帝國遺夢前蘇聯地下的別樣風景

韓韻秋

“前蘇聯”，對于很多人來說，是個遙遠的陌生國度。關于前蘇聯時代的記憶，在當代人的腦海中已然模糊，甚至缺失。但有趣的是，往往那些已消逝的、在遠方的風景，既是虛幻縹緲的一片荒原，又是令人向往的精神故鄉。攝影師ChristopherHerwig便在這片“冰冷”土地上開始了他的尋夢之旅。近年來，他饒有興趣地走訪了前蘇聯各個地鐵網絡的車站，并用鏡頭記錄下這個“紅色帝國”留存在世界中的別樣風景。

“在絕大多數人印象中，前蘇聯建筑就是那種巨大而實用的矩形設計，將所有人關在相同的格子間中，消除一切個體的特征。”可是，Christopher Herwig發現前蘇聯的交通系統一直是其整個設計和文化中的奇葩，遍布整個國家的地鐵站都以其不同的地域文化呈現出迥然相異的奔放。例如，于1970年開放的阿塞拜疆首都巴庫的地鐵站，具有許多前蘇聯特色，包括非常深的中央車站和融合了傳統阿塞拜疆風格的精美裝飾，以及具有前蘇聯意識形態的民族圖案;圣彼得堡地鐵Avtovo站，金屬鐵線里鑲嵌著雕花玻璃，站臺上裝飾的莊嚴的馬賽克壁畫，見證了涅瓦河畔三百年來的風風雨雨;烏克蘭基輔的兵工廠站，此站在地下105.5米，是世界上最深的地鐵站，乘自動扶梯下降到底部的時間需整整3分鐘。而它的下一站第聶伯河站建于地上，這就使得這兩站形成了最大落差。

從堅硬的大理石和富麗堂皇的枝形吊燈，再到冷酷的未來主義和極簡主義，一路上，Herwig捕捉到了構成這一獨特的前蘇聯體驗的各個元素：霓虹燈、混凝土、自動扶梯、標牌、馬賽克和浮雕，所有這些結合在一起，呈現了一幅令人難忘的生動的前蘇聯地鐵地圖。

新莊地鐵站

莫斯科地鐵“人民的宮殿”

全世界的城市中，像莫斯科這樣將地鐵車站建得如宮殿般富麗堂皇、如畫廊般異彩紛呈、如博物館般呈現豐厚歷史意象的，真是絕無僅有。

1935年5月15日，前蘇聯政府出于軍事方面的考慮，正式開通莫斯科地鐵。時任鐵道部部長的卡加諾維奇在地鐵通車慶典的致辭中說道：“地鐵的勝利也是社會主義的勝利，在每一塊大理石中、混凝土石里，都滲透著我們社會主義的勞動。”于是，他們帶著熱血、汗水和愛，建造出了理想中的地鐵。

莫斯科地鐵呈現了前蘇聯地鐵建設的特點：結合建筑和藝術，讓自身成為一個展示社會主義寫實主義的公共藝術。社會主義寫實主義必須由美學、科技和意識形態組成，在地鐵站的設計中這三點也必不可少。來自烏拉爾山、阿爾泰、中亞、高加索及烏克蘭等20多種不同產地的大理石及各種礦石，鋪滿了車站的大廳。精美的大理石藝術雕像、浮雕，典雅的吊燈、玻璃拼花以及站臺頂部那些代表著建筑者精湛技藝的馬賽克鑲嵌畫，使車站成為滿藏藝術品的浩瀚博物館。除此之外，它還完美地展現了一副副激情澎湃的歷史畫卷。每個車站都有突出的民族特色，以名人、歷史事跡、政治事件為主題而建，奢華的外表傳遞的是愛國主義、民族團結、社會主義革命的理想，讓人們等車的時候既有藝術上的享受，又從中獲得精神上的教益。

例如革命廣場站，雕塑的是以十月革命勝利和蘇聯紅軍反法西斯戰爭為主題。沖鋒陷陣的蘇聯紅軍、站崗值勤的哨兵，一個個鮮活的面孔早已定格在激情澎湃的歷史年代;共青團車站是觀光客必訪的，里面金碧輝煌如同沙皇宮殿;基輔站，大量運用了金黃色元素和雍容富麗的吊燈，頗具皇家宮廷氣派;新莊地鐵站，在一個個拱形門柱中央還鑲嵌著色彩斑斕的彩畫玻璃，這些圖案多以花卉為主體，點綴以歌頌社會主義和人們勞作休閑的畫面，象征多姿多彩的新生活。還有不少地鐵站以俄國大文豪們的名字命名，如“普希金”、“契訶夫”、“屠格涅夫”等。其中名氣最響的是“馬雅可夫斯基”站。“馬雅可夫斯基”站是為了紀念前蘇聯革命詩人馬雅可夫斯基，它的有名不僅在于詩人，更是由于車站的建筑特色。大廳兩側的每座大理石拱門都鑲著不銹鋼。一盞盞照明燈圍成圓形，嵌在穹頂。地面中央的紅色大理石“通道”，猶若一條紅地毯，仿佛在歡迎每位乘客。地鐵站最吸引人的地方是天花板，千萬別以為只是燈飾圍成圓形這么簡單，每個圓圈里面都另有風光：里面鑲嵌著前蘇聯名畫家杰伊涅卡的馬賽克壁畫，共有31幅。這種建筑風格被歸入當時的“斯大林式新古典主義”，前衛的設計理念融入了傳統的裝飾元素，別有一番詩人般的浪漫情懷。該設計方案于1938年在紐約國際展上獲得大獎，使“馬雅可夫斯基”站成為世界級的地鐵站。

