輕型海獅客車電控原理應用技術

潘仕喜

摘 要：隨著汽車不斷的深入家家戶戶，輕型客車的銷售也不斷增長，市場保有量逐年增加的基礎上，維修也變成日常大家所關心大事。本文主要講述的是能夠運用輕客整車設計、整車原理圖、整車線束圖結合實車，運用電工技術及工具設備，判斷和分析故障，達到維修的目的。

關鍵詞：故障現象;原理;維修;技術

1 引言

中國經歷了改革開放30多年的歷程，欣欣向榮的足跡遍布祖國大江南北，改革的春風也吹滿大地，不斷的滋潤每個角落。隨著中國改革開放的不斷深入，汽車行業也不斷的蓬勃發展，七八十年代不斷涌現出各種汽車的先驅者，廈門金龍聯合汽車工業有限公司客車也在此孕育而出，引領改革的開放的成果，不斷的拓展國內、海外市場，產品銷售遍布全球。隨著國家整體工業水平的提高，汽車逐步進入每家每戶。金龍輕型海獅客車的銷量，也每年逐年增長，隨著車型使用年限或是里程的增加，維修變成不可少的部分。以下講述近期輕客海獅客車典型故障案例，目的能夠運用整車設計原理及電工技術處理來解決問題。

2 故障現象

市場客戶反饋海獅車輛存在左前大燈照明異常，經過現場調查，故障現象描述如下：（1）當打開儀表組合開關上的近光燈檔，車輛右側近光燈照明正常，右遠光燈、左近光燈及左遠光燈發出微弱光亮;（2）當組合開關撥到遠光燈檔，車輛右側遠光燈照明正常，右近光燈、左近光燈及左遠光燈發出微弱光亮。異?，F象參考圖片如下：

3 原因分析（診斷思路）

（1）當打開車輛組合開關遠近光燈時，常規認知一般是：遠光燈檔與近光燈檔應該是相互分開的，互不干涉的開關。

（2）當組合開關調至近光燈檔位時，左、右近光燈應該同時亮起。而未打到遠光燈開關，遠光燈沒有控制不應該存在亮起。然而在實車檢查中遠光燈亮起微弱燈光，結果明顯大燈工作情況異常。

初步判斷遠、近燈光線束之間可能存在短路，造成近光燈打開時，有電源進入遠光燈，且與左近光燈串聯，線路電阻過大，電壓過低，原本正常發亮的左近光燈燈光微弱，初步判斷該線路故障;右近光燈正常照明，初步判斷該線路無異常。

（3）當組合開關調至遠光燈檔位時，原理同上3.2，原本不應該亮起的左、右近光燈微弱發亮，同樣能夠證明未通電的近光燈通電。本不應該亮起的近光燈與左遠光燈串聯，電阻過大，電壓過低，原本應該正常照明的左遠光燈燈光微弱，初步判斷該線路故障;右遠光燈正常照明，初步判斷該線路無異常。

（4）因打開近光燈時右近光燈正常，打開遠光燈時右遠光燈正常，可以初步判斷右前大燈線路無故障發生，可能短路發生在左前大燈線路。

（5）根據功率計算公式P=I?R，電流不變，電阻越大，功率越大，所以在發生短路時，電做功大，溫度易升高，保險會熔斷，造成線路斷路。根據整車電器原理圖，左前大燈線路與右前大燈線路各有保險裝置。因此決定首先檢查左燈保險是否斷開。

（6）排除大燈保險故障（保險能導通）后，故障現象沒有變化，依然為開近光燈，右近光燈正常，右遠光燈、左近光燈和左遠光燈微弱發亮;開遠光燈，右遠光燈正常，右近光燈、左近光燈和左遠光燈正常。

（7）由于更換保險后接通電源，四燈都沒有熄滅，整車保險并沒有燒蝕，判斷電路中功率沒有升高，不存在短路現象，且右前大燈線路正常，決定檢查左前大燈線路是否斷路或脫線等，原理需求進一步分析。

