廈航資訊

慶祝改革開放40周年大會隆重舉行廈航原總經理吳榮南榮獲“改革先鋒”稱號

撰文_邱大朋

2018年12月18日，慶祝改革開放40周年大會在北京人民大會堂隆重舉行，大會宣讀了《中共中央 國務院關于表彰改革開放杰出貢獻人員的決定》，廈航原總經理吳榮南作為“廈門航空事業的開拓者”被黨中央、國務院授予“改革先鋒”稱號，成為100名獲獎者中唯一來自交通運輸系統的代表。

廈航領導班子與廣大干部員工通過電視、網絡等形式，收聽收看慶祝改革開放40周年大會盛況，認真學習習近平總書記關于改革開放40周年的重要講話精神，共同感受國家改革開放歷程中的廈航榮光。

吳榮南自1986年擔任廈航總經理、法人代表，任職近20年。任職期間，吳榮南同志始終以改革創新的精神推動廈航發展，敢闖敢試、敢為人先，帶著全體干部員工“摸著石頭過河，在艱難的探索中慘淡經營”，建立起一套完整而科學的“產權清晰、職責分明、分配合理、規范高效、激勵創新”現代企業制度，帶領廈航成為中國民航創新發展的一面旗幟，探索出一條獨具特色的發展之路，為民航企業化改革作出突出貢獻。

在收看了慶祝改革開放40周年大會，聆聽了習近平總書記重要講話后，廈航董事長、黨委書記車尚輪表示：回顧40年，改革開放決定了國家命運，造就了今天的廈門航空，惠及每個中國人、每位廈航人。廈航正是始終堅定不移地用好用活改革開放這“關鍵一招”，使改革和開放相互促進，始終做民航和國有企業改革開放的堅定探索者、積極踐行者、勇于創新者，才成為“中國航空業發展的縮影”。吳榮南受到國家表彰，這既是他個人的榮耀，也是廈航人、交通運輸人、福建人民的共同榮譽！

改革先鋒吳榮南：艱苦創業 帶廈航一飛沖天

撰文_廈門日報 藍碧霞

2018年12月18日，在慶祝改革開放40周年大會上，黨中央、國務院隆重表彰了100位“改革先鋒”，廈門航空有限公司原黨委副書記、總經理吳榮南名列其中。

“廈門航空事業的開拓者吳榮南”。一個名字的背后，是一個行業的偉大變革。

吳榮南19歲投身中國民航，44歲受命擔任廈航總經理，始終以改革創新的精神推動廈航發展，帶領廈航實現一次又一次飛躍，創造中國民航界諸多第一。

他的諸多創新之舉，被寫入廈航發展史；他兢兢業業的創業精神，也在廈航人中口口相傳。昨日，到吳榮南家中看望他的年輕廈航人，把“改革開放潮頭鷺，喜結碩果再出發”的對聯，貼到了他家的大門上，以此表達對“改革先鋒”的致敬以及對改革創新精神的傳承。

吳榮南讀書時，是抱著“非駕駛不考”的決心的。他1959年如愿考取集美航海學校駕駛專業。不過，因為民航需要，當年，吳榮南與另外9個同學經福建省交通廳批準，由集美航海學校選送至民航上海管理局二年制訓練大隊，從此由“海”轉向了“空”。他19歲投身中國民航，任廣州管理局航行處處長時，是業內最年輕的處長之一。

1986年，一紙調令，讓生為廈門人的吳榮南，與廈航深深結緣。吳榮南上任伊始，廈航還是地無一寸、房無一間，沒機組、沒航線的艱苦條件。他以鐵人王進喜作為人生榜樣，要求大家學習大慶人的創業精神，“有條件要上，沒有條件創造條件也要上”。沒有辦公場所，就在竹林下辦公；沒有飛機，就依靠民航協調租賃飛機；沒有維修廠房，就在屋檐下設維修站。正是這種艱苦創業的精神和永不放棄的斗志，廈航創業者憑著一股一定要讓廈航飛起來的滿腔熱情和堅定信念，在1986年11月，成功實現首飛。邊組建、邊培訓、邊經營、邊發展，廈航于當年就實現自主運營，于1987年實現首次盈利。

