CRH5A動車組車門控制原理探析

摘 要：CRH5A動車組側門結構復雜，各種限位開關較多，安全性較高，車門開關控制原理較復雜。車門在動車組運營中起著至關重要作用，它能保證旅客安全乘降。針對近期動車組側門故障率高發情況，現對CRH5A動車組側門控制原理結合故障案例進行分析。

關鍵詞：CRH5A車門；車門控制

中圖分類號：U269 文獻標識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）27-0287-01

1 開車門控制

1.1 本地控制車門開啟

每個車門處均配有3個車門開啟按鈕；有1個內部和2個外部開啟按鈕供乘客使用；所有開啟按鈕在可以操作時均會點亮。

車門控制單元會監測按鈕，且只能在得到有效的開門命令時（即當信號由低電平變為高電平時）才會開啟車門。僅當車門被緩解且V<5km/h信號有效時方可通過內部或外部按鈕開啟車門。

在以下情況下，開啟按鈕的點亮和起效將被阻止：

速度信號V<5km/h無效；

遠程緩解信號無效；

緊急開關被操作；

車門由停用開關隔離（機械鎖定）；

臺階在有開啟請求時5s內沒有開啟。

1.2 司機臺控制車門開啟

通過操作司機臺的開門按鈕，由貫穿全列車組的硬線給出相應側車門的開門指令，即：加壓車門開啟指令有效。

2 關車門控制

通過操作司機臺的關門按鈕，由貫穿全列車組的硬線給出相應側車門的關門指令，即：當貫穿全列的開門指令線失電后，車門執行關門指令，激活關門程序。

通過按壓關門按鈕45S01后，KCP繼電器得電，斷開相應的開門控制電路，從而激活關門指令。所有車門將開始關門。

2.1 使用關閉按鈕關門

按內部關閉按鈕可以關閉處于開啟狀態或正在開啟的車門。關閉處于開啟狀態的車門與自動關閉時間無關，這意味著使用關閉按鈕可以在開門延時結束之前將車門關閉。當操作此按鈕時會發出一聲警告音。車門控制單元會監測按鈕，且只能在得到有效的關門命令時（即當信號由低電平變為高電平時）才會關閉車門。

2.2 自動關閉

通常均由列車司機緩解并開啟的車門會在10s（包括一段2s的聲音警告時間）后自動關閉，條件是遮光板輸入和障礙物檢測系統在這期間未檢測到門口處有任何乘客。在車門開始關閉之前，聲音報警蜂鳴器會被激活。當車門被緩解時，乘客可以在關門時序進行中或車門已關閉時再次開啟車門，方法是按內部或外部的開門按鈕，且當遮光板輸入被中斷或障礙物檢測系統激活時也可以重新開門。在10s之后，車門將自動開始重新關閉。

2.3 由司機臺關門

通常取消遠程緩解信號即可關閉車門，在關門報警蜂鳴器響過之后所有車門將開始關閉。遠程緩解信號可以由司機切斷，也可以由從一個車門控制單元發送至列車控制單元的“關閉所有車門”信號自動切斷（該信號由門口處的三角鑰匙開關產生）。

此時不再能夠用乘客開門按鈕開啟車門。

2.4 由速度信號關門

如果列車控制系統產生了一個提示列車速度超過5km/h的信號，則處于開啟狀態的車門將被自動關閉（乘客按鈕將不起作用，障礙物檢測系統也不再有效）。車門的關閉將會以較大的力進行，因為車門必須在與行駛方向相反的方向加速。此操作將以最高優先級進行，因此即使啟用信號仍有效，車門也將關閉。當車門開始關閉時，聲音報警蜂鳴器被激活。

3 案例分析

2017年6月20日15時00分，武漢局配屬的CRH5A-5107車組擔當D5245次交路（漢口-襄陽，圖點15時10分開），510700車主控。隨車機械師匯報動車組在開車前整列車門無法打開，經處理后無效。15時15分，司機請求救援。15時20分啟動漢口動車所熱備動車組CRH2A-2049+2054。15時37分熱備動車組達到漢口站。旅客乘降完畢后15時54分開車。影響本列始發晚點44分。

通過對集控開門原理及圖紙分析可知：動車組左右側集控開門功能是由上圖相關95繼電器及其連接線實現，而除95K64繼電器K1線圈、95K65繼電器K2線圈以及為95K69、95K70繼電器K3線圈同時供電的線路中的95K03繼電器K3線圈及BCU內部板卡外，其余繼電器及連接線路均互相獨立。

由于故障發生時，僅報車門無法集控打開故障，并未報出其它由5公里信號控制的相關故障現象，因此排除BCU內部板卡故障導致的可能性；根據塞拉門功能圖分析和現場檢查情況判斷，車門再次出現無法集控開門現象，僅剩下510700車QEL柜內95K03繼電器板卡偶發工作不穩定，會導致95K69、95K70板卡的K3繼電器線圈失電并導致輔助觸點無法正常動作，以致車組集控開門環路失電，致使車門無法正常集控打開。

4 結束語

CRH5A動車組側門因各種限位開關較多，導向安全性較高，因此車門開關控制原理十分復雜。了解清楚車門原理，對動車組車門檢修和應急故障處置十分重要。在故障發生時，能夠精確查找故障原因，快速進行故障修復，對于保障安全生產、確保線上動車組安全運行、保障旅客安全順利出行，意義重大。

參考文獻

[1]CRH5型動車組途中應急故障處理手冊.北京：中國鐵道出版社，2014.

[2]宋永增.動車組概論.北京：北京交通大學出版社，2012.

收稿日期：2018-8-16