“提技能、開眼界、交朋友”
——記第4屆東風天龍中國卡車駕駛員大賽濟南、鄭州、重慶站

本 刊

Reporter of magazine took part in a few stops semi-finals of Dongfeng Chinese Truck Drivers Competition Season, including Jinan, Zhengzhou and Chongqing. Despite of their differences in age and length of time in business, all contestants would really hope to take the Competition as a platform to show their driving skills and capabilities.

2018年10月10日，第4季東風天龍中國卡車駕駛員大賽半決賽在襄陽啟動。在隨后的2個多月里，該賽事陸續在襄陽、深圳、阜陽、石家莊、鄭州、濟南、蘇州、蘭州、成都和重慶等10個分站緊鑼密鼓地展開。

作為國內商用車行業參賽人數最多、涉及地區最廣、比賽項目最專業、考核最全面、獎品最具吸引力的卡車駕駛員大賽，東風天龍中國卡車駕駛員大賽一直備受卡車駕駛員和商用車媒體的關注。在前3季共計400余場賽事中，約1.5萬名卡車駕駛員參與比賽，超過6萬人到場參與活動觀摩。

第4季賽制與前3季不同，初賽調整為線上節油、里程海選賽，從2018年4月開賽以來，全國共有5410名卡車駕駛員參加了線上海選賽。歷經3個階段的節油、里程比賽，有394名選手脫穎而出，另外線下評選出了513名選手，共900余名駕駛員晉級半決賽。此外，與前3季賽事不同的是，本季賽事每一站都會推出一款新產品，讓新品的發布更貼近市場和用戶，同時也在賽事體驗中充分了解一線卡車駕駛員對車輛駕駛的有價值的反饋，從而進一步提升新產品的市場競爭力。

《商用汽車》雜志記者先后參加了濟南、鄭州和重慶3個分站的比賽。從這幾站的參賽選手看，有專職駕駛員，也有自己跑車的車主；有的是首次參賽，有的擁有豐富的比賽經驗。盡管年齡和從業時間不同，他們都希望借助東風天龍中國卡車駕駛員大賽這個平臺，充分展示自我在卡車駕駛技能方面的實力。而從比賽過程中，我們也可以深刻感受到中國年青一代卡車駕駛員身上充滿了一種積極樂觀、敢于挑戰自我的進取精神。賽場上，選手們有開心有失落，有喜悅也有遺憾；賽場下，選手們交流的不亦樂乎，參賽選手大都以平常心參賽，希望通過參加比賽提升技能、開拓眼界、結交朋友。

濟南站：載貨新車型天錦KR搶眼

10月27日，濟南站半決賽在濟南東風商用車4S店-山東首創店舉行。本站舉行的是山東賽區載貨組半決賽，吸引了來自山東各地近50多位天龍哥參加。

開賽儀式上，東風商用車銷售領域黨群工作部部長周厚軍表示，山東的農副散雜運輸幾乎占據了祖國的半壁江山，而在運輸之路上大家最為耳熟能詳的就是東風天錦，所以本次特意把載貨車專場放在了山東濟南，并以載貨新車型天錦KR作為比賽用車。

經過一天緊張而又精彩的比賽角逐，本次濟南站半決賽的前3名獲獎駕駛員也脫穎而出。他們分別是來自山東高唐的唐鵬——以220分成績成功奪冠，山東高唐的郝文生、山東聊城的張明軍，分別以200分、199分成績取得本次比賽的亞軍和季軍。

活動現場，記者采訪的幾名參賽選手都對新款天錦KR車型贊不絕口，其中大空間和升級后的外觀是他們討論的熱點。

東風商用車銷售領域黨群工作部部長周厚軍在開賽儀式上致詞

丁浩對新款天錦贊不絕口

作為卡車駕駛員代表發言的郝德勇是東風的忠實用戶，駕駛東風車已有10個年頭。他自營的郝氏物流公司已購入東風車型70余輛，已經是一位名副其實的東風鐵桿粉絲。他在發言中表示，東風天龍卡車駕駛員大賽正在努力推動全社會對于卡車駕駛員群體的關注和關愛，樹立卡車駕駛員積極正面的社會形象、提升卡車駕駛員的職業自豪感、促進中國汽車社會的文明進步。而他也正在用自己的點滴行動履行自己“中國好司機”的承諾。

比賽中的新款東風天錦

參賽選手丁浩是一位有些害羞的小伙子，今年27歲，2017年剛剛升到了B駕照，2018年5月在山東東貿青島直營店購買了屬于自己的東風車——配備康明斯發動機的6缸180 PS東風天錦。丁師傅跟記者分享了自己選購這款車的經歷：當時擺在丁浩面前的有2個選擇，其中一個就是東風天錦。由于丁浩平時運送的貨物主要是紙箱，往返青島至濟南之間，單線行程300～500 km。經過多方面考慮，丁浩最終選擇了表現穩定的東風天錦車型。對于本次比賽所使用的新款天錦車型，丁浩也表達了自己的喜愛之情。更大的駕駛空間、精美時尚的內飾、4點懸浮的駕駛室以及新升級的鯊魚頭前臉外觀，都讓丁浩贊不絕口。