緊扣改革發展主旋律，始終堅信改革創新是企業生存發展的根本途徑。吳榮南帶領廈航創造了中國民航界諸多第一：1994年，有償兼并福建航空公司，成為中國民航改革重組有償兼并的第一個吃螃蟹者；率先嘗試招收優秀理工科大學生，送到國外培訓飛行員，俗稱“大改駕”，這種高素質、高起點培養飛行員的成功模式如今被廣泛采用；率先打破“鐵飯碗”，實現全員合同制；率先開民航之先河，編寫了近900萬字的《廈航營運總冊》，建立了一套完整而科學的現代企業制度，逐步使廈航成為中國民航規范化管理、全行業學習的典范；率先提出“以誠為本，以客為尊”的服務理念，以真情服務、誠信服務、特色服務彰顯服務品牌，廈航多次被評為“全國用戶滿意服務單位”“全國誠信企業”。

“以民航為業、以廈航為家”，是廈航對新晉員工的訓導，其實這就是吳榮南的真實寫照。

廈航原黨委書記陳國良，與吳榮南搭檔了12年。他說，老吳一心為航空事業，一心為廈航，基本沒有休息時間。在每天第一個航班起飛前，他就要到公司，只要最后一個航班飛機沒有落地，他就不會休息。他出差去開會，交代最多的也是要注意航班安全，遇到節假日、臺風，要求更加嚴格。

“他從來不計較個人得失，也沒有時間考慮個人的事。”陳國良說，當時企業幾千人，要自負盈虧，員工每個月都要發工資、發獎金，如果企業效益不好，什么都免談。吳榮南作為公司總經理，既要考慮員工福利，又要考慮社會奉獻，更要考慮安全和發展，所以把個人的一切基本上都傾注在工作上。可以這么說，廈航的事業就是他自己的事業。1987年以來，廈航年年盈利，這在交通運輸企業，特別是民航企業，是少有的。

他即使退休，對廈航依然關心關注。廈航退休服務經理方休全說，《廈門航空報》老吳每期都看，一聽到公司又引進新飛機，他就感到很高興。引進波音787飛機是吳榮南的夢想和愿望。2014年9月廈航首架波音787飛機落戶，首航之時廈航邀請退休的吳榮南乘坐體驗，72歲的老人全程沒有休息，緊盯著飛行軌跡圖。

12月20日，吳榮南的兒子吳斌代表父親從北京領回“改革先鋒”獎章和獎狀。病中的吳榮南在兒子的攙扶下坐起來，穿上廈航“小白鷺”標志的制服，把“改革先鋒”獎章戴起來，合著雙手捧住“改革先鋒”證書。吳斌說，爸爸精神頭很足，他是高興。

在吳斌眼中，爸爸是工作狂。他為了工作，都快把家忘了。以前他周末上班不回家，小孫女會去辦公室看爺爺，結果他一忙起來就把孫女忘了。

吳斌說，其實他的父親，曾經也有很多愛好，也很心靈手巧。他會自己做桌椅，還會刺繡。他家的客廳，掛著一幅刺繡作品“紅軍不怕遠征難……”，精致而細膩。吳斌說，那是父親年輕時候繡的。長征精神，也是父親的信仰，不畏艱難，不屈不饒，勇往直前。

廈航開通福州-巴黎直飛航線

撰文_陳鴻明攝影_賀晟

2018年12月11日，廈門航空正式開通福州-巴黎往返定期直飛航線。首航航班共搭載了225名旅客，客座率高達96%。這是福建首條直飛法國的航線，為福州和巴黎兩座城市搭建了一條連接歷史文化名城與浪漫時尚之都的空中絲路。

這是廈航開通的第十一條洲際航線，廈航也成為繼國航、南航、東航、海航后落戶法國的第五家中國大陸航空公司。

中共福建省委副書記、福州市委書記王寧，福州市市長尤猛軍，福州海關關長、黨組書記宇方成，福建省投資開發集團有限公司總經理萬崇偉，民航福建安全監督管理局黨委副書記葉嘉斌，廈門航空黨委書記、董事長車尚輪，總經理趙東共同參加首航啟動儀式。

