市政電纜隧道的施工工序及方案研究

摘 要：針對(duì)目前市政電纜隧道施工過程存在的問題，本文以實(shí)際工程項(xiàng)目為例，分析了電纜隧道的施工工藝要求，并提出了實(shí)踐控制的方案，其目的是為相關(guān)建設(shè)者提供一些理論依據(jù)。結(jié)果表明，只有在明確電纜隧道施工工藝要求與設(shè)備使用條件的情況下，才能保證施工方案的預(yù)期目標(biāo)得以實(shí)踐，進(jìn)而提高市政工程建設(shè)使用的安全可靠性。

關(guān)鍵詞：市政工程；電纜隧道；施工工序；施工方案

中圖分類號(hào)：TU994 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-7344（2018）29-0379-02

引 言

市政電纜隧道，作為保證地區(qū)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)水平的關(guān)鍵，其施工建設(shè)過程易受所處環(huán)境因素的影響而降低工程項(xiàng)目施工的質(zhì)量效果。為此，相關(guān)建設(shè)者應(yīng)從實(shí)踐角度出發(fā)，即在明確電纜隧道施工工藝要求的情況下，對(duì)施工方案進(jìn)行優(yōu)化與調(diào)整。這里的市政電纜隧道施工方案包括：測(cè)量放線；溝槽土方開挖；墊層混凝土施工；側(cè)墻內(nèi)外立模安裝；底板及側(cè)墻鋼筋綁扎以及底板、側(cè)墻、頂板混凝土澆筑。如此，市政電纜隧道就能以可持續(xù)狀態(tài)作用于所處的城市化建設(shè)，進(jìn)而服務(wù)于現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)的全面發(fā)展進(jìn)程。

1 工程概況

本電纜隧道工程位于柳州市柳東新區(qū)大學(xué)西路北段道路工程?hào)|側(cè)綠化帶上，沿道路長(zhǎng)度建設(shè)，項(xiàng)目起點(diǎn)于道路進(jìn)港大道相交路口往北至大學(xué)西路立交橋并建12回電力埋管與東外環(huán)柳東段連接。電纜隧道采用單孔內(nèi)徑2.2×2.3m，隧道全長(zhǎng)1.39km，12回埋管約470m。電纜隧道采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)建設(shè)，墊層采用C15標(biāo)號(hào)混凝土，底板、側(cè)壁及頂板采用C25防水混凝土。檢查井蓋板采用C30防水混凝土。隧道鋼筋采用三級(jí)鋼筋。鋼筋錨固長(zhǎng)度35D，保護(hù)層50mm。電纜隧道內(nèi)表面采用1：2水泥砂漿抹面。

2 電纜隧道的施工工藝要求

2.1 施工順序

測(cè)量放線→溝槽土方開挖→墊層混凝土澆筑→側(cè)墻外模安裝→底板鋼筋及側(cè)墻鋼筋綁扎→底板混凝土澆筑→側(cè)壁外立模安裝→側(cè)壁鋼筋綁扎→止水帶安裝→側(cè)壁內(nèi)立模安裝→頂板模板安裝→頂板鋼筋綁扎→側(cè)壁頂板混凝土澆筑→通風(fēng)孔安全孔施工→隧道內(nèi)部抹灰及支架安裝[1]。

以底板混凝土澆筑施工工藝為例，施工技術(shù)人員應(yīng)根據(jù)澆筑段墻體軸線長(zhǎng)度與墻厚確定出方量，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)砂漿與混凝土連接的高質(zhì)量目標(biāo)。實(shí)際澆筑過程中，要將泵管中的混凝土噴射在溜槽中，如此，入模，就可用鋼筋尺來(lái)確定混凝土澆筑施工的厚度。振搗點(diǎn)要求均勻分布，一般小于50cm，振搗棒應(yīng)根據(jù)有效半徑確定，振搗上層混凝土?xí)r候，應(yīng)插入下層混凝土內(nèi)的深度不小于100mm，振搗要做到“快插慢拔”并且要上下微微抽動(dòng)，以使得上下振搗均勻。混凝土澆筑完成后12h內(nèi)及時(shí)進(jìn)行淋水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)期不少于7d。如此，市政電纜隧道就能以可持續(xù)狀態(tài)作用于地區(qū)環(huán)境，進(jìn)而提高工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量。

