水運工程中船閘深基坑的施工技術

賈志溥

【摘 要】為進一步提升水運工程施工質效，控制船閘深基坑施工難度，縮短施工周期，論文從多個角度出發，系統探討船閘深基坑開挖、支護以及排水技術的要點，形成完備的施工技術體系，促進船閘深基坑施工活動的有序進行。

【Abstract】In order to further improve the construction efficiency of water transportation projects， control the construction difficulty of deep foundation pits of ship locks， and shorten the construction period， the paper systematically discusses the key points of excavation， support and drainage technology of deep foundation pit of ship locks from multiple perspectives， and forms a complete construction technology system to promote the orderly construction of deep foundation pits of ship locks.

【關鍵詞】水運工程;船閘基坑;施工技術;應用方案

【Keywords】water transportation project; foundation pits of ship locks; construction technology; application scheme

【中圖分類號】U641 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文獻標志碼】A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號】1673-1069（2019）12-0182-02

1 水運工程船閘深基坑開挖技術

水運工程船閘深基坑施工之初，為了保證施工效果，施工人員有必要做好深基坑開挖工作，通過開挖技術的科學、高效應用，推動水運工程船閘深基坑開挖工作的有序進行。

現階段，多數水運工程船閘深基坑在開挖的過程中，通常采用放坡開挖的方案，放坡開挖操作難度相對較低，施工周期較短，成本較低，因此，具有較強的實用性。同時放坡開挖技術形成的施工區域，對于后續施工作業提供極大的便利。但是對于部分施工區域面積狹小的水運工程，施工人員則需要根據施工區域的實際情況，對開挖技術進行相應的調整、優化，以湖南衡陽土谷塘船閘為例，在深基坑開挖過程中，由于施工地區降雨量較為豐富，土方開挖的體量較大，施工區域狹長，各種機械設備交叉作業，無法使用大量的機械設備。基于這種實際情況，施工人員以放坡開挖技術作為基礎，在放坡開挖的過程中，對開挖形成的邊坡做好防護工作，避免施工環節出現邊坡失穩的情況。同時優化了鋪排設備的使用方式，做好機械設備與施工人員的調配工作，從而在有效的施工空間內，保證機械設備的合理使用，提升船閘深基坑開挖的整體效率。

2 水運工程船閘深基坑支護技術要點

為提升水運工程船閘深基坑施工的安全系數，降低事故風險，增強深基坑的結構強度，在實際施工過程中，施工人員需要做好支護技術的應用工作。

從過往經驗來看，水運工程在船閘深基坑施工環節，往往借助于支護結構，對深基坑結構進行加固處理，通過必要的支護不僅增強了邊坡的結構穩定性，還能夠有效控制船閘深基坑施工過程中的變形量，從而增強船閘的結構穩定性。在這一思路的指導下，施工人員在進行深基坑支護環節，可以采取水泥攪拌樁支護、鋼管樁支護兩種施工技術方案，來增強水運工程船閘深基坑支護效果。具體來看，在水泥攪拌樁支護施工環節，施工人員將水泥樁作為主要支護形式，將水泥作為固化劑，借助于水泥攪拌機進行樁基施工，水泥攪拌樁支護較好地滿足淤泥土、粘土等土質層的施工要求。在實際施工環節，施工人員通過操作攪拌機，使得土與水泥充分混合，形成水泥土，利用水泥土制作水泥攪拌樁，這種支護結構強度較高，對于水體有著較大的耐受度，滿足水運工程船閘施工要求[1]。在整個施工環節，需要做好設備的選型工作，確保水泥與土的充分攪拌，使得水泥土的結構強度得到保障。鋼板樁支護施工技術主要通過鎖口熱軌型鋼對深基坑進行支護，由于材料的特性，其支護能力更強，承壓能力較好，在使用過程中，不會出現變形的情況，因此，應用頻率較高，成為現階段主流的船閘深基坑支護施工手段。在實際施工過程中，施工人員應當根據施工區域的基本情況，掌握地質、水文等參數，在此基礎上，制定鋼板樁支護方案，細化支護的位置、支護結構的搭建方案，進一步發揮鋼板樁支護的實際效果。

3 水運工程船閘深基坑排水技術

由于施工環境的特殊性，水運工程船閘在進行深基坑施工作業的過程中，為了保證施工區域土方的順利開挖，施工人員應當及時做好排水、止水等方面的工作，為各項施工活動的開展營造良好的外部環境。

為保證水運工程船閘施工的有序進行，優化施工條件，施工人員需要根據水運工程施工需求，對水位進行控制。水位控制環節，施工人員采取止水帷幕技術、井點降水技術等施工技術，做好船閘深基坑排水工作。在實際操作過程中，施工人員使用水泥土作為止水帷幕的主要材料，避免地下水滲出，影響最終的施工效果。除了使用水泥土進行止水帷幕的基礎性施工之外，施工人員還可以采取壓漿止水帷幕施工手段，在施工區域設置一定數量的鉆口咬合樁以及地下連續墻的方式，提升整體防水效果。從過往經驗來看，井點降水法通常適用于地下水位較高的施工區域，在使用井點降水施工過程中，施工人員在相關區域埋設一定數量的濾水管，濾水管的數量、間距依據實際船閘深基坑施工的要求進行判定，通過濾水管的安裝，確保地下水的快速排出，保持施工區域地質的干燥度。在完成上述操作之后，借助于相應的機械設備，對地質土層內進行分離處理，通過這種方式減少了施工區域發生沉降的情況，消除了流砂的影響，在提升施工活動有效性的同時，也能夠減少土方開挖的體量，保證施工進度，為后續施工活動的開展奠定堅實基礎。

4 結語

船閘深基坑作為水運工程施工體系的重要組成，在整個水運工程日常運行、維護等方面有著深遠影響，為保證船閘深基坑施工質效，文章通過系統化梳理船閘深基坑開挖技術、支護技術以及排水技術的要點，理順施工思路，構建起完備的船閘深基坑施工技術體系。

【參考文獻】

【1】李良超.淺談船閘深基坑施工[J].中國水運，2018（10）：89-91.