每周3班 全程13小時25分鐘

該航線每周執行3個往返班次，航班號為MF825和MF826，去程00：30從福州長樂國際機場起飛，當地時間06：55抵達巴黎，飛行時間13小時25分鐘；回程當地時間13：30起飛，北京時間第二天07：30到達福州，每周二、四、七執飛。該航線的開通，讓福州成為目前國內可直達巴黎的第八個城市，從福建前往巴黎的旅客將不需要再到上海、北京等地中轉，可以節省3-7小時的飛行時間。

作為世界首屈一指的旅游勝地，巴黎素來有時尚之都、美食之都、奢侈品之都和浪漫之都的稱號。2017年，巴黎累計接待了110萬人次的中國游客，是中國人最喜愛的歐洲旅游目的地之一。目前，廈航已與法國航空、捷克航空等簽署聯運協議，把福州-巴黎航線拓展至倫敦、雅典、布拉格、馬德里、巴塞羅那等九大歐洲城市，進一步拉近中歐兩地的距離，促進兩地人民交往、商貿合作與政府交流，加速福建省、福州市“引進來、走出去”的步伐。

中西美饌 亮相787夢想飛機

廈航采用波音787夢想飛機執飛這條航線。該機型擁有更加寬敞、舒適的個人空間，頭等艙、商務艙座椅可以180度平躺，旅客在長途飛行中可以獲得更好的睡眠。此外，航班將提供機上WIFI、個人娛樂系統、會員額外獎勵積分等服務及產品，并能以免稅價格購買華為新款手機。

餐食方面，廈航專門聯合溫德姆酒店集團開發了該航線的兩艙中西菜譜，西餐名為“巴黎之戀”浪漫法餐，菜品包括鵝肝慕斯、澳洲谷飼羊柳、法式酥皮洋蔥，搭配法國1855年列級莊的龍船酒莊干紅葡萄酒。

中餐“榕城之韻”則融合了福州的名菜、名勝和名茶文化，前菜享用茶風味冷葷拼擺和茶香肉排湯，主菜品嘗剁椒銀鱈魚拼大紅袍牛小排，搭配甜品茉莉泡芙，呈現一場舌尖上的人文之旅。

經濟艙同樣配備了各式美食，正餐主食有三種可選，中西兼具，更有廈航特色茶餐。航程中還為旅客準備了精致的三文治簡餐，旅客可根據個人喜好選擇中式或西式早餐。

扎根福建 打造海絲航空樞紐

廈航根植于福建、成長于福建，將80%的運力投放在福建相關航線。自2015年來，廈航已在福建先后開通10條洲際航線，包括阿姆斯特丹、悉尼、溫哥華、紐約等，并新增大量東南亞航線。

今后，廈航將積極融入海上絲綢之路建設，在閩臺便捷通道和東南門戶樞紐基礎上，致力于打造海絲航空樞紐，不斷優化航線結構、提升航班銜接效率、提升中轉服務水平，將福建打造成為“海上絲綢之路”互聯互通的重要樞紐、經貿合作的前沿平臺、人文交流的重要紐帶，推動“一帶一路”經濟蓬勃發展。

廈航接收中國民航第2000架波音飛機

撰文_邱大朋圖片提供_波音公司

當地時間2018年11月30日，波音公司在西雅圖向廈門航空交付了一架具有歷史意義的新飛機，這架飛機的涂裝特別增加了“2000th BOEING AIRCRAFT for CHINA”的紀念標識，以彰顯它的特殊身份——波音交付中國民航第2000架飛機。

中國駐美大使館公使李克新、波音中國總裁John Bruns、波音東北亞區銷售副總裁Rick Anderson、廈航董事長車尚輪等共同出席飛機交付儀式。

這架飛機的機型為波音737 MAX8，飛機注冊號為B-1136，隨著它的加盟，廈航機隊規模增至210架。

波音是中美經貿互利合作的典范

2015年9月23日，國家主席習近平在西雅圖參觀波音工廠時指出，波音公司是中美經貿合作的支持者、參與者、推動者，為兩國關系發展發揮了重要作用，波音同中國的合作是中美經貿互利合作的典范。