除比賽外，為了答謝廣大客戶對東風一如既往的支持，現場還設置了精彩的互動環節。給卡友們帶來更多的技術分享，更多的經驗交流，以及最最重要的——更大的促銷支持。活動現場為用戶準備了多種優惠活動，山東首創羅利松經理為卡友們帶來了載貨車2000抵5000、牽引車5000抵10000的優惠，引發了一大批訂車熱潮。

鄭州站：新天龍KL助陣

10月30日，鄭州分站在新密開戰。在開賽儀式上，東風商用車有限公司牽引品系部部長謝志鵬表示，東風商用車公司始終關注駕駛員健康、道路安全及燃油經濟性，希望為駕駛員搭建一個相互學習的平臺，在促進駕駛技能提升的同時，幫助他們養成良好的駕駛習慣，為物流行業安全高效運營做出貢獻。正是這種公益、開放的辦賽理念，讓大賽獲得了越來越多駕駛員的認可，并積極參與其中。4年來，累計參賽人數已超過2萬余人，該賽事已經成為國內最具影響力的卡車駕駛員職業賽事。

東風商用車有限公司牽引品系部部長謝志鵬在開賽儀式上致詞

東風天龍KL成功挑戰一箱油滿載行駛3500 km

牽引車組比賽用車為東風天龍旗艦車型

本站比賽分為牽引車組別和載貨車組別，牽引車組比賽用車為東風天龍旗艦車型，載貨車組比賽用車是新款東風天錦KR。經過一天的激烈角逐，本次半決賽的晉級選手最終揭曉：周曉正、吳鐵路、董偉松分別以245分、229分和190分的成績，獲得鄭州站半決賽牽引組前3名，張磊、康永、徐軍賀分別以206分、201分和200分的成績，獲得載貨組前3名。每組的前3名選手除了別獲得8000、5000、3000元得現金獎外，還取得了總決賽參賽資格，將代表鄭州賽區沖擊總冠軍。

在賽后的采訪中，獲得牽引組第2名的吳鐵路認為，這次半決賽的選手的實力都很強，而自己的勝出得益于放松的心態。吳鐵路告訴記者，他參加過很多駕駛比賽，但對于場地駕駛技巧挑戰賽還是第一次，從比賽項目看，難度不小。吳鐵路還表示，他一直開進口車，此次參賽是第一次開東風天龍，相比之前駕駛的進口卡車，東風天龍的動力非常強勁，駕駛舒適性一點也不差，尤其在減振和噪聲方面很不錯。

在本站比賽現場，除了有選手們精彩激烈的對決外，另一大亮點就是即將上市的東風天龍KL首次與全國客戶、媒體見面。比賽過程中，一輛新東風天龍KL駛入現場。據了解，這輛新天龍KL是從10月25日由克拉瑪依出發，開往鄭州，全程近3500 km，滿載49 t，一次加油1000 L。3500多km的行程涵蓋戈壁、沙漠、平原、山區。在如此惡劣的條件下，經過5天的行駛，這輛挑戰車順利到達了鄭州站的比賽現場。經過現場稱重換算，油箱中剩余20.63 L柴油，從新疆克拉瑪依至半決賽現場車輛表顯里程為3468.7 km，共計消耗979.4 L，百公里油耗為28.2 L。由此可知，東風天龍KL加滿一箱油續駛里程可以達到3541.7 km。

據謝志鵬介紹，新一代東風天龍KL是東風商用車公司歷時7年打造的全新重卡平臺，秉持更節油、更強勁、更可靠、更舒適、更智能、更安全的造車理念，東風天龍KL實現了經濟性、可靠性、安全性、輕量化共900余項技術提升，完成了120萬km實際工況測試驗證挑戰。

東風的忠實粉絲、有著26年駕齡的老司機齊彥峰告訴記者，這是他第4次參加天龍哥駕駛員大賽，雖然每次半決賽的成績并不是特別理想，但每一次參加比賽，對自己都是一次新的挑戰，能夠督促自己不斷提高駕駛技術，同時也能夠有機會駕駛體驗東風商用車的最新車型。他感覺東風車一年比一年好開，他也試駕了東風新天龍KL，感覺舒適性大大提升了，座椅更加舒服，操控性也更好，再加上此次挑戰結果的低油耗，相信會有越來越多的用戶喜歡。齊彥峰還告訴記者，他現在已經很少開車了，由于身邊很多朋友都開東風車，所以他成立了一家東風商用車服務站，專門為東風車的用戶服務，收入也還不錯。

