淺談車聯網技術在新能源汽車設計中的應用

戴安康

（珠海廣通汽車有限公司，廣東珠海，519040）

1 車聯網技術概述

車聯網（Internet of Vehicles）主要是根據汽車的具體位置、行駛速度、行駛線路等信息所構成的一個交互的網絡平臺。以汽車作為中心原點，運用先進的傳感技術、移動通信技術、數據處理技術以及云計算平臺技術，再加上車內的網絡、每輛車的網絡以及車跟控制中心的網絡，組成了一張網絡連接和信息交互的網，從而讓人們在開車出行的時候更便捷、安全、綠色扽。新能源汽車與傳統的汽車進行比較后發現，新能源汽車可以對車進行聯網控制，主要是對汽車的電池、整車電控、公交系統運營進行管理。如圖1所示。

新能源汽車車聯網主要是運用的無線網絡，對信息進行傳播，從而車載終端和道路基礎設施進行串聯；云的接入為的是與道路基礎設施串聯；然后4G網絡的連接，呈現了車載終端與云平臺的串聯。新能源車車聯網的每一個傳感器將電池、運行數據進行獲取，并通過控制器局域網絡對數據進行控制與傳輸，從進行車內的通信。為了進行車與車車與路之間進行串聯，我們還需要運用衛星定位和無線通信技術的進入，讓附近的所有車輛和道路環境來創建車載網絡。為了進行車載網絡內車輛交通信息的共享這一功能，我們需要接入云，將道路基礎設施通過云平臺獲得的資料傳輸到車載終端，然后將現實的具體情況傳送給云平臺。

圖1 新能源汽車車聯網工作原理

在新能源汽車中進行車聯網技術的運用，可以有效的提升我國汽車的的建設，同時還會為構件和諧汽車社會提供堅實的基礎。首先，新能源汽車中運用車聯網技術可以帶動新興產業的發展。其次，車聯網是我國汽車產業轉型升級的重大戰略機遇。最后，車聯網可以幫助現實社會中擁堵的現象，并未汽車社會提供了全新技術手段的支持。

2 車聯網技術在新能源汽車設計中的應用

2.1 新能源汽車電控一體化

新能源汽車電控技術是車載電控一體下系統，主要是進行信息的采集、管理與控制、方便操作以及集中顯示，電控技術還可以充分的滿足車載數據的接入與管理、進行處理和遠程配置的車聯網云服務平臺?！癳控”系統是在2014年9月，由中國科學院聯網研究發展中心和安徽安凱汽車股份有限公司聯合研發出來的，其主要是對整個車的系統進行控制、電機驅動系統的控制以及能量管理系統的控制能，從而實現了新能源汽車的智能操作、動力系統的動態配置、能耗管理、遠程數據分析以及在線配置等功能。這個系統的開發與運用為我國新能源汽車電控一體化技術障礙得到了有效的解決，讓我國新能源汽車更上了一個檔次。

2.2 新能源汽車遠程監控系統

新能源汽車遠程監控系統主要是由遠程管理服務平臺和車載信息終端構成的。遠程控制系統主要是對車載信息終端和云端信息服務平臺的輔助對汽車進行監控和信息服務以及故障的診斷。為了我們可以實時獲得服務信息和車輛的管理，需要登錄遠程綜合信息服務平臺進行操控。電機數據、電機狀態、電池、車輛的獲取是通過車載信息終端上的傳感器獲得的，GPS/北斗導航采集車輛位置和速度信號，并通過GSM)/GPR將獲得的數據原封不動的都傳送給遠程管理服務平臺，從而讓使用者更便捷的了解汽車的數據。

2.3 新能源汽車租賃

為了減少大氣污染，綠色出行，我們還可以進行汽車租賃，現在還出現了新能源汽車租賃服務，這是一種全新的租賃模式，新能源汽車租賃可以更低碳、環保、快捷，現在我們國家正在大力的推廣這一租賃模式。為了降低環境的污染、節能減排、共用支出和擁堵等現象，新能源汽車租賃運營平臺可以有效的解決，這一運營平臺主要是運用高科技手段來提升新能源汽車的管理，從根本上提升新能源汽車的租賃服務質量，是的汽車運營更加規范化，提升了新能源汽車租賃的整體發展。

