帶高阻尼抗震橡膠支座的小箱梁精確吊裝工法

張森茂（中鐵十五局集團第二工程有限公司，上海 201540)

1 工程概況

本工程為上海虹梅南路 HM-7 標主線高架橋面連續橋，每跨 5 片，跨號 ZX 279～ZX 316， 共計 37 跨，其中 ZX 300～ZX 304 為 55m鋼箱梁，其余全部是預制小箱梁，小箱梁跨徑最長 1 m×39 m，1 m×37 m，1 m×35 m，剩余部分為 22.64～32.00m。匝道分放鶴路進口匝道和出口匝道 2座，跨號分別為 ZX 291～ZDES 7 和 ZX 288～ZDEX 7，每座各有 7 跨，每跨各 2 片，跨徑為 22～32 m，小箱梁共計 212片。近年來，由于高阻尼抗震橡膠支座高性能及高性價比，在城市橋梁得到廣泛使用。同時，在架梁任務緊的情況下，架梁技術方法得到了進一步改善和提高，更加適應施工工期和質量要求。

2 工法特點

小箱梁預制過程中，在梁底安裝預制墊塊。預制墊塊根據圖紙要求的縱坡、橫陂及計算所得預埋高度進行安裝，大大減少傳統架梁的控制難度。在蓋梁、墊石施工過程中，采用支座螺栓預留孔模具提前對預留孔進行定位預留，減少小箱梁架設前的準備時間，節約施工工期，同時減少材料損耗。

3 工藝原理

小箱梁預制完成后，在梁底安裝預制墊塊。預制墊塊根據圖紙要求的縱坡、橫坡及計算所得預埋高度進行調整安裝，相比較傳統預埋鋼板工藝，從縱坡、橫坡及高程三方面來說控制更加精準。支座預留孔根據箱梁支座位置，精準放線，將預留孔模具在蓋梁、墊石施工中預埋，相比較預留孔使用 PVC 管預埋方式節約材料費用，減少了施工時間，為項目創造了可觀的經濟效益。

4 施工工藝流程及操作要點

4.1 箱梁預制墊塊

預制小箱梁支座采用“梁底預制墊塊”方案代替傳統的支座上預埋鋼板，以解決小箱梁橫向及縱向調坡問題。該預制墊塊外殼采用鋼板焊接成開口長方體，中間澆筑 50 MPa水泥基灌漿料，并預留 4 根Φ22mm的錨筋，每個支座設置 1 塊預制墊塊。

施工時在小箱梁梁體結構預制完成后，再將該預制墊塊裝配至小箱梁底部，通過 4 根Φ22mm錨筋與梁體連接，連接處預留套筒及注漿嘴，裝配后通過主漿嘴壓漿連接。

4.2 蓋梁支座墊石

根據設計支座的螺栓間距，定制相匹配的預留孔模具，在蓋梁混凝土澆筑前預埋支座螺栓預留孔模具，再進行混凝土澆筑，待混凝土初凝時拔出鋼桶。采用相同直徑鋼桶代替PVC 管預留螺栓孔的施工方法，確保鋼桶重復使用，有效地節約了施工成本。相比較采取取孔方法，可以有效保護蓋梁及墊石鋼筋，同時大大節省了施工時間，為架梁順利開展做出有力保障。

4.3 預制小箱梁架設施工工藝

小箱梁架設采用 2 臺 220 t 履帶吊雙機抬吊吊裝工藝。梁車停至預定位置，首先箱梁上方采用設計專用吊架，吊架與預制小箱梁使用Φ25mm精軋螺紋鋼連接。吊架安裝完成后將箱梁從梁車提起并安裝支座及螺栓。

本標段使用高阻尼橡膠支座。橡膠支座與梁底預埋上鋼板結合面設置有一個 2 cm 厚圓柱形抗震剪力塊，作用是固定支座橡膠和支座上鋼板的位置，當支座在梁體收到震動情況下，剪力塊有效保證支座穩定性。箱梁支座安裝時，將抗剪塊對準上鋼板空洞位置，再完成上下鋼板固定。

履帶吊行進至所要架設位置，緩慢下落大鉤，直至箱梁底面離墊石凈空還有 100 cm 高位置，將按照配合比攪拌均勻的支座灌漿料注入預留孔中，清理干凈支座墊石表面的浮漿，小箱梁緩慢下落至墊石上 15 cm 時停止，利用撬棍縱向橫向調整箱梁間距，一方面縱向兩端伸縮縫控制在 8 cm左右，另一方面橫向根據放出的支座中心線使箱梁精準落位，螺栓對準預留孔緩慢下落至支座受力。

