20年磨一劍，中國攻克戰機低空導航技術

近日，有網友在廣西北海北部灣沿海拍到中國空軍重型戰機進行超低空飛行訓練，

從畫面分析，進行訓練的應為蘇-30MKK戰機。這些蘇-30MKK戰機在飛行中幾乎擦著屋頂一掠而過，感覺人站在屋頂對戰機觸手可及。一般來說，飛行高度低于100米就屬于超低空飛行，蘇-30MKK戰機這次的高度明顯只有幾十米，而且還不是在海平面、沙漠等無地面障礙物的空域，堪稱極限超低空飛行。

低空、超低空飛行一般用于對地、對海突防之用，就算到了今天，仍有較高實戰價值。但是，由于戰機速度太快，飛行高度過低的話，尤其在地面建筑、山峰、障礙物較多時，是極為危險的。這樣的飛行基本不可能僅靠飛行員的高超駕駛技術去完成，必須有機載設備發揮主要作用。

雖然此次進行極限超低空飛行的，是引進的蘇-30MKK戰機，但近期官方已發布過數款國產戰機的超低空飛行圖片，顯示國產戰機的低空、超低空飛行關鍵輔助系統已非常成熟可靠。然而，資料顯示，我國軍工攻克地形跟蹤/地形回避（TF/TA）技術，卻花了整整4個“五年計劃”，約20年的時間。

包括殲-11B/BS戰機在內，國產殲-10系列、殲-16、飛豹等戰機，都裝備了我國自行研制的自主式地形跟隨/地形回避系統。其中飛豹戰斗轟炸機是首型應用該技術的國產戰機，主要靠掛載導航吊艙實現超低空飛行，當時還沒能將這一設備直接整合進飛機整體系統內。

到了殲-11B/BS戰機，低空導航系統開始被初步整合進機載系統內。其后的殲-10B/C、殲-16等，則采用了技術更先進的綜合式地形跟蹤/地形回避機載子系統，不用再占用掛架來掛導航吊艙，而且低空飛行性能更強悍，對地突防能力也更突出。

擁有這一能力，可以借助復雜地形，有效規避“敵”地面防空雷達探測。擁有這樣低空導航技術的殲-20戰機，再加上優秀的隱身性能，堪稱對地突防的“幽靈”戰機。（綜合中新社訊、搜狐軍事）