公路路基路面施工質量控制分析

摘 要：公路作為我國城鄉基礎設施建設的主體，其工程質量直接影響著人們的社會生活與出行安全。公路路基路面施工是一項包含多個施工環節和多種施工工藝的復雜性工程，因此，必須對其嚴格監管，以實現公路路基路面施工的質量控制。本文分析了公路路基路面施工的重要性和質量問題，重點探討了公路路基路面施工的質量控制措施，包含科學選擇路基填料、控制路基壓實度、控制路面平整度、路面裂縫的防治等，以期保障公路工程建設質量和促進交通事業的發展。

關鍵詞：公路工程；路基路面施工；質量控制

中圖分類號：U416.1 文獻標識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）26-0355-01

引 言

公路工程的構建不僅便利了人們的出行與社會交往，并對促進我國國民經濟進步、市場繁榮與增強我國綜合國力等都具有不可忽視的關鍵性作用。然而，公路工程的建設質量關系到車輛行駛效果和人們的生命財產安全，若工程質量不達標就可能釀成重大交通事故。路基路面是公路工程的核心構成部分，其施工質量問題及其控制必須得到重視，要制定嚴密的施工計劃，同時予以嚴格監管，從而確保工程的施工質量。

1 基于路基路面的道路施工的概述

最近幾年，國內交通事業得到了迅猛發展，公路方面得到了巨大成就，同時也暴露了很多質量問題，要求社會各界高度關注。路基、路面施工質量受多種因素影響，除組織方案與施工技術以外，還必須優化設計，充分利用管理方式，增強質量意識，從根本上確保道路建設水平。

1.1 瀝青混凝土路面施工工藝

瀝青混凝土路面作為現代道路施工最常見的工藝，在道路施工中，工作人員必須清楚加熱溫度、混凝土配合比，這樣才能確保混凝土路面攤鋪與壓實度符合技術要求，從而為道路施工夯實基礎。在混凝土路面施工中，機械設施相對復雜，需要用到的機械設備有壓路機、攤鋪機、混凝土自卸車等。在鋪設前期，需要對混凝土溫度有正確的認知，當溫度達到要求后再進行壓實作業。在這期間，需要將作業材料運到現場，然后再結合作業流程進行混凝土施工，這樣才能保障混凝土施工質量與工程正常使用。

1.2 路面質量問題

側向變形作為瀝青混凝土施工最常見的問題，因為瀝青混凝土不可避免會遭遇高空作業，若工作人員未能正確處理，很可能讓瀝青混凝土路面壓實發生壓實密度粗或者離析等問題，如此在車輪碾壓中很難找平，甚至發生高低不平等問題。壓實作業作為瀝青混凝土路面施工的關鍵活動，它直接影響著瀝青混凝土路面施工質量。在壓實期間，會受多種因素影響，例如：溫度變化，如果局部溫度太低，在碾壓期間很可能讓混凝土無聊出現離析，從而引發斷裂，一旦路面承載力降低，過早出現裂縫，勢必會影響路面使用性能。

2 公路路面路基施工過程質量控制措施

2.1 判斷含水量

含水量控制是施工過程中不可忽視的環節，加強該項工作有利于保證混合料質量，使其更為有效地滿足工程建設需要，方便路面路基壓實質量控制，對確保工程建設效益也具有重要意義。具體來說，施工過程中要對路面路基工程的碾壓情況進行檢查，判斷混合料的含水量變化。如果含水量過低，應該適當加水，確保含水量合理，為更好地進行壓實，提高路面路基施工質量做好準備。

2.2 土料填筑

嚴格按規范要求進行填筑壓實，施工時要清理路面路基表層的雜物和垃圾，挖出其中的草皮、樹根、亂石等，并控制好含水量，確保壓實效果。對已經板結的老土要刨松，同時還要鋪土和壓實。對出現的層間中空、松土層、剪切破壞的土層，應該翻開晾曬，并重新填筑和碾壓，等路面路基填筑好后，再進行壓實施工，確保壓實質量和工程建設效果。

2.3 刨毛處理

以路面路基工程施工規范的相關要求為依據，對已壓實的表面進行鑿毛處理。應該在鋪料之前，用履帶式推土機或鑿毛機處理。如果是混凝土附近或邊坡，機械難以處理的話，應該由人工用鐵鏟刨毛。

2.4 分層對稱填筑

為提高工程質量，使填土一直平衡上升，通常采用分層對稱填筑的施工方式。分段作業面長度不小于100m，并且統一鋪土和統一碾壓，平整作業時應選用平土機具，由作業人員嚴格按規范要求施工。相鄰作業段填筑面能均勻上升，如果出現高度差，坡度可按1∶3的比例以斜坡面相接，促進工程質量提升。

2.5 鋪料與壓實

常用的卸料方式包括進占法和后退法。鋪料過程中，如果運用進占法卸料，采用自卸汽車沿平行堤軸線方向卸料。卸料完成后，運用人工和機械結合方式，將土推散并整平。為確保鋪料效果，對土料中的雜質應該及時清理。為提高施工效果，合理控制施工成本，鋪料厚度在40cm左右效果為宜。在邊坡鋪料時，連線外側起填30cm，有利于提高邊坡碾壓質量。鋪料完成后，用振動碾壓實機械壓實，運用進退錯距法施工，分段作業面碾壓寬度應該大于5m，進展錯距大于10cm碾跡搭壓寬度。對于邊角部分，一般用蛙式打夯機壓實[4]。至輪跡消失，壓實度合格，完成碾壓任務。

2.6 碾壓與取樣

為提高路面路基填筑效果，一般采用分層填筑施工方式。一層填筑碾壓完成后，檢查其質量，確保合格后再進行第二層填筑。小型機具或人工碾壓在300m2范圍內，大型機械碾壓在600m2范圍內，填筑量在100～150m3應該自查，30～50m3需要抽查。如果是特別狹長的作業面，應增加采樣密度，加強自查和抽查工作，確保碾壓與填筑質量，預防路面路基質量缺陷發生。

3 結束語

總之，公路的路基路面對于公路的穩定性非常重要，其施工也被稱為公路施工中的最基本部分，但其施工過程中還存在許多問題，例如設計面廣泛，程序較多，實際實施時比較困難等，所以，操作人員要對公路路基路面的壓實度、離析、平整度、裂縫、沉降均勻度等參數的質量進行控制。而要想對施工過程中的各道程序質量進行控制，這就要求施工操作人員對整個過程都非常了解，能夠抓住重點，知道過程中要進行重點控制的階段，并可利用科學合理的方式對施工的質量進行控制。

參考文獻

[1]陳小波.高速公路路基路面施工質量控制初探[J].科技創業月刊，2017，30（12）：121～122.

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[3]顏 晶.淺談公路路基路面施工質量控制[J].綠色環保建材，2017（05）：95.

[4]鄧軍華.在高速公路路基路面施工過程中質量控制研究[J].江西建材，2017（02）：160～161.

收稿日期：2018-8-3