江蘇省在用機(jī)動車環(huán)保檢驗規(guī)范化操作淺析（一）

江蘇捷程機(jī)動車檢測股份有限公司 鐘仕鈺

泰州市環(huán)境保護(hù)局 施王亮

截至2018年3月31日，江蘇省機(jī)動車環(huán)保檢驗機(jī)構(gòu)（以下簡稱環(huán)檢機(jī)構(gòu)）達(dá)443家，環(huán)保檢測線1 223條。環(huán)檢機(jī)構(gòu)作為在用機(jī)動車尾氣排放是否達(dá)標(biāo)的鑒定機(jī)構(gòu)，其人員業(yè)務(wù)水平直接關(guān)系到車輛排放的判定結(jié)果，因此，機(jī)動車環(huán)保檢驗的規(guī)范化操作就顯得尤為重要。

1 江蘇省在用機(jī)動車環(huán)保檢驗的方法

如圖1所示，點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)輕型汽車采用穩(wěn)態(tài)工況法進(jìn)行檢驗，點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)重型汽車采用雙怠速法進(jìn)行檢驗；壓燃式發(fā)動機(jī)汽車采用自由加速不透光煙度法進(jìn)行檢測，將來可能采用加載減速工況法進(jìn)行檢驗。

圖1 江蘇省在用機(jī)動車環(huán)保檢驗方法分類

2 江蘇省在用機(jī)動車環(huán)保檢驗的依據(jù)

江蘇省在用機(jī)動車環(huán)保檢驗的依據(jù)如下。

（1）《點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》（GB 18285—2005）。

（2）《車用壓燃式發(fā)動機(jī)和壓燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測量方法》（GB 3847—2005）。

（3）《在用點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)輕型汽車穩(wěn)態(tài)工況法排氣污染物排放限值》（DB 32/966—2006）。

（4）《汽油車雙怠速法排氣污染物測量設(shè)備技術(shù)要求》（HJ/T 289—2006）。

（5）《汽油車穩(wěn)態(tài)工況法排氣污染物測量設(shè)備技術(shù)要求》（HJ/T 291—2006）。

（6）《壓燃式發(fā)動機(jī)汽車自由加速法排氣煙度測量設(shè)備技術(shù)要求》（HJ/T 395—2007）。

（7）《在用機(jī)動車排放檢驗信息系統(tǒng)及聯(lián)網(wǎng)規(guī)范（試行）》（環(huán)辦大氣函〔2016〕2101號） 。

3 在用機(jī)動車環(huán)保檢驗設(shè)備的日常檢查

在用機(jī)動車環(huán)保檢驗設(shè)備每年要經(jīng)過一次計量部門的檢定或校準(zhǔn)，且需合格或符合使用要求。另外，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，對部分項目需進(jìn)行日常檢查（表1），若檢查不通過，則系統(tǒng)鎖死，無法進(jìn)行檢驗，以此保證檢驗設(shè)備的準(zhǔn)確性。

表1 在用機(jī)動車環(huán)保檢驗設(shè)備日常檢查項目及周期

3.1 底盤測功機(jī)預(yù)熱

根據(jù)GB 18285—2005附錄B.2.4.2.6要求，底盤測功機(jī)每天開機(jī)或停機(jī)、轉(zhuǎn)速小于25 km/h超過30 min，應(yīng)在檢驗前對底盤測功機(jī)進(jìn)行自動預(yù)熱。系統(tǒng)通過變頻器控制電機(jī)轉(zhuǎn)速，以帶動滾筒等各旋轉(zhuǎn)部件運(yùn)轉(zhuǎn)，使各轉(zhuǎn)動件達(dá)到日常檢測狀態(tài)。若底盤測功機(jī)未進(jìn)行預(yù)熱，會導(dǎo)致底盤測功機(jī)在冷態(tài)時摩擦阻力較大，則寄生功率較大，對檢驗車的檢測加載影響較大，因此，若沒有按規(guī)定完成預(yù)熱，系統(tǒng)應(yīng)鎖定不能進(jìn)行檢測。

3.2 底盤測功機(jī)力傳感器校準(zhǔn)

目前力傳感器的校準(zhǔn)形式有直壓式和力臂轉(zhuǎn)換式2種。根據(jù)HJ/T 291—2006 4.14等相關(guān)要求，環(huán)檢機(jī)構(gòu)日常檢查時，最大測定點(diǎn)相對誤差δi≤1%，且只需進(jìn)行底盤測功機(jī)力傳感器最大測定點(diǎn)校準(zhǔn)即可。底盤測功機(jī)力傳感器校準(zhǔn)的周期為不超過90天。力傳感器校準(zhǔn)時，所用砝碼須通過計量檢定，校準(zhǔn)裝置安裝準(zhǔn)確，上砝碼時輕拿輕放，擺放穩(wěn)定后讀取穩(wěn)定力值。力傳感器的準(zhǔn)確性關(guān)系到加載滑行測試的通過與否和檢測過程中加載量是否正確。

