廠拌乳化瀝青冷再生技術在公路養護中的應用

任薇

（甘肅昶通公路養護科技有限公司，甘肅 蘭州 730030）

0 前言

隨著國省道項目的增多，我省公路養護維修工程也越來越多，公路建設的發展也從快速建設期向建養并重過渡。由于在路面維修養護的過程中會產生很多的廢舊瀝青混合料，若采用傳統的方式對其進行處理，會對環境造成很大的污染，而廠拌乳化瀝青冷再生技術的應用，可有效解決廢舊瀝青混合料的問題，保持與自然環境的和諧，促進公路建設又好又快的發展。甘肅省某省道，需要對其進行養護改造，決定采用廠拌乳化瀝青冷再生技術，具體施工工藝如下文所述。

1 施工機械及設備準備

拌合設備，拌和設備應配備3-5個冷料倉、1個礦粉罐、1個水泥罐、1個乳化瀝青罐和1個水罐。拌和設備應具備準確的計量功能。根據冷再生混合料的生產能力配備銑刨料破碎和篩分設備；根據RAP的分檔情況安裝振動篩，至少應配10mm和30mm兩個尺寸的篩網。履帶式攤鋪機一臺（本項目使用維特根1900型），雙橋自卸汽車（載重量大于20T），掃路機，瀝青灑布車，路面吹風機，槽鋼（槽鋼數量滿足鋪筑長度的70%，且高度與冷再生壓實后厚度相匹配）。

2 施工現場準備

在冷再生層鋪筑之前，應該對下承層的表面及時進行清理，采用路用吹風機或掃帚對其進行清理，若下承層不平整，應該采用水泥穩定料或冷再生混合料對其進行整平后，再對其進行施工。待路面完全清掃干凈后開始灑布透層油。透層油中瀝青含量不小于50%，灑布量按0.8kg/㎡控制。灑布車在灑布過程中要緩慢且勻速行駛。灑布完成后對不均勻且有堆積的透層油用掃帚掃開。待灑完透層油且完全破乳后開始撒線，根據路基半幅寬度撒出邊線及中線以控制工作區域。側模安裝完畢后檢查線性是否平順。

3 混合料拌合

應該做好混合料拌合時間的控制，確保粗集料表面的乳化瀝青不出現剝落和提前破乳。待集料進入拌缸后加入水泥和礦粉，最后加乳化瀝青和水進行拌和，拌和時間由試拌時間確定，干拌30s，濕拌90s，拌和周期約2min。混合料外觀質量以混合料均勻一致，所有礦料顆粒全部均勻分布、顆粒全部裹覆瀝青，混合料無花白料，無結團結塊為準。清晨和傍晚由于氣溫較低，拌和用水量應取低限，在中午氣溫較高時拌和用水量取高限。

4 混合料運輸

再生料宜采用載重量不小于20t的大噸位自卸車運輸。運輸過程中不得在施工現場急制動、急轉彎掉頭以免損傷透層和下承層。自卸車的數量，應根據拌和機生產能力、運輸距離、道路狀況、車輛噸位綜合考慮確定，運料車的運力應稍有富余，施工過程中攤鋪機前方應有運料車等候，一般情況下待等候的運料車多于3輛后開始攤鋪。

5 冷再生料攤鋪

采用攤鋪車對其進行攤鋪作業，攤鋪的速度應該與供料速度保持平衡，并且速度應該均勻、緩慢、連續，不得中途停頓和隨意變換速度。此次試驗路使用的冷再生拌和設備的機械型號為300E，即每小時可生產混合料300T，但是考慮到混合料的質量及乳化瀝青裹覆情況，在養護研究院測算下調整為200T/h。攤鋪寬度3.75m，毛體積密度2.25，攤鋪厚度13cm，所以可以推算出攤鋪機攤鋪速度約為3m/min。當供料不足時，宜采用運料車集中等候、集中攤鋪的方式，盡量減少攤鋪機的停頓次數。此時攤鋪機每次均應將剩余的冷再生混合料鋪完，做好臨時接頭。如等料時間過長，冷再生混合料完成破乳過程，影響繼續攤鋪時，應將破乳的冷再生混合料挖除。

由于該基層鋪筑完畢到冷再生開始鋪筑時間間隔3個月之久，加上重載、超載車輛多，路面受到嚴重的破壞，表面出現大面積坑槽，經多次測量有一定的波動，最終確定該線松鋪系數為1.27-1.32左右，平均值為1.30，故此值只做參考，建議在其他路段施工時應當實地測算指導施工。

6 冷再生料壓實

6.1 壓實工藝

1）初壓。采用12t雙鋼輪壓路機靜壓1遍，并保持較短的初壓區長度（30-40m）；2）復壓。采用20t以上單鋼輪壓機路靜壓1遍，低頻高幅振壓4遍，再高頻低幅1遍。3）終壓。采用30t以上輪胎式壓路機揉壓6遍，以基本消除輪跡為宜。終壓應緊跟復壓，經終壓后已無明顯輪跡時，可完成終壓。該省道采用22t大噸位壓路機，同時由于該省道線半幅路面寬度只有3.75米，且半幅通車施工，交通量大。

6.2 注意事項

1）每天在正式開鋪前，壓路機應做好加油、加水、維修、調試、保養等全部準備工作，不宜向膠輪壓路機碾輪涂刷柴油。

2）施工中，混合料盡量在拌合后1小時內攤鋪，初壓應在攤鋪完成30分鐘內開始，終壓開始時間不晚于攤鋪后1小時，整個施工過程最好（即混合料拌出至終壓完畢）控制在3小時以內，不得大于4小時。壓路機碾壓過程中不得在當天鋪筑的路面上長時間（超過30min）停留或過夜，以防壓出坑槽。

3）攤鋪作業前應當提前掌握近三天的天氣情況，宜選擇晴天及氣溫較高的時段施工，不宜選擇陰天及多云低溫的天氣，堅決禁止在雨天施工。如果在鋪筑過程中突遇降雨要立即停止施工，同時將已經鋪筑的路段用隔水材料覆蓋，雨停后立即拆除使水分蒸發。

4）碾壓時，應將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，行駛路線和碾壓方向不宜任意改變。壓路機在碾壓過程中，不允許突然加速、急制動、中途掉頭、左右搖擺行進。在回程過程中，要做到慢起步、慢回程、慢停。振動壓路機必須先停振回程后再起振，防止冷再生混合料在碾壓過程中形成推移、印痕和擁包等病害。

5）壓路機在碾壓的過程中，需要錯開斷面進行回程碾壓，并且錯開1m以上的位置。特別是對于初壓、復壓和終壓的回程都應該錯開5-10m以上的距離。對于壓路機需要調頭的時候，不能在未完成碾壓的路面上調頭，應該在已經碾壓的地方進行。

7 養生

再生混合料強度的行車需要一定的時間，冷再生層加鋪上層結構之前需要對其進行養生。若交通封閉，可進行自然養生，養生的時間以7d為宜，若開放交通，需要待再生層充分壓實1d后，才可以開放交通。而且對于重型車輛進行限制通行，對于其他車輛，應該控制行車速度低于40km/h。

8 總結

公路建設的可持續發展就必須按照國家政策的要求，走資源節約型、環境友好型之路，要處理好交通發展與資源節約和環境保護之間的關系。而廠拌乳化瀝青冷再生技術的應用，可有效的節約資源、降低公路路面改造和養護過程中對環境的污染，并能節約資金，彌補資金和能源的不足，提高公路的通行能力，保持與自然環境的和諧，促進公路建設又好又快的發展。