2.2 設(shè)備使用要求

電纜隧道在里程0+220、0+380、0+700、0+860處設(shè)置通風(fēng)口，并安裝離心式軸流風(fēng)機(jī)。

與東外環(huán)連接段采用12孔C-PVC電纜保護(hù)導(dǎo)管，外徑167mm，內(nèi)徑150mm，壁厚8.0mm。進(jìn)行安裝敷設(shè)，套管安裝完成后采用C15細(xì)石混凝土現(xiàn)澆固定。所有埋管頂及電纜隧道頂與道路表面不小于60cm。如表1所示，為電纜隧道及附屬物設(shè)置要求。

3 電纜隧道的施工方案控制

3.1 測(cè)量放線

測(cè)量放線工作應(yīng)在開挖前根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙結(jié)構(gòu)尺寸，綜合考慮開挖深度及放坡系數(shù)，確保施工位置，即每10m樁號(hào)放出隧道溝槽開挖邊線，并用白灰灑出開挖邊線。與此同時(shí)，施工建設(shè)者還應(yīng)做好開挖控制樁，以為開挖過程中隨時(shí)進(jìn)行軸線的校核提供便利。

3.2 溝槽土方開挖

經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查沿線土質(zhì)情況及建筑物構(gòu)造對(duì)比，且綜合考慮雨季施工情況，確定采用1：1放坡系數(shù)進(jìn)行對(duì)溝槽的開挖。土方在開挖過程中設(shè)專人指揮、看護(hù)。對(duì)于土方開挖后的施工，相關(guān)人員在槽底高程的基礎(chǔ)上保留余量，進(jìn)而最大限度的規(guī)避超挖問題。此外，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，現(xiàn)場(chǎng)施工工作面小的特點(diǎn)，無(wú)法將土方臨時(shí)堆放于施工工作面，在開挖過程中即進(jìn)行土方隨挖隨裝車，使用市政環(huán)保車輛進(jìn)行土方外運(yùn)，運(yùn)至柳東新區(qū)設(shè)立的棄土場(chǎng)內(nèi)。

土方開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，及時(shí)組織有關(guān)業(yè)主及監(jiān)理單位進(jìn)行基槽驗(yàn)收，若開挖道設(shè)計(jì)標(biāo)高后仍未達(dá)到老土層時(shí)，采用M5級(jí)水泥砂漿砌筑MU30片石至設(shè)計(jì)標(biāo)高。超深部分做法及時(shí)通知設(shè)計(jì)人員到場(chǎng)進(jìn)行方案處理[2]。

溝槽開挖完成后機(jī)械配合人工進(jìn)行邊坡修整，邊坡使用鋼筋錨固并綁扎按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行鋼筋網(wǎng)片綁扎，機(jī)械噴漿加固邊坡。邊坡防護(hù)采用細(xì)石混凝土100mm厚。

3.3 墊層混凝土施工

當(dāng)電纜隧道的溝槽驗(yàn)收合格或是處理完成后，施工人員應(yīng)進(jìn)行墊層施工，以避免溝槽長(zhǎng)期處于太陽(yáng)或是雨水浸泡的環(huán)境下。具體來(lái)說(shuō)，根據(jù)墊層寬度，安裝墊層邊模，模板現(xiàn)場(chǎng)切割下料，模板安裝高度與混凝土面平，用于控制墊層混凝土標(biāo)高，墊層邊模安裝完成后用方木拉線固定。如圖1所示，為墊層模板的加固施工示意圖。

當(dāng)墊層混凝土的模板加固完成后，應(yīng)立即對(duì)混凝土進(jìn)行入模操作。此過程，混凝土應(yīng)采用商品混凝土，即結(jié)合工程所處的環(huán)境條件使用泵送方式完成提高入模作業(yè)質(zhì)量。值得注意的是，混凝土泵送入模后人工攤鋪，使用平板震動(dòng)器震抖密實(shí)[3]。

