拆除成都地鐵1號線C通道出入口結構的關鍵技術

鐘瑜 邱濤

【摘 要】成都地鐵1號線C號通道出入口結構已侵入成都軌道交通18號線火車南站主體結構內，為保證18號線火車南站正常施工，需要對成都地鐵1號線C號通道出入口結構進行拆除。

【Abstract】The entrance and exit structure of channel C of Chengdu Metro Line 1 has penetrated into the main structure of South Railway Station of Chengdu Metro Line 18， in order to ensure the normal construction of South Rail Station of Line 18， it is necessary to demolish the entrance and exit structure of channel C of Chengdu Metro Line 1.

【關鍵詞】拆除;成都地鐵1號線;C號通道出入口結構

【Keywords】 demolition; Chengdu Metro Line 1; entrance and exit structure of channel C

【中圖分類號】U231.3? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文獻標志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號】1673-1069（2018）10-0165-02

1 工程概況

成都軌道交通18號線工程火車南站位于天府大道中段東側，與成都地鐵1號線實行通道換乘。1號線C號通道出入口結構已侵入18號線火車南站主體結構內，為保證18號線正常施工，需對1號線C出入口進行拆除。

2 施工重難點分析

①本拆除工程是保護性拆除，要把拆除的每一項材料盡可能保證完好、不能損壞，進行包裝運至庫房，故加大整個拆除進度和難度。

②成都地鐵1號線火車南站C出入口及通道區域拆除過程中產生的可能造成FAS系統報警，噪聲回音大，這些因素將影響運營區域環境。

③施工安全、防汛的措施增加到整個工程施工。

3 施工布置及工藝

3.1 電梯的拆除

第一，扶梯吊裝需三個吊點，第一個吊點位于扶梯下端上空的結構（預留吊點），扶梯上空的裝飾部分需拆除。第二個吊點位于扶梯中下部，采用吊車作為吊點（根據現場環境、75噸、35噸吊車方可完成）第三個吊點位于機倉上端同樣用35噸吊車做吊點，（第三個吊點要在扶梯上端靠主路向扶梯上口橫距6m縱距8m左右定位，以保證吊車吊點作用最大化）。

第二，吊車放入指定位置，第一個吊點采用合格的5～10噸電動葫蘆首先檢查所有電器開關完好無損后準備試吊，試吊后確保機械性能無誤后準備正式吊裝。

第三，正式吊裝。

①將第一個吊點（吊車主鉤）用16mm粗、2m長鋼絲，左右側各2根用卸扣與扶梯吊鉤與吊點相連接、以下吊點都以此方法進行。準備就緒后，第三個吊點以點動方式先慢慢起，待扶梯離地面約100mm左右，第二個、第一個吊點慢起，待第一個吊點位置扶梯離地面約5公分左右，三個吊點同時起。扶梯上端桁架與脫離原井道且離地面有300mm以上距離時，采用吊車可以左右旋回的優勢，將電梯慢慢往外移。第一個吊點同時要慢慢松繩，第二個吊點也要慢收（根據現場指揮人員統一指揮）。待尾部脫離井道三分之一處時，將第一個吊點松鉤，利用吊車將扶梯慢慢移出，并放到輔路上。

②扶梯分段、裝車

利用吊車將分段位置固定在同一水平位置，將連接螺栓，導軌拆除（注意鏈條滑落）緩慢將扶梯提起，再采用吊車裝車。

3.2 裝飾裝修拆除

3.2.1 通道頂部天花板拆除

①在進行吊頂板的拆除前，先找準鋁條板固定吊鉤，復核吊鉤實際情況，先拆除吊鉤機械動作完好的條板，再拆除無法機械動作老化吊鉤上鋁條板。拆除時，3人一組，A和B托住條板，C拆卸吊鉤與鋁條板的連接，然后B托住條板，C托住斷開連接的條板，A在進行斷開連接操作。當所有連接點都斷開后，在卸運到地面。

②拆除次龍骨：拆除龍骨時，嚴格按照先拆次后主的原則，次龍骨未拆除前，主龍骨不能破壞。拆除時，2人一組，一個人進行切割，一個人托住龍骨。同一段龍骨，切割2點間的距離不大于3m。