作為最早進入中國市場的美國企業之一，波音和中國的合作關系已經持續了40多年。1972年，中國民航向波音訂購10架707客機，由此拉開雙方合作的序幕。

伴隨著改革開放帶來的經濟崛起，中國民航成為發展最快的產業之一，取得了舉世矚目的高速發展。1978年，中國民航旅客運輸量230萬人次，在國家綜合交通體系中的比重僅為1.6%。2017年中國民航旅客運輸量5.5億人次，是1978年的239倍，在國家綜合交通體系占比上升到29%。

從1973年到2013年，波音歷時40多年向中國民航業交付了首批1000架飛機，而交付第二批1000架波音飛機僅用了五年。這一快速增長的步伐還將繼續，因為波音每生產四架民用飛機，就有一架交付給中國用戶。

波音公司民用航空市場銷售高級副總裁毛毅山（Ihssane Mounir）表示：“我們深感榮幸可以與我們的偉大中國伙伴達到這一交付里程碑。我們在中國市場的長期行業關系是互惠互利的，促進了波音業務、美國經濟和中國航空業的顯著增長。我們對包括廈門航空的偉大中國客戶群對波音的信任和信心感激不已。波音致力于通過設計和交付業界最佳的飛機來支持他們的發展。”

廈航與波音攜手34年共成長

在改革開放大潮中應運而生的廈門航空，是中國首家按現代企業制度運行的航空公司。從1984年貸款5000元起家，經過34年的穩健發展，廈航現已成為中國第五大航空集團，并保持了中國民航唯一的連續31年盈利，被譽為“中國民航業發展的縮影”。

廈航的跨越發展與波音飛機的運營密不可分。從80年代引進波音737-200和737-300，到90年代引進757-200，再到新世紀的737NG系列，以及全新的787夢想客機和737MAX，在34年的發展歷程中，廈航始終與波音攜手共進，從使用客戶逐步升級成為戰略合作伙伴。

憑借著波音飛機卓越的質量性能和雙方的密切合作，廈航成為了中國民航業和服務業唯一榮獲質量領域最高獎項“中國質量獎”企業和全球首家榮獲IOSA“杰出成就獎”的航空公司。隨著廈航航線網絡的迅速擴張以及優異的經營業績，廈航的純波音機隊也成為了波音在全世界范圍內的合作典范。

廈航董事長車尚輪表示，這架飛機的正式入列，是波音在中國發展的一個重要里程碑，也是波音與廈航深化合作的新起點。過去五年廈航機隊規模實現了從100架到200架的跨越，2020年機隊總數將達到268架，我們期待著未來與波音開展更加廣泛和深入的合作。波音飛機必將承載著廈航“世界一流航空公司”的夢想，飛得更高、飛得更遠、飛越時代、飛向未來。

“再見，空中美男子”廈航波音757飛機完美謝幕

波音757因為其修長的身材，在業內擁有“空中美男子”的稱號。2018年12月1日，從上海虹橋飛抵廈門的MF8512航班，成為波音757飛機在中國境內最后一個商業載客航班。隨著這個航班的平安落地，廈航波音757機型藍天生涯完美謝幕，這也標志著該機型正式告別中國民航客運市場。

告別航班 依依不舍

在MF8512航班上，近40名鐵桿飛友專程購票乘坐該航班，向757飛機告別。“我是昨天從北京趕到上海的，就想和757最后一起飛一次。”一位年僅13歲的小飛友不遠千里前來送別757。

11：45，MF8512航班準時起飛，航班上座無虛席。客艙服務完成后，乘務長為旅客們送上了特殊的客艙廣播，分享廈航人與757之間深厚的感情，感謝757飛機26年的陪伴。

廈航特地準備了印有航班信息的紀念水杯，送給機上的每位旅客；乘務組還邀請旅客一起合影留念，共同紀念這難忘時刻。隨后，乘務長告知旅客可以拿取座椅口袋內的757安全須知作為航班紀念，客艙內瞬間沸騰了，旅客們迅速將安全須知“搜刮一空”，許多飛友表示將珍藏這特殊的紀念品。

有備而來的飛友們，紛紛把準備好的飛行日志交給乘務員，希望機組給他們簽名留念。機組同意在飛機落地后為飛友們簽名，機長還通過廣播向搭乘757最后一個航班的旅客們表示感謝。

