闡述市政道路工程排水設(shè)計(jì)方案

陳哲

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一、市政道路排水不暢原因分析

路面積水是使城市道路破壞的最主要病害之一，造成城市雨季積水主要有以下原因

（一）周邊道路施工造成市政路塵土較多，周邊綠化用地較多，枯草及落葉堆積，水土流失嚴(yán)重，造成排水邊溝淤塞，排水不暢。

（二）低洼地區(qū)雨水溝淤積、河水頂托造成排水不暢。

（三）下穿式立交泵站積水嚴(yán)重，除了維修養(yǎng)護(hù)不當(dāng)、提升能力低等泵站本身的原因外，泵站的收水、出水系統(tǒng)不完善及立交無(wú)截流設(shè)施等原因也使得水流量排入立交低處，造成積水嚴(yán)重。

（四）雨水設(shè)施設(shè)置不當(dāng)，雨水口設(shè)置過(guò)少，有的道路低洼處只設(shè)一個(gè)雨水口，甚至沒(méi)有雨水口或雨水連接管的管徑過(guò)小。

（五）其他工程施工中破壞了排水設(shè)施，造成積水；

（六）雨水管道系統(tǒng)不健全或斷面尺寸小。

二、市政道路排水設(shè)計(jì)

（一）路基排水設(shè)計(jì)

路基是道路的基礎(chǔ)，道路要實(shí)現(xiàn)其交通功能，首先需要一個(gè)強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性均較好的路基基礎(chǔ)。路基位于路面結(jié)構(gòu)以下，對(duì)于水的作用非常敏感，正確處理好路基排水，對(duì)于道路的整體穩(wěn)定性至關(guān)重要。

（二）對(duì)于潮濕路基，含水量不是太高，可以在施工前在路基兩側(cè)挖縱向排水溝，并每隔一定距離挖一些橫向排水溝，將路基水收集到排水溝內(nèi)，通過(guò)吸水泵排走，從而疏干路基。

為便于人行道路面水的排除，人行道橫坡設(shè)置時(shí)坡度朝向車(chē)行道，降落到人行道上的雨水通過(guò)橫向坡度自流排人車(chē)行道邊的雨水口內(nèi)。當(dāng)?shù)缆肺挥谕诜蕉螘r(shí)，通常在道路兩側(cè)設(shè)置各種形式的擋土墻，道路兩側(cè)應(yīng)在擋土墻上方設(shè)置截水溝，攔截將要流人人行道上的地表水。

路面結(jié)構(gòu)內(nèi)排水設(shè)計(jì)：路面面層有一定的孔隙，除了大部分地表水通過(guò)道路縱橫坡由雨水口排走以外，還有少量地表水通過(guò)路面孔隙、裂縫等滲入到路面結(jié)構(gòu)內(nèi)，降低路基強(qiáng)度，因此必須采取一定的措施提前排除可能滲入路基內(nèi)的地表水。

（三）綠化帶處排水設(shè)計(jì)

綠化帶設(shè)計(jì)是城市道路設(shè)計(jì)中一個(gè)重要的部分，城市道路一般都有15～30%的紅線寬度作為綠化帶，游覽性道路、濱河路及有美化要求的道路，綠化帶寬度將更大。綠化帶內(nèi)的排水問(wèn)題，是個(gè)不容忽視的問(wèn)題，也越來(lái)越受到重視。城市道路由機(jī)動(dòng)車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行道和綠化帶等部分組成。長(zhǎng)期以來(lái)人們采取各種措施保證車(chē)行道、人行道的排水通暢，但對(duì)于綠化帶部分的排水卻未引起足夠的重視。隨著城市對(duì)綠化指標(biāo)的不斷提高，對(duì)各級(jí)城市道路綠化率提出了相應(yīng)的要求。

（四）市政道路排水井蓋設(shè)計(jì)