3.4 側(cè)墻內(nèi)外立模安裝

混凝土澆筑完成后，測(cè)量人員投放隧道側(cè)墻的內(nèi)外邊線，并用墨斗彈出墻體線。模板使用2cm厚木模板，模板現(xiàn)場(chǎng)切割下料，先安裝側(cè)墻外立模，外立模安裝完成后暫且先臨時(shí)固定。待隧道底板及側(cè)墻鋼筋綁扎完成后再進(jìn)行內(nèi)立模封模安裝。模板加固采用？準(zhǔn)48鋼管及50×5方木組合，方木沿外側(cè)墻縱向每隔30cm設(shè)置一根，方木外側(cè)使用鋼管夾方木固定，并用14mm螺桿縱橫向間距50cm設(shè)置。

3.5 底板及側(cè)墻鋼筋綁扎

根據(jù)圖設(shè)隧道底板采用雙層雙向鋼板布置，三級(jí)鋼直徑14mm和直徑12mm組合。鋼筋加工在該項(xiàng)目建立的臨時(shí)指揮部?jī)?nèi)，按圖設(shè)尺寸進(jìn)行鋼筋放樣，切割、彎曲。鋼筋錨固長(zhǎng)度符合圖設(shè)及規(guī)范要求。鋼筋下料完成后用板車?yán)潦┕がF(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行鋼筋綁扎。所有雙層鋼筋的分離均使用拉筋進(jìn)行分離，拉筋橫向及縱向間距300mm設(shè)置。伸縮縫止水片安裝，隧道每隔25m設(shè)置一道伸縮縫，底板混凝土澆筑前將不銹鋼止水片安裝并固定，止水鋼板安裝在底板、側(cè)墻及頂板混凝土斷面中間處，使用電焊機(jī)固定在鋼筋上，防止滑動(dòng)。

3.6 底板、側(cè)墻、頂板混凝土澆筑

隧道混凝土分兩次澆筑，第一次澆筑底板混凝土，第二次澆筑側(cè)墻及頂板混凝土，混凝土采用C25防水混凝土澆筑。混凝土澆筑前先將模板提前濕潤(rùn)，沖洗模板在安裝過程中掉落的木屑等。鋼筋是否有可靠的定位與混凝土保護(hù)層措施。檢查鋼筋止水片有無(wú)松動(dòng)變形。模板加固是否牢固。中線復(fù)核。邊模模板待混凝土強(qiáng)度達(dá)到1.2MPa后方可以進(jìn)行拆除。頂板混凝土待混凝土強(qiáng)度達(dá)80%后方可以進(jìn)行拆除[4]。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，市政電纜隧道施工應(yīng)與工程項(xiàng)目所處的實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合，即在明確具體施工步驟以及設(shè)備使用要求的基礎(chǔ)上對(duì)施工方案進(jìn)行優(yōu)化與調(diào)整。如，土方開挖后的施工，相關(guān)人員在槽底高程的基礎(chǔ)上保留余量，進(jìn)而最大限度的規(guī)避超挖問題；綜合考慮開挖深度及放坡系數(shù)，確保施工位置，即每10m樁號(hào)放出隧道溝槽開挖邊線，并用白灰灑出開挖邊線。事實(shí)證明，只有這樣，才能保證市政電纜隧道的施工質(zhì)量得到控制，進(jìn)而最大限度的提升工程項(xiàng)目施工建設(shè)的耐久性與安全性。故，研究人員應(yīng)將上述分析內(nèi)容與科研結(jié)果更多地作用于不同建設(shè)環(huán)境與施工要求的工程，進(jìn)而保證工程項(xiàng)目施工建設(shè)的質(zhì)量效果。

參考文獻(xiàn)

[1]宋超業(yè)，金若翃，王蓉蓉.運(yùn)行中市政管廊隧道的維修加固[J].隧道建設(shè)（中英文），2018，38（04）：667～673.

[2]關(guān)前鋒，董劍敏，陳 峰.城市電纜隧道工程造價(jià)水平及主要影響因素分析[J].建筑經(jīng)濟(jì)，2015，36（10）：52～55.

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[4]郝 坤，方 林，石 波.電纜隧道下穿城市橋梁結(jié)構(gòu)數(shù)值模擬[J].公路交通技術(shù)，2014（02）：79～83.

收稿日期：2018-8-7

作者簡(jiǎn)介：吳 泉（1978-），男，工程師，本科，從事市政配套設(shè)施綜合管廊、電纜隊(duì)道、電力管溝的規(guī)劃及建設(shè)，新區(qū)內(nèi)高壓線路規(guī)劃、遷移等方面工作。