并促成了一批起點高、影響深、規模大的“一帶一路”項目和互聯互通項目，已成為“一帶一路”倡議的推動者之一。重點跟蹤的項目內容包括鐵路、公路、橋梁、隧道、機場、港口、運河、資源開發、城市綜合體開發建設、工業投資、園區開發建設等。中國交建積極響應“一帶一路”倡議，以打造“連心橋、致富路、發展港、幸福城”為重點，中國交建實施的巴基斯坦瓜達爾港、喀喇昆侖公路、馬爾代夫中馬友誼橋、斯里蘭卡科倫坡港口城、塞爾維亞跨多瑙河大橋等項目不僅成為“一帶一路”標志性工程，也成為見證中國貢獻的友誼豐碑，用實際行動展示中國知名企業應有的國際擔當和責任。

“一帶一路”倡議的提出，為企業創造出歷史性發展機遇。中國交建2017年海外新簽合同額410億美元，是五年前的2.7倍。目前，中國交建的港口建設覆蓋緬甸、孟加拉、馬來拉西亞、新加坡、斯里蘭卡等國家，并已簽約多個與“一帶一路”相關聯的產業園區項目。

隨著“一帶一路”倡議的持續推進和相關建設經驗的不斷累積以及優秀項目口碑的不斷樹立，我國建筑業企業在“一帶一路”沿線地區的市占率有望持續提高。對于我國建筑業企業而言，跟隨“一帶一路”步伐“走出走”、加快海外市場布局，已成為建筑企業轉型發展的“必修課”。當然，在“一帶一路”倡議的具體落地過程中，中國建筑業企業要時刻肩負樹立中國企業形象，創建中國品牌的使命，推動多元文化融合，以全局性眼光、國際化戰略思維，與“一帶一路”沿線地區攜手并進，在互利共贏中獲得共同發展。