莫斯科共青團站 塔甘斯卡亞車站

以歷史的眼光看，莫斯科地鐵是已經解體的蘇維埃帝國留下的遺產。但對于莫斯科人來說，地鐵意味著生活中不可或缺的一部分，正如生活離不開空氣、水和面包，莫斯科人也離不開地鐵。難怪會有莫斯科人自豪地說，莫斯科宮殿城堡是皇權的象征，那屬于沙皇;而地鐵則屬于公眾，屬于每一個莫斯科人，是名符其實的“人民的宮殿”。

馬雅可夫斯基站 革命廣場站 莫斯科 基輔站

地鐵站內的陶瓷壁畫、大理石雕飾都反映了烏茲別克斯坦首都塔什干作為“石頭城”的特色 慶祝塔什干建城2200年的壁畫

塔什干地鐵“世間之絕美”

塔什干是前蘇聯政府在中亞地區唯一修建地鐵的城市。而塔什干地鐵也被稱為是世界上最美的地鐵，它于1977年建成通車，全長36.2公里，目前擁有3條線路、29個站點，日均人流量在16萬左右。整體裝飾風格簡潔古樸，匯聚了展現前蘇聯和烏茲別克歷史的藝術作品和建筑設計。每個地鐵站都被賦予了不同的主題，有些令人想起絲綢之路時代的烏茲別克清真寺，有些則以水晶吊燈、大理石裝飾，仿佛歐洲的宴會廳。最初建成時，同莫斯科地鐵一樣，地鐵站作為防空洞來使用，屬于軍事建筑，為了信息保護，站內一律不允許拍攝。1991年前蘇聯解體，烏茲別克成為獨立國家，但基本保留了前蘇聯時期的政策。

現任總統沙夫卡特·米爾濟約耶夫上任后開始尋求改革，希望吸引更多的投資和游客。也許是看到地鐵成為旅游特色的潛力，2018年中開始，地鐵站不再被歸于軍用性質，長達41年的拍照禁令終于解除了。各具特色的車站吸引了大量世界各地的游客和攝影師前來觀賞。

Kosmonavtlar站 Bodomzor站 （前十月革命站）1991年前蘇聯解體后，改名為埃米爾帖木兒廣場站。 Pakhtakor站

Alisher Navoi是烏茲別克斯坦最著名的作家、藝術家之一。這個以他名字命名的地鐵站建筑風格也充滿烏茲別克感，圓頂和藍色貼磚，讓人想起絲綢之路上古老的清真寺和學校。

Kosmonavtlar站則是一個太空主題的地鐵站，站內有第一個登上太空的宇航員尤里·加加林和其他前蘇聯太空探索的杰出人物的畫像。這些漂浮在太空中的未來主義肖像畫被藍色和黑色包圍，仿佛飛船離開地球大氣層時的影像。20世紀50和60年代美國和前蘇聯為取得宇宙探索領先地位而進行太空競爭，太空探索方面的成功被視為蘇聯超越美國力量的證明，也是前蘇聯政府宣傳中很重要的一部分。

Pakhtakor站是“采棉者”的意思，代表著無產階級的藝術，站內墻體被馬賽克瓷磚演繹的棉花圖案覆蓋。在前蘇聯，烏茲別克斯坦是最主要的棉產地，生產前蘇聯全部需求近70%的棉花。

Mustakillik Maydoni站的名字來源于車站上方的獨立廣場，這里是塔什干最早建成的、最華麗的地鐵站，幾乎完全由來自烏茲別克斯坦西部的克孜勒庫姆沙漠的大理石構筑。

2001年建成的Bodomzor站位處塔什干金融區，被展覽館、豪華酒店環繞。雖然沒有70年代地鐵站的華麗裝飾，現代的燈光系統和幾何圖形創造出科幻電影般的場景。

如今塔什干地鐵的很多線路仍在使用從前蘇聯時代遺留下來的81-717/714列車，設計于上世紀70年代。塔什干是前蘇聯第七個擁有地鐵系統的城市，在此之后，圣彼得堡、現在的烏克蘭首都基輔、格魯吉亞首都第比利斯等也相繼建起了地鐵。比起服務于實用性的交通樞紐，前蘇聯地鐵更致力于用輝煌的外表呈現出國家力量，向本國民眾展示一個國家的強大和富有，使人們每天走進地鐵站，就能體會到自己交給國家的稅金鑄成了“光明的未來”。

Alisher Navoi站 Mustakillik Maydoni站