校企合作背景下汽車專業應用型人才培養

賈敏，公延春

（濟寧職業技術學院,山東 濟寧 272000）

汽車行業發展前景較好，各院校汽車專業求學人數，正不斷提升。求學者數量增加，令汽車專業就業競爭局面越發嚴峻。因此，各院校應優化教學體系，開拓新發展領域，為汽車專業學生提供高質量教學服務，提升學生就業競爭力。校企合作模式可提升院校教學專業性，為院校提供行業發展信息、實際工作經驗。當高校以培養應用型人才，作為主要辦學目標時，開通校企合作通道，可大幅提升人才培養質量。

1 汽車專業應用校企合作模式的必要性

（1）可促進企業優化轉型。當前相關部門要求各個院校，在現有教學體系中，加入創新創業教育內容。因此，院校所培養的人才，必然具有創新意識、創業能力。汽車行業發展多年，亟待改革。改革需要新思維、新能力作為驅動。企業往往缺少“新”元素，無法完成快速轉型、精準轉型。校企合作模式開展過程中，企業負責為校方提供專業經驗、實踐場地。而企業擁有優先擇優權利，可吸收校內高素質、高質量人才。人才加入企業后，為企業提供新思想，促進企業優化轉型。因此，從企業角度來看，應用校企合作模式，可促進企業完成優化轉型。

（2）可滿足校方人才培養需求。汽車專業包含大量技術類科目，培養高素質、高質量學生，校方必須為學生提供專業教學素材。與汽車相關的技術工具價格較高，且技術將不斷更新，院校高價購入設備，僅能應用一段時間，不符合成本節流原則。汽車企業要做到行業領先，必然會定期更新專業設備，且投入產出可持平。因此，建立校企合作模式，高校與企業共享專業設備，企業提供設備之余，也可對學生進行專業指導。資源輸出數量不變，雙方共享技術經驗，符合成本節流原則，更能夠滿足校方人才培養需求。

（3）可構建功能健全實踐場地。汽車專業包含實踐課程，要保證實踐教學質量，教學應于專業基地內開展。高校專業經驗有限，難以在自行管理狀態下，構建功能完善、專業性較強實踐場地。校企合作模式下，院校可與企業共同商議，在固定地點內構建實踐基地。構建專業基地，一方面可為校內學生提供專業實踐地點，高效夯實學生專業技能。另一方面，實踐基地可供企業研發技術、培養新人、入職者。因此，應用校企合作模式，可構建功能健全實踐場地，在實踐領域中，實現雙方共贏。

2 汽車專業應用型人才培養現狀

（1）忽略實踐課程。對部分院校內汽車專業調查可知，在教育部宏觀要求下，多數院校已完成教育改革，將實踐課程列為教學重點。但仍有部分院校，堅持使用區別教育方法。即將理論課程與實踐課程分離，課堂僅教授理論知識，不要求學生參與實踐。培養學生實踐能力，需按規律執行。初期階段，以培養學生認知、簡單動手能力為主。當教師忽略實踐課程，僅傳授理論知識時，學生需在短時間內記憶大量理論知識，但無法保障記憶效果。即使日后參與實踐，學生也會因腦內知識儲備不足，無法掌握實際技能。

（2）實踐教學質量較低。觀察部分院校汽車專業實踐教學可知，部分教師開展實踐教學，主要采用帶領教導形式。即教師根據某一技術做出指導，學生觀察。課堂內，學生參與時間有限，實踐行為點到為止，無法滿足學生實踐需求。學生無法深入參與實踐活動，教師無法獲取學生實踐信息，繼而令教師無法給出精準、有效的教學評價。教學評價可幫助學生實現自我認知、自我定位。教學評價無價值，會對學生造成持續影響。因此，實踐教學質量偏低、教學方式存在問題，將降低汽車專業教學整體質量。這類問題應被及時改良，以免持續影響學生學習氛圍，降低學生就業競爭力。

（3）校企合作局限于淺表。校企合作模式已經產生多年，已在國內多個院校得到應用。但觀察多數校企合作模式可知，不少院校內校企合作模式，僅流于淺表。具體表現有兩點，其一，企業無法與校方密切溝通。部分企業責任感較強，常與院校汽車專業進行溝通。但院校專業應對態度較差，并未將企業意見融入教學。單方向交流無法構建雙贏局面，致使校企合作模式無法發揮實際效用。其二，校企合作未建立細致管理條例。校企合作模式的構建，多以口頭模式為主。即院校與當地汽車產業建立聯系，雙方保持合作關系。但并未對具體合作模式、時間、計劃等內容加以編排。學生實習期間，僅進入到企業內參與學習。校方未對學生進行有效監管，企業也并未定期發送實習回執。未建立細致條例，從表面看無法對校企合作模式造成干擾。但會形成學生求助無門現象，院校依然無法培養應用型人才。