3.3 底盤測功機(jī)寄生功率滑行測試

底盤測功機(jī)內(nèi)部寄生功率隨著溫度、濕度、氣壓、使用時間等會產(chǎn)生一定的變化，這種變化會影響檢測過程中的加載量。根據(jù)GB 18285—2005附錄B.2.3.1.3.3要求，底盤測功機(jī)應(yīng)定期標(biāo)定系統(tǒng)的內(nèi)部損失功率（包括軸承摩擦損失、系統(tǒng)驅(qū)動摩擦損失和風(fēng)阻損失等）。底盤測功機(jī)寄生功率滑行測試的周期為24 h。

檢驗機(jī)構(gòu)日常檢查時，由驅(qū)動電機(jī)帶動滾筒轉(zhuǎn)動到至少56 km/h的速度，然后使驅(qū)動電機(jī)斷電，使?jié)L筒自由滑行進(jìn)行寄生功率檢查測試，當(dāng)滑行的速度低于表2中寄生功率滑行測試速度區(qū)間的最小速度時，測試結(jié)束并自動得出各區(qū)間的滑行時間。根據(jù)HJ/T 291—2006 8.7的方法計算出名義速度點(diǎn)的寄生功率值，留待車輛做穩(wěn)態(tài)工況法檢測時計算加載量。系統(tǒng)根據(jù)測得的底盤測功機(jī)各速度點(diǎn)的寄生功率擬合成寄生功率-速度曲線，且40 km/h和25 km/h這2個名義速度時的寄生功率值應(yīng)另行記錄。底盤測功機(jī)寄生功率滑行測試界面如圖2所示。

表2 日常檢查的寄生功率滑行測試速度區(qū)間和相應(yīng)的名義速度

3.4 底盤測功機(jī)加載滑行測試

通過底盤測功機(jī)的加載滑行測試檢測電渦流測功器的加載狀況，從而檢測底盤測功機(jī)的綜合工作狀態(tài)。根據(jù)HJ/T 291—2006 4.13、6.7.9等相關(guān)要求，底盤測功機(jī)加載滑行測試的周期為24 h。

圖2 底盤測功機(jī)寄生功率滑行測試界面（截屏）

在6.0 kW～13.0 kW隨機(jī)選擇一個值，作為指示功率IHP40值或指示功率IHP25值對功率吸收裝置進(jìn)行設(shè)定。由驅(qū)動電機(jī)帶動滾筒轉(zhuǎn)動到至少53 km/h的線速度，然后使驅(qū)動電機(jī)斷電，進(jìn)行48 km/h～32 km/h和33 km/h～17 km/h 的加載滑行測試。加載滑行測試時，底盤測功機(jī)所有轉(zhuǎn)動件均須轉(zhuǎn)動。

日常檢查時，實測滑行時間與理論滑行時間相對誤差范圍需滿足δ40≤7%和δ25≤7% 。底盤測功機(jī)加載滑行測試界面如圖3所示。

圖3 底盤測功機(jī)加載滑行測試界面（截屏）

3.5 排氣分析儀密閉性檢查

為確保排氣分析儀管路無泄漏，根據(jù)GB 18285—2005附錄B.2.4.2.3要求，在每天開機(jī)開始檢測前應(yīng)對排氣分析儀取樣系統(tǒng)進(jìn)行泄漏檢查，如未進(jìn)行泄漏檢查或泄漏檢測沒有通過，系統(tǒng)應(yīng)鎖定不能進(jìn)行檢測。密閉性檢查檢查的是整個取樣系統(tǒng)，即從2個取樣探頭端到抽氣泵之間這一段氣路，由外部管路和部分排氣分析儀內(nèi)部管路組成。

檢測操作員應(yīng)將2個堵帽嚴(yán)實地套在排氣分析儀的2個取樣探頭端，然后操作檢測系統(tǒng)，進(jìn)行氣密性檢查（圖4），此時排氣分析儀處在抽氣狀態(tài)，系統(tǒng)靠監(jiān)控排氣分析儀內(nèi)部管路的內(nèi)壓判斷取樣系統(tǒng)是否存在泄漏。注意：切不可不使用堵帽，靠掐取樣管、關(guān)閉三通閥或只對一個取樣探頭管路進(jìn)行密閉性檢查，如此則不是對整個取樣系統(tǒng)的檢查。若檢查不通過，則需檢查取樣管路中的過濾器、除水杯、取樣手柄等接口處連接是否密封或取樣探頭是否有斷裂等情況，然后排除取樣管路泄漏原因，直至密閉性檢查合格。