將定位好的箱梁緩慢落在支座墊石上，使支座墊石受力了再由箱梁兩端的技術人員檢查支座墊石與支座之間、支座與梁底預埋鋼板之間是否有間隙、是否壓實，若有間隙或未壓實，使用準備好的薄鍍鋅鋼板墊實；確認 4 個支座完全壓實后，本片箱梁架設完畢，拆除吊架連接進行下片箱梁吊裝作業。

5 材料與設備

材料設備見表 1。

表1 施工設備計劃表

6 質量控制

建立以項目經理為工程質量第一責任人的工程質量管理機構；建立以項目總工程師負責的工程技術、質檢、試驗、測量四位一體的質量保證體系；實行全員工程質量崗位責任制。

小箱梁吊裝施工過程中對支座、支座灌漿料等原材料采購進行嚴格把控，嚴禁不合格材料和中間產品進場使用。根據施工實際情況，補充完善內部質量保證體系，抓好施工全過程的質量控制；施工中把好技術標準關，做好技術交底，抓好試驗檢測。嚴格施工紀律，嚴格各工序質量檢驗與控制。認真執行的質量管理制度：即施工圖紙審簽制、技術交底制、質量“三檢制”（自檢、互檢、專檢）、隱蔽工程檢查簽證制、安全質量獎懲制、驗工計價質量簽證制、分項工程質量評比制、質量事故（隱患）報告處理制等行之有效的管理制度，使質量控制貫穿施工全過程。

對所有施工用的測量儀器，要按計量要求定期到指定單位進行校定。施工過程中，測量后再進行復核，確保平面位置及高程數據無誤。施工基線、水準線、測量控制點，應定期校核一次，各工序開工前，應校核所有的測量控制點。小箱梁架設質量實測要求見表 2。

表2 小箱梁架設質量實測要求

梁板架設完成后，對小箱梁及支座進行復測，復測結果均符合規范要求的規定值及允許偏差值。本工法在實際架梁施工中可行、有效，小箱梁架設效果顯著。

7 安全環保措施

編制周密的吊裝安全專項手冊，組織全體作業人員對手冊進行學習，做到施工順序合理，作業規范。吊裝作業前根據工程的實際情況，編制詳細合理且操作性較強的上部結構吊裝安全技術交底，并進行安全技術交底和安全作業培訓。

實行每跨一令（吊裝令）作業前提出作業部位吊裝申請，項目經理、技術負責人會同專職安全員到現場對信息狀態、地基處理情況、履帶吊檢驗合格報告、人員證書、交通組織等進行仔細檢查，核實無誤并加以確認后共同簽發吊裝令，沒有簽發吊裝令禁止吊裝作業。

吊裝作業嚴格按照“十不吊”操作規程要求執行，及時掌握氣象信息，大雨天和風力高于 6 級不得進行吊裝作業。

參加高處作業人員應認真做到“十不準”：一不準違章作業；二不準工作前和工作時間內喝酒；三不準在不安全的位置上休息；四不準隨意往下面扔東西；五不準嚴重睡眠不足者進行高處作業；六不準打賭斗氣；七不準亂動機械、消防及危險用品、用具；八不準違反規定要求使用安全用品、用具；九不準在高處作業區域追逐打鬧；十不準隨意拆卸、損壞安全用品、用具及設施。

施工現場及時完成“四通一平”，并設置工點標牌，標明工程概況、施工負責人、技術負責人等。現場施工材料、機具設備堆放整齊，標志清楚。施工便道、管理、電力線、通訊線等各種管、線、路布置整齊美觀，做到施工場地平整、排水通暢。

8 結 語

（1）采用梁底預制墊塊方法，相比較傳統預埋鋼板的方法來說，更加精準地調整本段橋面縱坡、橫坡坡度，同時將箱梁架設高程誤差控制在最小，為之后橋面鋪裝施工質量奠定了很好的基礎；墊石錨栓孔預留施工工藝，采用同直徑鋼管代替 PVC 管預留錨栓孔的施工方法，此方法鋼桶可以重復使用，有效地節約了施工成本，減少了材料損耗，同時采用鋼桶代替 PVC 預埋方法避免了管材扭曲而出現管材破壞所進行的后續處理及增加的費用；可以有效保護蓋梁及墊石鋼筋，保證蓋梁及墊石施工質量，同時大大節省了施工時間，為架梁順利開展做出有力保障。

（2）本標段小箱梁工程量共計 212 片，每片梁 4 個支座16 個螺栓，每個預留孔按照 30 cm PVC 管計算，共計節約了材料款 5 萬余元，同時本工法在工期及人工、設備費用等方面為項目創造了經濟效益。