年會結束之后寶馬集團二號人物釋放三個信號

牛大為

當地時間3月21日下午，在慕尼黑寶馬年會現場。寶馬集團負責財務和中國事務的董事尼古拉斯.彼得博士就時下外界關心的電動車、自動駕駛和寶馬在華戰略等熱門話題與包括汽車商報在內的中國媒體進行了溝通。

作為負責中國事務的董事，盡管履新剛滿一年，但彼得博士已經四次往返中國。在交流中可以發現，彼得博士對寶馬財務以及中國業務發展十分熟稔，各種數字信息也是信手拈來，展現出財務專家的清晰思路和縝密邏輯。

資料顯示，彼得博士于1991年加入寶馬集團就職于銷售金融部門。1999年他被任命為寶馬（法國）金融和管理業務總經理。自2002年，彼得博士開始領導瑞典的銷售業務。2005年，他接任寶馬集團銷售協調、流程管理及IT部門主管一職;后于2007年起負責集團財務控制。2011年10月起，彼得博士開始領導寶馬集團在歐洲地區的銷售業務。

正是在寶馬集團二十多年的豐富履歷讓彼得博士不僅擁有了作為財務專家的豐富經驗，還擁有了專業的銷售管理經驗和領導才能在集團內部，彼得的地位僅次于科魯格。由他來兼管中國事務足見中國市場對寶馬的重要性。

第一并不僅僅意味著銷量

在上午的寶馬年會上，寶馬集團董事長科魯格提出2020年寶馬要重回第一的位置。對此，彼得表示 ：“從我個人角度來看第一并不僅僅意味著銷量，第一還意味著很多東西，比如在創新方面的第一、資金最雄厚、創新能力等等。可以說寶馬在這幾個方面都在均衡發展這是做得非常好的地方。

他認為，寶馬要成為技術創新的第一尤其是在引導未來行業發展方向的技術比如電動化、無人駕駛、數字化等等。為此我們必須有雄厚的財力作為保障創新銷量。利潤三者是完全結合在起的，并且需要達到個平衡。

另外，則是如何實現創新第一，而這主要是通過工程師的智慧和團隊的努力。我們希望成為最有吸引力的雇主，吸引人才到我們公司當中來。我們非常高興在2017年的時候能夠在中國獲得“最佳雇主”這樣個獎項。

持續在中國投資

“ 無論是電動車還是自動駕駛，在中國我們都看到了巨大的潛力，在中國市場的投資為我們能夠繼續保持積極發展勢頭提供非常堅實的基礎。”彼得說。

2017年寶馬全球銷量超過240萬輛，其中中國市場銷量約占四分之一。為進步開拓中國電動車市場，寶馬已推出X1和5系的插電式混動版并努力制造更多型號電動車。“隨著在中國推出5系插電版，我樂觀地相信，寶馬電動車的銷量將增加。”

去年十月，華晨寶馬的高壓電池中心正式揭幕，據彼得透露，近期，這個高壓電池中心將迎來二期建設。此外，今年上半年寶馬在北京和上海的研發中心也將陸續投入使用。

不僅如此，截至目前，中國已經成為僅次于德國的第二大研發基地。在中國研發體系里，75%的研發工程師都來自中國;寶馬在華工廠里80%以上的經理職位由中國籍同事擔任。彼得相信，除了硬件設施投資外，人才本土化才會讓寶馬品牌在中國更有吸引力。

安全是寶馬自動駕駛的前提

采訪中，有關3月20全球首例自動駕駛道路測試中撞人致死的事故也被提及。相比于新興汽車企業，寶馬對于自動駕駛體現出了更為謹慎的態度。

彼得表示：“對于自動駕駛而言安全是重中之重。寶馬的自動駕駛技術接近百分之百才能上路從而避免事故的發生。”

過去一年，寶馬集團員工增加超過5000人，主要源自于集團車輛電動化和自主駕駛項目的需求。按照寶馬規劃，將在2021年發布的iNEXT中推出自動駕駛。今年寶馬的自動駕駛測試車隊的規模翻倍達到約80輛。目前寶馬在加利福尼亞、慕尼黑、以色列以及慕尼黑到到意大利海岸高速路上測試。

“寶馬希望達到測試2億公里這樣個目標，而這現在看來還有很長段路要走。”在彼得看來，自動駕駛測試重要的不是湊夠2億公里這個數字，而是真正地進行全方位的測試，包括在各種天氣條件溫度條件，路面條件下進行的各種測試。

彼得表示：“汽車是個跨行業的行業。事實上，寶馬、奧迪、戴姆勒公司都與高級科技公司有合作，這是種“亦敵亦友”關系，未來寶馬與高科技公司合作會越來越緊密，只有讓高科技參與其中，才有可能讓寶馬自動駕駛成為現實。”

目前寶馬自動駕駛技術研發已與英特爾及Mobileye展開了自動駕駛研發的戰略合作。去年11月，一輛BMW7系在中國實景展示了第四級自動駕駛。而在2018年世界移動通信大會上，寶馬集團還進行了第五級自動駕駛車輛的演示。能夠在技術上滿足第四級自動駕駛要求的BMW iNext將于2021年投入量產。