圖4 排氣分析儀密閉性檢查界面（截屏）

3.6 排氣分析儀高量程氣體標(biāo)定

高量程標(biāo)準(zhǔn)氣體的成分需符合GB 18285—2005要求，并配備標(biāo)準(zhǔn)氣瓶和減壓閥。從減壓閥端口引出連接管，接到排氣分析儀后面板“標(biāo)定/校準(zhǔn)”端口（圖5紅色箭頭指示端口），系統(tǒng)進(jìn)入到排氣分析儀氣體校準(zhǔn)界面（圖6）；反吹、調(diào)零后，填入高量程氣體濃度值到校準(zhǔn)系統(tǒng)界面，系統(tǒng)控制分析儀接受“通入高量程氣體校準(zhǔn)”指令；標(biāo)準(zhǔn)氣瓶通過調(diào)節(jié)減壓閥輸出按排氣分析儀說明書要求壓力（0.1 MPa～0.2 MPa）的標(biāo)準(zhǔn)氣體至排氣分析儀測量單元，進(jìn)行排氣分析儀的標(biāo)定。系統(tǒng)提示標(biāo)定成功，則標(biāo)定結(jié)束；若系統(tǒng)提示標(biāo)定失敗，則需要檢修排氣分析儀，并重新進(jìn)行高量程氣體體標(biāo)定。根據(jù)相關(guān)要求，排氣分析儀高量程標(biāo)準(zhǔn)氣標(biāo)定的周期為30天。

圖5 高量程氣體標(biāo)定接口

3.7 排氣分析儀低量程氣體檢查

根據(jù)GB 18285—2005附錄B.2.4.2.4要求，排氣分析儀應(yīng)每24 h需用低量程標(biāo)準(zhǔn)氣體進(jìn)行檢查，若檢查不能通過，系統(tǒng)應(yīng)自動鎖定，不能進(jìn)行檢測。低量程氣體檢查方法和高量程標(biāo)定不同，低量程標(biāo)準(zhǔn)氣瓶從減壓閥端口引出連接管，接到排氣分析儀后面板檢查端口（圖5綠色箭頭指示）進(jìn)行系統(tǒng)低量程氣體檢查。系統(tǒng)測量顯示值與低量程氣體標(biāo)準(zhǔn)值按表3進(jìn)行誤差判定（滿足相對誤差和絕對誤差任一項即可）。若檢查不通過，且誤差較小，則可延長反吹時間，調(diào)零后重新做一次低量程氣體檢查。若仍然檢查不合格或誤差較大，需重新進(jìn)行高量程氣體標(biāo)定或多點(diǎn)標(biāo)定，甚至對排氣分析儀進(jìn)行檢修，再進(jìn)行低量程氣體檢查，直至檢查合格。

圖6 排氣分析儀高量程氣體標(biāo)定（截屏）

3.8 環(huán)境參數(shù)的校準(zhǔn)

由于環(huán)境參數(shù)值參與檢測結(jié)果的計算，為保證其準(zhǔn)確性，需進(jìn)行環(huán)境參數(shù)的校準(zhǔn)，周期為24 h。根據(jù)GB 18285—2005附錄B.2.3.2.2要求，設(shè)備須配備溫濕度計及氣壓計（或人工輸入氣象值），且需安裝在能直接采集檢測場內(nèi)環(huán)境參數(shù)的地方，按檢測程序要求向控制計算機(jī)傳輸實時數(shù)據(jù)。若原設(shè)備自帶溫濕度變送器無法單獨(dú)顯示環(huán)境參數(shù)值，可配置經(jīng)過檢定合格帶參數(shù)顯示的環(huán)境參數(shù)變送器。

表3 排氣分析儀量程和測量誤差要求

3.9 不透光煙度計線性檢查

根據(jù)相關(guān)要求，不透光煙度計線性檢查周期為每24 h一次；若設(shè)備軟件無線性檢查程序，至少每周進(jìn)行一次人工線性檢查。進(jìn)入濾光片檢查系統(tǒng)，輸入濾光片標(biāo)準(zhǔn)值，在不透光煙度計插槽中插入相應(yīng)的濾光片，按確認(rèn)鍵進(jìn)行測試，并比較數(shù)據(jù)的偏差是否在誤差范圍（絕對誤差≤±2%）內(nèi)。