③拆除主龍骨：拆除主龍骨前，先檢查此條主龍骨上是否還有次龍骨上是否還搭接有次龍骨，檢查處理完畢后在進行施工。拆除時，2人一組，一個人進行切割，一個人托住龍骨。同一段龍骨，切割2點間的距離不大于3m。

④拆除吊頂通絲桿：為方便后續機電管線拆除，吊頂拆完后，將進行吊頂通絲桿的拆卸工作。拆卸時采用2人一組，一人對通絲桿進行切割，一人進行卸運。切割時，注意切割距離，不能碰到其他機電管線支吊架，局部空間緊張的區域，必要時采用鋸弓條，人工手動割除。

3.2.2 通道電扶梯外圍鋼結構框架拆除

①本次拆除分為：玻璃拆除、鋼結構立柱拆除，混凝土底座拆除、材料清理搬運。

②拆除玻璃欄板：首先拆除頂方玻璃板，把玻璃膠割開，里面有兩人穩固玻璃，另外一人把玻璃卡件螺絲擰下，然后把拆下的玻璃放置到安全的玻璃架子上。拆除每塊玻璃時盡量減少玻璃的損壞和人身安全。

③拆除鋼結構頂板：由于本結構是焊接而成，搭設腳手架由兩組（每組4人）專業焊工人員，從頂部進行氧氣切割，分層次按順序逐步找到切割點，根據現場情況需用吊車配合的，采用吊車將切割的材料吊放到安全位置。

④拆除鋼結構立柱：采用吊車或人工支架用鋼絲繩固定住鋼結構立柱位置，以免鋼結構立柱倒斜;外面的大理石面層用工具翹掉，再把澆筑的混凝土用電鎬敲碎直至露出鋼結構底部位置，用吊車吊起放置安全的位置。

3.2.3 通道人防門的拆除

①對人防門門體上閉鎖系，手輪、接出軸、密封蓋板、密封梁、密封梁升降機構及操作手柄等逐步進行拆除。對拆除下來的零配件進行分類包裝、涂油保護或報廢銷毀處理。

②人防門扇的拆除，使用葫蘆對門扇進行試起吊，門體起吊穩定安全后，將門體與鉸頁系統間連接銷軸和螺栓進行拆除。門體與鉸頁分離后，在門體下方墊上枕木，使用葫蘆將門體緩慢放下、安放平穩。對門體上螺孔進行涂油保護并蓋上防塵罩。將門體移到C通道（不影響其他正常施工的情況下）位置存放。

③人防門鉸頁系統的拆除，對人防門鉸頁系統的上下鉸座、軸承、鉸鏈板、立軸、承重支座等逐步進行拆除。對拆除下來的零配件根據其使用原理進行分類包裝、涂油保護或報廢銷毀處理。

3.3 消防設施的拆除

①拆除順序：從外至內，有小到大，分層拆除，作業人員在腳手架或穩固的鋼結構上操作，被拆除的構件有安全的放置場所，拆除施工分段進行，避免垂直交叉作業。

②拆除管道及消防設備時，先關閉拆除管道的閥門，再排出管水，然后封住不拆除的管頭。高空作業的管線拆除前要做好下部的支護，上部要吊牢，經確認扣牢方能割斷或拆解。

3.4 給排水設施拆除

在拆除水泵前，需請點取消兩臺水泵的點位和關掉C出口—切水泵電源控制箱，隨后參照消防設施拆除的順序拆除給排水設施。

在沖洗栓拆除時，先關掉總閥門開關，放掉里面殘留的水（水要排放到排水井內，由排水泵抽到外界市政管溝里）。卸掉管件、拆除管道。

4 結論

由于施工環境條件有限，在有限的時間內、空間內、特殊的作業對象下，安全隱患伴隨著整個施工過程，危險隨時可能發生。因此，在保證施工質量、人員設備安全的前提下，把安全隱患重大的危險源消除在萌芽狀態，制定詳盡可行的施工工藝對類似工程能夠順利進行施工尤為重要。