構建“專群”聯戰機制 努力提升地鐵火災處置成效

截止到2018年3月，國家發改委已經批準開工建設地下鐵路的城市有43個，由于國家修建地下鐵路的標準升級，有13個城市現有條件沒有達到新標準要求而被叫停了在建和擴建的地鐵工程。即便如此，截至2018年4月，全國開通地鐵的城市已有35個，運營總里程達到3965公里。同時，據資料顯示，多數城市地下鐵路運營處于虧損狀態，但是對于具有13億多人口的國家來說，為了緩解城市地面交通擁堵的壓力，地下鐵路這一軌道交通作為民生工程，依然有著不可替代的發展潛力。

根據國家“十三五”規劃，到2020年中國地下鐵路運營里程有望達到6000公里。這一目標的確立，表明在今后一個歷史階段，城市地鐵建設工作雖然會降慢速度，但是會處于一個穩步發展的狀態。由此，面對地下鐵路的發展局勢，如何確保城市地下鐵路的運營安全，及時科學地處置地下鐵路可能發生的火災等事故，且行之有效地減少乘車人員在車體發生火災事故時的危險性，是我們應急消防人身負的重要責任。

一、部分城市地鐵情況

進入21世紀，我國大多數城市為在發展中很好地解決城市交通問題，先后制定出地鐵建設規劃并加以開工建設，促使全國各城市地鐵建設出現突飛猛進的局面。其中，排在前十名的是4個直轄市和6個副省級城市，均為經濟發達、綜合實力較強的城市。

（一）上海市地鐵試驗建設于1963年，其地鐵1號線于1993年5月28日正式通車運營，是繼北京、天津地鐵建成通車后，第三個開通地鐵的城市。……