功耗、GPS定位、喇叭、燈光和車門都可以進行智能車終端控制。車輛租賃的狀態、油量、續航和在線狀態等都會在運營管理端口進行觀察；關于GPS定位系統而言，客戶可以下載APP和短信的形式進行車輛位置的查看；車輛后臺管理系統的大數據的挖掘和智能算法可以為其課提供更全面的智能車輛管理服務。運用刷卡器對RFID的持卡用戶進行身份驗證，同時完成開車門、關車門、取車、還車等功能；一鍵開啟設備等功能主要是防止車鑰匙丟失造成的成本管理；綠控儀可以對車鑰匙、油卡電卡等進行管理，還可以進行語音播報、用戶界面顯示和用戶指令輸入等人機功能的互動模式。

3 新能源汽車車聯網發展趨勢

3.1 車、樁、網的互聯

隨著時間的推移，經濟的快速發展，我國新能源汽車的數量不斷增多，現在我國充電基礎設施的數量也在不斷的增多，現在新能源汽車充電樁、智能管控和智能聯網能問題的解決迫在眉睫。為此，我們需要進行云服務中心的創建，為了可以將充電樁的數據準確無誤的傳輸給用戶，提升新能源汽車用戶使用的方便，監控中心需要將充電樁的真實數據進行掌握，然后讓云服務中心對充電樁的數據進行分析比較。為了為用戶提供多快捷的服務，新能源汽車、充電樁以及網絡等需要統一充電樁的通信協議，然后是的新能源汽車運營平臺和充電樁管理平臺實現信息共享等。通過不斷的努力，國家電網創建了指揮車聯網平臺，并于17家運營商進行了互通互聯，只要使用人員下載一個“e充電”的APP就可以進行充電了。

3.2 車與車的互聯

新能源汽車的車與車之間可以進行互聯，在每一輛新能源汽車上裝車載終端，然后運用無線通信的技術把新能源汽車的車與車之間進行了車載自組網的創建，每一個使用新能源汽車的用戶都能分享車的位置和車的行駛速度等。圖2是車與車通信示意圖，從這張圖中可以看出，A、B、C三輛車往同一方向行駛，在這樣一個距離下，A、B、C這三輛車就會自動的進行車載終端的運行，進行車載自組網的構件。A車在行駛的過程中需要運用多種傳感器將前方的道路具體情況進行探測，然后將周圍車輛的路徑進行預測，假設，A車探測到行駛中前方發生危險的時候，A車就會減速，然后通過車載終端對其與的車輛進行提示。B車和C車被A車擋住了，不能了解到A車的具體情況，緊急制動也會比較突然，但是A車的車載終端會把信息、速度和位置對B車和C車進行傳輸，B車和C車收到車載終端的信息后回緊急處理，然后將前方未知道路的情況提前獲取，可以進行危險的規避，提升了出行安全。

圖2 車與車通信示意圖

3.3 智能充電樁

現在，我國新能源汽車的充電樁分布不合理，同時充電樁后期的維護和管理是有一大難題，在未來發展中，我希望這一問題可以有效的解決掉。移動終端、PC、服務中心、運營管理、充電樁系統、市政設施、車聯網應用服務平臺是智能充電樁系統的重要組成部分，智能充電樁包含多種功能，故障管理：對充電樁的具體情況進行分析診斷，如果出現問題回報警提醒，然后讓維修人員進行遠程處理和現場維修；遠程管理：是對充電樁的電流、電力阿梗情況進行實時監控；移動終端或者是PC：對用戶用電情況和付費進行監控，還可以對充電樁的位置以及具體情況進行查看。

4 結論

通過上文的整體描述后我們不難發現，當今社會中新能源汽車是我國汽車發展的主流趨勢，在新能源汽車設計中，制造企業要結合客戶和市場需求，合理應用車聯網技術，以制造出更加智能化的新能源汽車，為駕乘人員提供更優質的體驗。