針對(duì)井體受壓下沉，引起井蓋的下沉，最終造成路面的下陷與不平，車(chē)輛駛過(guò)時(shí)下沉變形發(fā)出震動(dòng)的響聲，對(duì)市政道路及行車(chē)造成一定的影響。大修過(guò)程中車(chē)行道現(xiàn)狀排水井蓋全部更換為可調(diào)試防沉降井蓋，可調(diào)試防沉降井蓋與井體連接的方式為承插式，井蓋法蘭式上盤(pán)面嵌入井體旁邊的瀝青面層，成為路面的一部分，將井蓋負(fù)荷直接分散到路面結(jié)構(gòu)層，使井體所承受的負(fù)荷減少80%以上，防止井體受壓沉降；人行道上現(xiàn)狀排水井蓋更換為裝飾填充井蓋，及《關(guān)于規(guī)范廣州市排水檢查井井蓋蓋面標(biāo)示的通知》的要求。

（五）雨水口位置的設(shè)置及雨水出處

城市排水系統(tǒng)的安全性無(wú)疑是最重要的。在城市排水系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中，最常發(fā)生的是很多路段地面積水嚴(yán)重，一部分是由于車(chē)輛超載致使路面損毀、坑洼不平造成的積水。一部分是因?yàn)樵O(shè)計(jì)人員雨水口設(shè)置的隨意性，教條的根據(jù)規(guī)范20至40米設(shè)置一個(gè)雨水口，并沒(méi)有充分考慮到雨水口的收水功能，造成沿街單位、居住小區(qū)出入口、道路交匯處積水現(xiàn)象嚴(yán)重。另一部分原因是在施工過(guò)程中，雨水口未做到路面標(biāo)高最低處。解決方法：根據(jù)現(xiàn)狀具體情況，適當(dāng)增加雨水口，且雨水口宜于設(shè)置在匯水點(diǎn)和截水點(diǎn)上，如道路匯水點(diǎn)、街道的最低處、十字路口處應(yīng)根據(jù)道路坡向設(shè)置在低處，雨水口不宜設(shè)置在地勢(shì)高的地方、道路轉(zhuǎn)彎曲線段；對(duì)于現(xiàn)狀雨水口高于路面，收水條件差的，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行改造。

雨水從整體來(lái)說(shuō)是比較干凈的，無(wú)需處理，主要是就近排入自然水體中。雨水系統(tǒng)由于管徑大，從而造價(jià)高，如果能縮短雨水管線距離、減小匯水面積的小區(qū)域排放可以極大縮減雨水系統(tǒng)造價(jià)，這就要求有受水區(qū)域，如果城市新建區(qū)能增加人工受水區(qū)域如：人工湖，或保留原有較大的自然水體，這樣既美化了市區(qū)又將極大節(jié)省雨水管網(wǎng)的投資。

三、市政道路排水設(shè)計(jì)的建議

城市市政道路排水對(duì)于城市道路使用壽命的長(zhǎng)短影響很大，道路設(shè)計(jì)中不僅要重視道路路面水的排除，對(duì)于道路路基排水、綠化帶處排水、立交處地下水位的降低等也不容忽視。實(shí)踐證明綜合運(yùn)用這些排水措施會(huì)取得良好的效果，城市排水系統(tǒng)中，解決各部分的排水問(wèn)題，將城市道路各部位排水均作相應(yīng)的規(guī)定，確保交通樞紐的暢通取得了良好的效果。

由于市政給排水設(shè)施的功能和特性，使其工程規(guī)模大，投資額大，施工難度大，工期長(zhǎng)且在運(yùn)行中消耗大量的能源和資源。按一般工程的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，市政道路排水工程的工程費(fèi)用占道路各專(zhuān)業(yè)的總工程費(fèi)用的30%，因此，市政道路排水工程設(shè)計(jì)具有重要的地位，改進(jìn)排水工程規(guī)劃的有關(guān)工作，確保更科學(xué)，合理的排水規(guī)劃的執(zhí)行，將給設(shè)計(jì)提供更好的條件。