大量報(bào)廢汽車改頭換面重新上路

公安部最新數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，我國汽車保有量已達(dá)2.17億輛。據(jù)市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)智研咨詢測(cè)算，2018年我國報(bào)廢汽車數(shù)量預(yù)計(jì)達(dá)907萬輛。不過，記者調(diào)查了解到，流入正規(guī)報(bào)廢汽車拆解廠的報(bào)廢汽車不到三成，大量報(bào)廢汽車經(jīng)過無正規(guī)從業(yè)資質(zhì)的“黃牛”之手流入“黑市”，最終改頭換面成拼裝車重新上路行駛，為公共交通安全帶來極大隱患。

在網(wǎng)上搜索報(bào)廢汽車、汽車回收等關(guān)鍵詞，會(huì)彈出諸如“補(bǔ)貼價(jià)格同行業(yè)最高”、“免費(fèi)上門辦理”等廣告語，著實(shí)吸引眼球。記者了解到，在“黑市”上僅小汽車的方向機(jī)價(jià)格就在500元以上，成色較好、品質(zhì)較高的發(fā)動(dòng)機(jī)可以賣到五六萬元。

南京市蘇物汽車報(bào)廢公司李經(jīng)理告訴記者，正規(guī)渠道報(bào)廢一臺(tái)小貨車或者小轎車，車主僅可得200元至300元。在廣州也是按噸計(jì)算，小汽車報(bào)價(jià)每噸280元。在江蘇，一輛16噸重的柴油貨車在資質(zhì)拆解企業(yè)只能拿到9000元補(bǔ)貼。

業(yè)內(nèi)人士透露，非法回收的待報(bào)廢車主要有兩個(gè)流向：

其一，直接被“套牌”轉(zhuǎn)賣到了農(nóng)村、偏遠(yuǎn)山區(qū)。“這些車輛往往安全性能堪憂 ；如果車輛遷出不落地，一旦出事，原車主是要擔(dān)責(zé)的。”廣東恒聚拆車王科技有限公司市場(chǎng)總監(jiān)廖智勇說。

其二，被非法拆解之后部分零部件流入汽配交易市場(chǎng)。廖智勇說，報(bào)廢車經(jīng)非法拆解后，汽車零部件有可能轉(zhuǎn)到汽配交易市場(chǎng)進(jìn)行交易，甚至“五大總成”會(huì)被車販子以各種方式出售給汽修廠，大量報(bào)廢汽車零部件被重新裝到車上，變成一顆顆奔跑在路上的“定時(shí)炸彈”。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，從廣告、收車、車輛評(píng)估、二次售賣再到零部件拆解，全國各地的車販子已形成了固定的流通系統(tǒng)，龐大的報(bào)廢車“黑市”規(guī)模已超過100億元。

（摘自《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》5.22）