3 校企合作背景下汽車專業應用型人才培養策略

（1）協同設定應用型人才培養目標。校方與企業通過商議，建立校企合作模式后，雙方必須加快商議效率，盡早設定人才培養目標。培養應用型人才為校企合作宏觀目標，但教育行為需細致分解，按階段落實，才可保證教育成效。因此，雙方應在商議進程內，細致討論階段教育目標。例如，初期實習階段內，學生應跟隨企業內技術人員，學習基礎型應用類知識技能，熟知汽車產業智能車型、內部結構等。后期階段中，學生可獨立參與工作，掌握高質量汽車維護技術、故障檢測技術、檢測維修技術等。目標設定的重點，為培養學生“應用”能力。院校負責夯實學生理論基礎，培養學生基礎實踐能力，企業負責提供實踐場地、實踐項目。清晰設定人才培養目標，方能穩定后期培養質量、培養成效。

（2）與當地大規模企業合作。建立校企合作關系擁有多個目的，核心目的即為企業專業學生提供就業方向，降低就業難度。當校方僅與單一企業建立合作關系，校企合作模式無法高效降低就業壓力。針對此，校方可同時與多個汽車企業建立合作關系，具體可觀察地區內汽車企業規模、發展前景。確認方向后，學校可主動與企業進行交流，構建合作局面。建立校企合作關系，雙方需尊重三點原則。第一原則為，校企雙方共享經驗。教學經驗、經營經驗、技術經驗需定期交流，真正實現學生共育。第二原則為，人員互聘。教師需定期進入企業，提供專業教學經驗，輔助企業培養入職者。企業員工應定期進入校內，參與實踐教學、理論教學，起到專業指導、就業指導作用。第三原則為，院校、企業所輸出的教育行為，全部以培養應用型人才為目標。學生完成實習后，需成為經驗成熟、技術熟練的應用型人才。

（3）以實際就業為主，優化課程體系。校方應優化課程體系，具體，可將課程設置為“訂單模式”。訂單模式以模擬車輛生產流程為主，與實際就業貼合。校方可與企業管理者溝通，查明企業訂單運轉流程。訂單模式可分為兩種，第一種為初級認證，第二種為高級認證。兩者培養方案存在區別，具體區別圍繞在技能方面。初級認證模式中，學生需要輸出基礎技能，完成實踐任務。該模式可由校方負責管理，企業方負責最終審核。高級認證模式中，企業全權負責場地、流程以及監管，院校負責輔助監管，記錄信息、做出評價。訂單模式可使用模擬形式，也可與企業實際工作關聯。即企業將一部分生產工作分離，交由學生負責。學生完成階段任務后，企業應對任務完成結果進行判定，判定具有可用資格后，可直接收回企業項目中，投入實際。優化課程體系，可令學生在真實情境下鍛煉實踐能力。學生可于在校期間掌握應用技能、應用經驗。企業監管、企業負責，可按照企業人才需求，培養應用型人才。而提升學生社會適應性，可加速企業人才培養進程，直接建立人才輸送通道，令學生快速融入企業內，發揮創新價值、專業價值。

（4）實行資格認證制度，提升畢業標準。校方具有專業教學能力，但并未身處汽車產業內，對行業發展、變動現象，無法及時感知。當校方需加強學生行業適應性，避免學無所用現象產生時，應搜集企業認證制度，利用汽車企業專業經驗，提升學生專業質量。具體，校方可與企業進行深度交流，采集企業內部所用資格認證制度。以該制度為核心，調整校內考核標準。認證制度需分為四個階段，難度不斷提升。學生應逐層通過驗證，無法自行挑選。該制度也可作為企業人才吸收“門檻”，校方開展認證考核，將考核結果送至企業內部，由企業人員優先擇優。

4 結語

綜上，文章以校企合作為背景，對企業專業應用型人才培養策略，進行了深入的研究分析。在汽車行業中，培養應用型人才為重點方向。