當MF8512航班平穩落地廈門高崎機場時，客艙內響起了熱烈的掌聲。在飛機到達停機位后，飛友們遲遲不愿離開，依依不舍地用相機、手機記錄757各個角落的影像，用這種方式與心愛的757飛機進行告別。

功成名就 光榮退役

1992年8月，廈航引進第一架波音757-200（B2819）飛機，恰好是中國民航從波音公司引進的第100架飛機。從1992年至今，廈航共運營過9架757飛機，在26年里保持了良好的安全記錄，累計總飛行時間長達41萬小時，運送旅客4000萬人次，安全飛行里程32億公里，多次承擔專機、首航等重大保障任務，培養了一批批優秀的機長教員，為廈航安全發展立下了汗馬功勞。

▲1992年8月，廈航引進第1架B757（B2819），757機隊成立。

▲1993年7月24日，公司引進第二架B757-200飛機，由757機隊執行調機任務。這是廈航飛行員從西雅圖接回的第一架飛機。

▲2000年12月28日，757機隊執行杭州蕭山機場首航任務。

▲2005年1月29日，757機隊執行MF881航班從廣州飛往臺北，成為建國56年首批降落在臺灣的祖國大陸民航客機。兩岸自此實現雙向直飛。

▲2006年兩岸春節包機廈門航點正式首航，B757飛機承載著兩岸人民的鄉愁振翅高飛。

▲2007年，廈航再次被民航局授予“航空安全金鷹杯”，并獲“飛行安全一星獎”。757機隊搭載榮譽，護送獎杯、獎牌回到廈航。

▲2008年汶川地震后，廈航立即派出757飛機執行綿陽、成都航班，運送救災人員和物資到災區。

▲2012年3月，廈航使用B757飛機執飛兩會航班，得到了“兩會”代表團的高度贊揚。

@網友告白

@會開飛機的RABBIT：

今天廈航757退役轉場時，我們對著這架服役了十幾年的經典機型揮手致敬。沒有想到的是，當鏡頭畫面放大時，居然看到機組也對著我們揮起了手。當時滿滿的感動啊。最后，我們高舉著雙手，豎起大拇指為她送行…

@i-fly劉盛源：

時間改變了我們的模樣，而你，卻還是那么帥。再見，美男子！

@應立：

說不出的感動，道不完的再見。國內最后一個波音757客運航班完美降落，感謝機組的熱心與用心，Flight Log里那一句飽含著對機務兄弟的認可太令人感動。功成名就，永載史冊，致敬廈航功勛，再見波音757！

廈航開通泉州-達沃航線為中菲交往提供新動力

撰文_張瑋玲攝影_盧志堅

2018年12月18日，廈航正式開通泉州-達沃航線，這是中國大陸唯一直飛達沃的航線，為泉州晉江和達沃兩座友好城市的經貿往來搭建便捷空中橋梁。菲律賓駐廈門總領事館付昕偉總領事、廈門航空黃國輝副總經理、晉江市政府李自力副市長等領導出席首航儀式。

繼馬尼拉、宿務和卡利博后，達沃成為廈航在菲律賓開航的第四個城市，作為中菲航線上市場份額最大的航空公司，廈航始終致力于通過航線網絡促進中菲兩國交流。達沃是菲律賓第三大城市，是菲律賓重要的經濟中心，也是與中國交往最密切的菲律賓城市之一。泉州是“海上絲綢之路”的起點城市，也是不少菲律賓華僑的祖籍地。2018年10月，中國駐達沃總領事館正式開館，開館儀式上，中國外交部長王毅特別介紹廈航泉州至達沃的航線，稱贊該航線“將為達沃和菲律賓南部地區的發展注入新的動力”。11月，泉州晉江與達沃簽約締結友好城市，為雙方深化各領域友好交流合作搭建了重要平臺。

泉州-達沃航線由波音737執飛，航班號MF8679/80，每周二、五09：00由泉州機場起飛，12：15飛抵達沃；13：15由達沃機場起飛，16：30抵達泉州。這是中國大陸目前唯一一條直飛達沃的航線。此航線的開通，不僅為泉州本地商旅人士，以及菲律賓華人華僑搭建起了高效便捷的“空中直通車”，更將進一步促進兩地經貿、文化、旅游交流，實現雙邊互利共贏。

