中國(guó)人給英國(guó)做了個(gè)“12306”

韋入溥和她那支平均年齡只有27歲的隊(duì)伍號(hào)稱帶著中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)最先進(jìn)的戰(zhàn)斗經(jīng)驗(yàn)，要做一款移動(dòng)端拆票軟件，在英國(guó)鐵路購(gòu)票系統(tǒng)的市場(chǎng)上分一杯羹。換句話說(shuō)，韋入溥團(tuán)隊(duì)要替英國(guó)人做個(gè)“12306”，以期改變英國(guó)火車購(gòu)票“臭名昭著的貴和復(fù)雜”。

1814年，英國(guó)人喬治·斯蒂芬森研制的蒸汽機(jī)車“布拉策號(hào)”響起第一聲汽笛，人類迎來(lái)了火車時(shí)代。歷史悠久了，也會(huì)遺留很多問(wèn)題。英國(guó)目前鐵路基礎(chǔ)設(shè)施國(guó)有，運(yùn)營(yíng)服務(wù)是私有。有超過(guò)20家鐵路公司在賣票，每家都推出特有的售票策略，一組數(shù)據(jù)顯示，英國(guó)票價(jià)系統(tǒng)有超過(guò)5500萬(wàn)個(gè)價(jià)格。更讓人難受的是，買直達(dá)票最不劃算。從倫敦買到某地，再?gòu)哪车刭I到利物浦要比從倫敦直接買到利物浦便宜得多，英國(guó)人把分段買票稱之為“拆票”。

而這些在韋入溥看來(lái)都是機(jī)遇。團(tuán)隊(duì)可以用算法提供拆票的最優(yōu)解，為乘客給出更便宜的方案，韋入溥和她的團(tuán)隊(duì)情緒都很高昂。和她們?cè)谧鐾瑯右患碌氖怯?guó)本土的一家企業(yè)，規(guī)模是她們的10倍。與他們合作的英國(guó)鐵路聯(lián)盟很憂心，并給出建議，如果用第三方的出票系統(tǒng)，要18個(gè)月可以接入；如果自己重建一個(gè)，要5年。韋入溥打一個(gè)激靈，“5年一個(gè)滴滴都長(zhǎng)出來(lái)了，肯定不行”。

不到兩個(gè)月的時(shí)間，韋入溥的團(tuán)隊(duì)就提交了TrainPal——一款拆票的移動(dòng)端軟件。去年12月韋入溥去英國(guó)鐵路聯(lián)盟開(kāi)會(huì)時(shí)，在PPT上放出一張時(shí)間軸：7月22日第一次聯(lián)系英國(guó)鐵路聯(lián)盟，8月下旬開(kāi)發(fā)，10月下旬完成驗(yàn)收。“當(dāng)時(shí)全場(chǎng)有十幾個(gè)英國(guó)人，我拉出時(shí)間軸的時(shí)候，全場(chǎng)雅雀無(wú)聲，沉默了二三十秒后才開(kāi)始鼓掌。”韋入溥回想起來(lái)還感到自豪，事后別人告訴她，“我們實(shí)在太令人震驚了”。從上線到現(xiàn)在，TrainPal的用戶購(gòu)票量已經(jīng)增長(zhǎng)了50倍以上。