公路路基沉降及施工控制技術

公路路基沉降直接影響著公路的運行狀況和施工進度，因此，必須做好公路路基的沉降監控，加強施工過程中沉降的預防管理，積極落實路基沉降控制技術。產生路基沉降的原因有以下三方面：地質資料收集不完善；缺少嚴密的沉降觀察；填土速度過快。

公路路基沉降控制技術

地質勘察

公路路基經過壓實后很容易變形，并且在受到地質、邊坡、斷面等因素的影響下，會直接導致公路路面沉降，因此必須加強地質復雜特殊部分的勘察，通過擴大勘察范圍做好地質檢查，解決道路路基的沉降。要做好公路路基的排水固結工作，將排水設備豎直安裝在軟土路基中，保證其滲透性作用，加快排出軟土路基中的水分，形成固結沉降，降低路基的沉降量，保證土體的實際強度和承載能力。路基土性改良也可以運用強夯加固法，擴大其適用范圍，方便操作，就地取材。如果軟土地基具有一定黏性，其含水量過大，就難以快速排出水分，所以路基上土體會呈現液化形態，劇烈的撞擊也不能加快水分排出。

排除水分

在挖方段施工中選用的材料要具有一定滲水性，及時更換挖方位置的土層，保證其深度為80cm左右。而且壓實或挖掘位置不能突然更改，要將排水溝延伸到溝底，減少路面沉降量，防止路堤進水。對于在不良地質條件段施工要格外注意，全部清理其軟層，尤其是基礎條件較差的路段，要保證路基滿足設計要求必須重填，所以運用的材料要具備一定的防滲能力。作為道路的主體，必須要保證公路路基的安全性，根據相關規范嚴格檢查各個部分，一旦發現有不合標準的情況，就要及時處理整改，避免高速公路路面的大范圍沉降。

對于地質條件較差的公路路段，如果其地下水位太高，公路路基土體就會長時間浸泡在水里，使得土體松散流失，大大降低路基的承載能力，此時一旦受到外力影響路基就會發生沉降。因此，此時必須要適當降低地下水位，比如開挖盲溝、深挖邊溝等等。如果個別路段沉降較為嚴重，要及時開挖發軟路段，并控制好材料的填充速度，保證填土各區域的勻稱密實。

地基觀測

施工前主要是地質的勘測。施工時主要是施工方法對公路路基沉降的觀測。施工后則需要設置斷測面，對斷面縱向間隔的距離進行測量。在觀測測試的時候，需要測量并觀察路基兩旁的沉降程度，監測到位。軟土路基施工觀測點設置在坡腳樁處，并根據路基實際厚度進行。在公路道路工程的施工過程中，要做好全面實時觀測路基沉降的工作，并且根據路基的沉降變形程度，沉降速率及時填筑。路基沉降速率過快需要調整并制定新的填筑方案。

公路路基沉降施工控制技術

施工工序控制

要嚴格控制公路路基沉降的施工工序，其上層檢測在攤鋪推平后要填料開挖運輸。在下一層次填筑施工前，做好檢查工作，做好基本的測量標注工作，例如夯點、夯錘的落距、夯錘的頂面進行標高、通氣孔等。

施工參數控制

公路路基的強夯技術有利于縮短工期、節省工程建設成本，利用夯錘產生的巨大沖擊力，可以阻斷波在土體中的傳播，起到加固土體的作用，經過夯錘的夯實，土體上層會比較松動形成松動區，中層則是被加固，形成加固區，最下層則比較具有彈性，形成彈性區。強夯加固需要選定合適的參數以進行現場試夯，并與設計參數對比，滿足施工參數。但是也要結合公路工程的地質條件、調料成分等復雜性進行，施工過程中現場強夯的施工檢測會向設計部門反饋信息，及時修改調整設計參數。

路基填料控制

在進行公路路基填料時，不能運用泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質土、含草皮、生活垃圾、樹根和含腐殖質的土，最好運用砂土、礫石等級配較好的粗粒土。對于不符合規定要求的土，比如其液限、塑性指數和含水量不達標，可以添加4%至8%的生石灰進行土壤改良。在路堤填筑時，要盡量減少其層次，不得混雜亂填，保證每一結構層總厚度在0.5m以下。如果下層填筑的土透水性差，其表面可以作雙向4%的橫坡，這樣有利于及時排出上層透水性填土。同時也要進行不同土質層位的合理安排，上層填筑運用優良的土，下層運用強度較小的土。

施工檢測控制

在施工過程中要測量檢測地表沉降情況，運用檢測到的數據資料控制植土速度，加強植土速度管理，保證施工時地表穩定。如果地表有水平位移，需要測量公路路面的每一層，根據位移數據把握土體破壞的位置。同時因地制宜地進行路面建設，充分考慮當地的氣候、自然環境和地質條件。

結語

公路路基沉降故障的發生，歸根結底是由于在公路路基建設中，缺少對工程的質量監督，導致該路基工程缺乏穩定性及可靠性。在公路路基施工中，從前期的道路勘探，再到中期的施工作業，以及后期的質量檢查，都需要認真按照相應的規章制度去執行，并結合現代化的檢測設備。