早在1986年，廈航就開通了廈門-馬尼拉航線，成為我國首批開通中菲航線的航空公司之一。近年來，廈航持續加大在菲運力投入，為中菲兩國多領域交往提供重要的空中交通支撐，廈航也成為中菲航線上市場份額最大的航空公司。后續廈航將不斷加大在中菲航線的運力投入，建立起福建、北京、杭州等基地始發，通達菲律賓主要城市的航線網絡，為中菲兩國的經貿往來帶來更多便捷。

姚基金十周年紀念暨2018年度感恩會在京舉辦廈航獲評“姚基金十周年杰出貢獻伙伴”

撰文/圖片提供_姚基金

2018年12月4日下午，姚基金十周年紀念暨2018年度感恩會在北京舉辦。2008年因為汶川地震姚明創辦了姚基金，十年來始終聚焦于鄉村地區青少年健康成長事業，起步于援建希望小學，發展于實施“姚基金希望小學籃球季”公益項目，聚焦于青少年體育公益事業。作為戰略合作伙伴，廈門航空與姚基金共同打造“白鷺筑夢”公益品牌，攜手助推鄉村教育事業，促進青少年的健康發展。活動中，廈航被評為“姚基金十周年杰出貢獻伙伴”。

姚基金成立十年，交出了一份成績單：累計捐贈籃球超25000顆，捐贈籃架570余副，超過92萬人次的貧困地區青少年從項目中受益，累計派出1789人次的支教志愿者，累計組織比賽4100余場，與全國13所高等院校合作，在全國25個省500余所學校開展為期2-3個月的校園籃球支教活動。

活動現場用一段沙畫表演快速回顧了姚基金的十年大事件。姚明代表姚基金致詞，并向背后默默付出的人們致以謝意。姚明表示，在新的十年大幕即將開啟之際，姚基金已經確立把青少年體育教育發展作為機構的核心任務，體育不僅能讓參與其中的孩子享受運動的樂趣，更能夠強健體魄、健全人格和錘煉意志。讓體育成為青少年教育最重要的一環，讓這種教育給他們帶來一生的積極影響，這是姚基金始終追求的目標。

姚基金以籃球為載體，以推動鄉村體育教育為目標，擁有一套完整而獨特的項目運營模式。姚基金希望在鄉村體育教育探索的過程中，通過籃球傳遞一種秩序與合作精神。“體育的一個重要價值在于，對改變一種精神貧困會起到巨大作用。如果這種精神貧困被改變了，敢于勝利的氣質被建立了，貧困才可能真正被改變。”姚基金理事、中央電視臺新聞中心評論員白巖松說。

據悉，姚基金于2018年初正式實施了“姚基金希望小學籃球季項目金牌示范校”的申請和認定工作，首期共有102所學校入選。在活動現場，姚基金邀請了四川省樂山市犍為縣新民鎮中心小學、四川省瀘州市萬豪姚基金希望小學、貴州省黔南州獨山縣獅山希望小學、山東省臨沂市臨沭縣臨沭街道史丹利姚基金希望小學的代表分享他們的經驗并頒發金牌示范校證牌。這些身處鄉村學校的體育老師和校長，因為參與到姚基金的公益項目中，不但學校的硬件條件得到了極大的改善，更重要的是積極推動校園體育工作，有的因地制宜開發特色體育項目，有的學校體育活動創新模式，讓更多的孩子提升興趣，甚至有的學校把籃球課納入了校本課程。

在姚基金的新十年起點，云南大益愛心基金會、北京老牛兄妹基金會和北京大學光華管理學院也加入到姚基金“以體育人”公益事業的陣營。三家機構分別與姚基金正式達成合作關系，并將攜手建立籃球季內蒙賽區、云南賽區項目活動，將共同攜手助力青少年全面發展。此次活動還舉辦了新書《姚明：第二賽場》的發布儀式。這本書記錄了姚基金誕生、成長和蛻變的發展歷程，也預示著姚基金將進入自己的新十年賽場。

對于姚基金來說，新的十年大幕即將開啟，他們將繼續本著“以體育人”的宗旨穩步向前，越來越多的合作伙伴、機構和個人也逐漸認識到體育教育的巨大價值，選擇與姚基金攜手向前，為孩子們的光明未來共同努力。