聲音

“無感支付的出現，是對現有ETC業務的補充，在某種程度上也是一種競爭，但只要能給車主帶來便利，使高速通行變得順暢，就是正確的方式?！?/p>

——中國社會科學院社會發展戰略研究院副教授朱濤

新聞背景：目前，我國ETC用戶已超過8000萬，但距離全覆蓋的目標差距不小。另外，收費站取消能否帶來物流降成本的紅利，貨車ETC的普及和建設是關鍵所在。

推進長三角交通運輸更高質量一體化，就是要在推動區域交通運輸提升服務和管理水平、完善體制機制創新、促進市場開放和資源共享上有新突破。

——交通運輸部部長李小鵬

新聞背景：日前，交通運輸部組織召開推進長三角地區交通運輸更高質量一體化發展領導小組第一次會議。

“2018年，道路貨運量增速較上年下滑2.7%，公路物流運價指數下滑8.2%。運輸結構調整力度加大，新舊動能接續轉換不足，資金、人工、用地等要素成本持續上漲，部分地區出現誠信缺失，惡意壓價現象，行業發展陷入‘低運價、低利潤’發展的困境。”——中國物流與采購聯合會副會長賀登才

新聞背景：近日，國務院辦公廳轉發交通運輸部等部門《關于加快道路貨運行業轉型升級促進高質量發展意見》的通知，提出了加快道路貨運行業轉型升級，切實改善市場環境，促進行業健康穩定發展的14條政策措施。

“如果能提前對邊坡地質災害危險性進行監測監控和辨識評價，捕捉災害發生前兆，及時發布預警信息，采取應急處置措施，就可極大減少災害造成的經濟損失和負面影響?！?/p>

——四川省公路規劃勘察設計研究院有限公司總工程師牟廷敏

新聞背景：截至2018年底，四川省公路總里程突破33萬公里。其中，高速公路通車總里程達7238公里，加上在建項目，總里程突破1萬公里。如此大規模的公路網絡，要實現長期安全運營壓力巨大。近期，四川省“基于物聯網的公路邊坡地質災害監測預警與決策支持系統研究”課題順利通過驗收。

“在ETC的快速普及和使用下，將減少過往車輛的停車次數，緩解收費站擁堵情況，過往車輛不僅可以節省不少油錢，也能節省不少時間。”

——中國財政科學研究院應用經濟學博士后盤和林

新聞背景：日前，交通運輸部新聞發言人吳春耕在例行新聞發布會上表示，ETC的全覆蓋是順利實現取消全國高速公路省界收費站的關鍵因素，因此目前最緊迫的工作，是大力推廣普及ETC，開展收費車道ETC門架系統建設改造。

高速與生活

河北調整危險物品運輸車輛限行時段

自2019年5月15日起，河北省內高速公路禁止危險物品運輸車輛在22時至次日凌晨6時通行。22時前已經駛入高速公路的危險物品運輸車輛應當提前從就近收費站駛離。危險物品指易燃易爆物品、危險化學品、放射性物品等能夠危及人身安全和財產安全的物品。各危險物品運輸企業要根據限行規定，妥善調整運輸計劃。