4 原理分析

根據整車線束原理圖，找到海獅車大燈電控原理圖，分析大燈控制邏輯及原理設計技術，找出原理的設計情況，原理如下圖：

4.1 電器原理圖的讀取基礎

（1）首先要分析清楚整車電器原理圖中電路所含有的電器部件，弄清楚每一項電器元件的動作原理，即是要求學習掌握一定的電工技術。

（2）弄清楚整車電器原理圖和電器接線圖中的各種部件的關系。即是了解國家統一規定的電工的文字符號、圖形符號、回路編號規定通則及相關的國標。

（3）弄清楚整車電器接線圖中接線導線的插接頭及導線定義;即是公司設計理念，每一家公司的定義會不相同。

（4）根據電器原理圖研究整車線路走向。

（5）總之，讀懂電器原理圖，要了解電器的類型，部件的工作原理，線束的定義及走向。

4.2 分析大燈控制原理圖

（1）整車電控原理圖是整車系統所有控制邏輯，而大燈控制原理是其中的一個模塊，圖片顯示的是大燈的控制邏輯。

（2）找出部件，組合儀表大燈開關、線束及線號，電器部件大燈 。

（3）部件要工作，需要有電源和接地，大燈的電源是POWER（12V），大燈的接地是由大燈控制開關控制的，找到GROUND端。

（4）近光燈和遠光燈控制開關，是LOW BEAM和HIGH BEAM，查看接通情況，電源的控制邏輯，接地是由開關控制導通。

（5）當開關LOW BEAM打開后，接地導通;電源從POWER過來，通過保險分成兩路，每一路再是同時給一個近光燈和一個遠光燈;當開關打到近光燈時，一路近光燈導通，另外一路有故障。對比原現象是右側大燈無故障，說明左邊這邊近光燈存在故障。

說明：當一路近光燈異常時，需要檢查這路近光燈的電源是否存在故障，由于從電源過來的每一路分成近光燈還有遠光燈，導致近光燈正常，而其他三個燈泡還存在電導通，但是是微亮，三個燈泡串聯的導致的。

（6）通過原理分析，左側燈異常，可以推斷線路8存在電源導通故障，采用萬用表測量線路8是否電源是否為12V。

說明：除了測量線束8保險端的電源，還需測量線束8到大燈端的電源。萬用表采用電壓檔。

（7）同理分析遠光燈控制邏輯：類似重復步驟（3）到（6），發現問題還是存在線路8處。

（8）在整車原理的基礎上，仔細的研讀整車線束路，找到線路8測量電壓，保險端電源是12V，判定正常;測量大燈端發現，發現電源未0V，未導通。至此原因找到，再細化就是線束8的大燈端端子是否存在故障，線路8是否存在斷線。

（9）最終的原因是線束8大燈端端子脫出，使大燈無電源。

4.3 整車線束圖的讀取方法

通過原理的分析，逐步的掌握并找到問題的根源，在原理圖的使用上，還需結合整車情況，即利用整車線束圖找出相對應的接口定義，才能滿足測量的需求，找到正確的故障點。

在整理原理的分析上，找到線路8是存在故障的，所以在整車線束上，再結合是左前大燈存在故障的判斷。則需求找到左前大燈的線束接口（即插接件），插接件示意圖如下：

從整車線束中找到接口線號8，與原理圖中線路8相一致，后面即可用萬用表測量其電壓;外觀判斷線路是否短路，外觀是否破損，針腳是否脫線。

在識別整車線束圖時，主要方法和規律有以下一些項目：

（1）首先要查看全圖。把獨立的系統找出來。一般來講.各個電器系統的電源、電源總開關及接地是共用的。任何一個系統都應該是一個完整的工作電路，都應遵循回路（白話：有正負極）原則。

（2）分析各系統的工作過程、相互間的聯系，大燈系統的走向。在分析單個系統之前，和原理圖一樣，要熟悉此電器系統所包含每個部件的功能、作用和技術參數等。在分析過程中要特別注意開關、繼電器的工作狀態，絕大多數電器系統都是通過各種開關、各種繼電器不同的工作狀態來改變控制邏輯，實現不同功能的。

5 案例總結

通過對大燈異常這典型的故障案例分析，分享了整車原理圖的讀取方法，認識了整車線束圖的讀取方法。在掌握一定的電工的基礎上，結合原理圖和線束圖，分析排查，找到問題的根源，達到實現技術維修。

拓展作用：起到觸類旁通的作用。不同類型汽車的電路原理圖，很多部分都是類似或相近的。通過一個例子，舉一反三，對比分析。可以掌握汽車的一些共同的規律，再以這些共性為指導，了解其他型號汽車的電器原理。

參考文獻：

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[2]崔選盟.《汽車故障診斷技術》.教材，2005.06.01.

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