重慶站：工程車組專場半決賽

11月18日，重慶站工程車專場半決賽在重慶嘉峰4S店舉行。這場比賽是10場半決賽中的最后一場，來自山西、重慶、四川、湖北、寧夏、江西等地的30多名選手共同角逐進入全國總決賽的席位。經過一天激烈的競賽，最終湖北荊門的彭衛衛、重慶的徐強、重慶的王松分別以總分188、184、168分摘得冠亞季軍，重慶的聶波和羅洪偉也以167、166分分別獲得第4名和第5名，這也意味著這5位“天龍哥”獲得了第4季進軍湖北十堰總決賽的最后5張入場券，向工程車組終極大獎東風商用車全新產品“天龍KC”發起了沖擊。

東風商用車有限公司國內營銷部部長武強在開賽儀式上致詞

重慶站工程車專場半決賽現場

5位“天龍哥”獲得了第4季進軍湖北十堰總決賽的最后5張入場券

在開賽儀式上，東風商用車有限公司國內營銷部部長武強表示：“一直以來，東風商用車致力于為大家提供更好的商品和優質的服務，回報廣大客戶的期待。此次工程車比賽專場，東風天龍KC渣土車采用‘全新平臺’打造，使用沃爾沃技術全新優化總成匹配，大轉矩、高可靠，同時在壞路適應性、節油性、安全舒適等方面行業領先。”

眾所周知，西南地區受地形限制，需要大量基礎工程建設，自卸車的需求量一直很大。且自卸車工況環境一般比較惡劣，司機們對車輛的自重、動力、可靠性要求都會比較高。因此，東風天龍駕駛員大賽將本站設為工程車組轉場半決賽。

本次重慶站工程車組專場半決賽，是首次出現在天龍哥大賽中。比賽用車采用東風天龍KC420 PS平頂渣土車，在倒車入庫考試項目中，充分考慮工程車實際使用情況，引入實際駕駛中經常能碰見的跨越障礙物，用大小2種尺寸的輪胎，需成功跨越輪胎才能得分。雖然難度較高，但該項目還是得到了不少天龍哥的認可，他們認為這種跨越障礙物的設置切實貼近了實際使用，在工地上幾乎不會有什么鋪裝路面，同時路面還有各種各樣的障礙物，躲避、跨越障礙物成為了工程車駕駛員的必修課。此外，還加入了對自卸貨箱控制的考核，旨在培養用戶正確操作自卸車的規范。

東風天龍KC420 PS平頂渣土車作為本次重慶站工程車組專場半決賽的比賽用車，裝配了天龍駕駛室，采用氣囊座椅，減少了車輛在運輸中的顛簸，同時密封性好，有著很強的防塵降噪功能；在動力方面，搭載了東風dCi420-51發動機，輸出功率為420 PS，符合國Ⅴ排放標準，匹配法士特12JSD200T變速器，速比為5.92的東風300輪減后橋。在比賽現場通過與天龍哥交談得知，東風天龍KC420 PS平頂自卸車在運輸中不僅安全性、密封性好，而且動力強勁，承載力強。

來自湖北的彭衛衛師傅作為參賽選手代表進行了發言，他是一位80后的年輕駕駛員，也是東風天龍的鐵桿粉絲。從2003年開始就一直駕駛東風商用車，已有15年的駕齡。他駕駛的第1輛車是東風單橋自卸車。2016年他和弟弟開了一家物流公司，有了屬于自己的運輸車隊，到目前為止他的車隊有了東風天龍KC渣土車30多輛。他對東風車的評價是“三高一好”，即高品質、高新能、高安全以及服務好。

來自四川的選手李軍美，擁有8年多的駕齡。在2016年他購買了一輛東風天錦高欄25 t載貨車，主要從事一些建筑工程所需的沙石運輸工作。當談到對東風車的感受時，他認為在國產車中，東風品牌卡車的舒適性是非常好的，故障率也很低；在動力上儲備足，上坡、超車從不費勁，而且比較省油；操控輕便靈活。他覺得值得一提的是東風商用車駕駛室的密封性做得非常好。

在本站半決賽進行的當天，同時東風牽引車、載貨車、工程車都推出了不少優惠政策。當天購車，天龍KL可享2年免息及2000抵5000的限時優惠，天錦KR可享2000抵5000的促銷活動，自卸車直降1萬元并可享受免息政策。

隨著重慶站半決賽落下帷幕，第4季東風天龍中國卡車駕駛員大賽10場半決賽圓滿完成，共有52名選手晉級總決賽，接下來總決賽將于12月在東風商用車公司大本營湖北十堰舉行，最終大獎將花落誰家？讓我們拭目以待。